新起点再出发！34岁八一立交桥和济南城的不解之缘

　　听闻八一立交桥东北角匝道要拆除，当年的设计参与者程景伊老先生吃惊之余，更多的还是平静，“如果交通需要就拆。”

　　“短暂的不方便，是为了给未来城市的通畅做铺垫。”济南交警支队市中大队四级高级警长杨百强这样说。

　　一座桥，牵扯出一群人，共同讲述了济南城的发展。近日，八一立交桥东北角匝道因为济南轨道交通4号线的建设短暂拆除的通告引起市民关注。这份关注除了对交通上带来的变化，还有人们对济南第一座城市立交桥的朴素情感表达。

　　从空中俯瞰造型完美的八一立交桥 资料照片

　　(一)

　　9月21日，新黄河记者见到了原济南市市政设计院副院长程景伊，83岁的他迅速从记者带去的老照片中指出了自己。黑白照片中，7个人围着八一立交桥的设计模型在讨论着什么，时隔三十多年，依稀还能感受到当年他们的意气风发。

　　左起第三人为程景伊

　　程景伊负责了八一立交桥设计规划组的具体工作。据他回忆，当时虽然济南已经有了公路立交桥，但还没有一座城市立交桥，八一立交桥的规划和建设缺少成熟的样本和经验。为此，当时市城建局、规划局的工程技术人员通过外出考察学习的方式，结合济南市实际情况反复讨论设计方案，力图寻找出一套最“因地制宜”的方案。

　　“当时建设城市立交，要尽可能地减少占地面积、节省项目资金，同时解决排水等各项问题。”程景伊回忆说，项目组就在附近搭建了几间简易的工作室现场办公，不论是刚刚毕业的青年工作者，还是工作多年的设计师，都全力以赴地研究方案。不到半年时间，设计组共提出了29个设计方案，经过专家反复论证和筛选，最终决定采用女工程师张悦华提出的“苜蓿叶形三层互通立交”的方案。在这套方案的基础上，多名设计人员又经过了数番讨论和细节完善，最终拟订出一套成熟的建设方案：立交桥由纬二路高架桥、中层非机动车和人行道、经十路下穿式地道与四条匝道组成。

　　不仅仅是八一立交桥，程景伊还参与了济南天桥、顺河高架桥、南辛庄立交等道路、桥梁的设计建设工作。他们那一代人见证了济南城市建设和交通路网的快速发展。因为年事已高又不经常接触媒体，他还是在新黄河记者的采访中才得知关于八一立交桥的最新消息。“八一立交桥的设计寿命是50年，现在也有34年了，它还能发挥多久的功能，要根据城市发展而言。”

　　八一立交桥是济南城市立交桥的起点。现如今，济南城区内立交桥的数量已经增至24座，高架环城的济南高架路网已然形成。新桥遍地开花，老桥也在不断换新颜，无论是从规模还是设计上，济南立交桥的建设都在不断实现新的飞跃。

　　何止立交桥，于飞跃中更是济南城的嬗变。

　　八一立交通车当天盛况资料图

　　(二)

　　1988年8月，杨百强几乎是在八一立交桥建成通车同一时期加入警营，成为第一批在桥头站岗的交警。

　　时间飞逝，时间定格在2022年9月21日5:53，同样是济南交警支队市中大队的民警陈伟，带着辅警解旺来到了八一立交桥，作为宣传科的民警，他们要用相机记录下它因为地铁建设短暂拆除的历史一刻。

　　“按现在的话说，八一立交桥算是个‘老网红’吧，当年多少人慕名来打卡。”陈伟回忆起自己十几岁时第一次陪舅舅来济南求医就是在桥下休息，“多新奇呀，桥上桥下都能走车。”那时候觉得到了八一立交桥就是到了济南，谁也没想到从部队转业以后到警营，这个记忆深刻的桥就在自己工作辖区，成为他重点关注的标志性交通设施。

　　“你有没有注意到，无论下多大雨，桥下基本没有存过水。”在陈伟看来，八一立交是最让人省心的桥。他说，通车34年，关于这个“老网红”的“绯闻”很少，吐槽也很少，“就算你不认识济南的道，在八一立交拐错了，很快还能拐上来。”它的通行设计无论是对机动车还是非机动车都很友好。

　　“拆了干啥?”“拆了还会恢复吗?”……解旺听到好几个人在桥下聊天，他走过去简单聊了几句，原来是八一立交桥附近的居民，大家知道了桥要拆除一部分匝道，早上遛弯儿来看看，言语间透露着对桥的关心。当年，八一立交桥所在的位置是个转盘，经常性堵车，桥修成后，最直接的受益者就是附近的居民，相比于桥上的匆匆过客，这些老居民对桥或许有着更深的情愫。

　　(三)

　　加上这一次拆除东北角匝道，八一立交桥通车34年来经历三次“手术”。前两次分别是2004年经十路改造，桥下东西向车道同时拓宽至双向八车道;2006年，又完成了南北向主桥加宽工程。

　　这一次相比于前两次的改造，算是给自己增加一个住在“楼下的邻居”——济南轨道交通4号线八一立交桥站。据了解，这次的拆除就是在建设站点的主体结构，未来这里将是一个换乘站，就像八一立交桥一样联通城市的东南西北。

　　济南轨道交通4号线途经槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，贯穿主城区东西。经十路被称为济南东西方向的大动脉，而4号线全线33座车站中有26座车站位于经十路沿线，近四分之三的线路都是沿经十路敷设，共计约29.5公里。

　　4号线虽说不是济南第一条地铁，却是济南人最期待的一条地铁，能较大缓解经十路的通行压力。未来，它起到的作用或许能和当年的八一立交桥不相上下。

　　1988年8月8日，八一立交桥正式建成通车。从当时的老照片中可以看出，规模盛大的通车典礼上，桥上摆放着盆盆鲜花，桥边插着迎风招展的各色彩旗，一辆辆从市里各个单位抽调过来的车辆有序行驶过八一立交桥。众多市民也纷纷走上八一立交桥，和这座桥的建设者和规划者一起见证了济南第一座城市立交桥通车的重要时刻。

　　2025年，八一立交桥将恢复原貌，四角的四个匝道会再如同一朵花一样绽放。

　　如果身体状况允许，程景伊说，他想在通车的第一天，站在八一立交桥站里，站在历史的交汇点，看看地铁在桥下穿梭的场景，畅想济南城未来的发展。

　　或许，那一天，一位白发苍苍的老人伫立在车站的身影能感动很多人……