“桥”见变迁 从“新”出发 ——34岁八一立交桥与济南城的双向奔赴

　　东北侧匝道拆除前的八一立交桥 正在施工中的八一立交桥(本报记者张源源摄)

　　“当当当、当当当……”

　　2022年10月13日，八一立交桥施工围挡内，不时传来挖掘机作业的声音。为给轨道交通4号线建设“让路”，从9月20日起，立交桥东北侧匝道启动拆除。这座34岁的立交桥将经历短暂“消失”，待地铁站建成后，于2025年复建，再次见证城市发展新变迁。

　　叮叮当当的敲击声，将市民李威的记忆拉回到1987年的那个夏天：在大纬二路人行道上，5岁的他骑在童车上摇摇晃晃。随着他越骑越快，妈妈的辅助和奔跑已赶不上车子的速度，耳畔，只听见不远处八一立交桥建设的叮叮当当声。

　　“那时刚学会骑自行车的我望着眼前正在建设的桥，愿望就是一定要在桥上‘驰骋’。”李威说。

　　一年后，他的愿望实现了。

　　30年来，他几乎每天都要穿桥而过，上学、上班……自行车—公交车—私家车，在交通工具的转换中，他如愿在桥上“驰骋”。

　　1988年建成的八一立交桥不仅是济南首座贯通南北东西的立交桥，也是承载居民生活的记忆桥，更是伴随城市生长的发展桥。

　　启蒙 坚守203个日夜，“奋斗”是这座城市的座右铭

　　“在八一立交桥工地上传颂着这样两个故事，一个叫‘锁不住’，一个是‘背不走’。”当年《大众日报》在报道八一立交桥建设的新闻中，记录了两个建桥者的先进事迹。“锁不住”的是53岁的副总工程师王瑜修，为了建桥日夜操劳，同事们把她锁在屋里让她休息，她却破窗而出坚守工地;“背不走”的是58岁的轧路机司机李培行，为了工程如期完工，木板当床，安“家”桥下。

　　这种拼搏奋斗的精神，影响了很多刚参加工作的建桥者，成为他们职业精神的“启蒙”，刘洪波就是其中之一。

　　34年前，年满22岁的刘洪波刚入职济南第二市政工程公司半年，就参与了这么大的项目：“是机遇也是挑战。”

　　1988年1月18日奠基开工到1988年8月8日正式通车，203个奋斗的日夜，刘洪波跟随“师父”王顺吃住在工地。

　　“没时间回家，盯在板房里，冬冷夏热。累了抱几捆干草铺在地上，裹着军大衣支个棍儿就过一夜，师父也是如此。”刘洪波说。这股干劲，成为他们干事创业的主基调。

　　不仅是建设者的“启蒙”，这座“苜蓿叶形三层互通立交”还是城市建设的“启蒙”——桥梁的建设技术、工艺、设备都是当时“顶尖”的水平，新型NC外加剂、混凝土“真空吸水”……高效、绿色的建设理念在此萌生。

　　如今，济南的高架桥随着城市的生长延伸，地铁成为发展的新起点，但八一立交桥建设“启蒙”的“创新精神”却并未过时。

　　启程 4路车到4号线，开启城市交通新征程

　　《八一立交工程设计简述》中提到，根据1985年10月29日交通流量调查，经十路和纬二路交会处的八一环岛，高峰时每小时机动车2218辆，非机动车12175辆，此交叉口的交通负荷系数为1.61，大大超过环岛通行能力。

　　八一环岛通行难，八一立交桥应运而生。

　　这座桥建成前后的交通变化，公交车司机和交警感触最深。

　　“八一环岛转盘是公交车司机心中的‘老大难’，每遇早晚高峰，进去难出来更难。八一立交桥建成后，桥上桥下路口有了红绿灯，市民出行有序又安全。”1982年参加工作的公交车司机郝勇说。

　　“建成后，道路更通畅了，但乘客也更多了，因为很多人把4路作为‘观光线’，特别为了看八一立交桥而坐车，为此建桥后一个月，济南开通了35路车缓解4路车压力。”郝勇说，“等以后轨道交通4号线开通了，地铁与公交接驳，桥上桥下的人流车流就更多了。”

　　1988年8月，交警杨百强新入警营，第一班岗就站在这座新建的立交桥南口。“2000年后，随着城市的发展，机动车日渐增多，为缓解早晚高峰拥堵压力，我们每天要用隔离桩隔出潮汐车道。”杨百强说，“为此八一立交桥两次拓宽‘增容’，不断适应城市交通发展。这一次给轨道交通4号线让路，是它第3次改造。”

　　从4路公交车，到轨道交通4号线，桥与城市共生长。

　　启航 从城北到城南，生活的奔头越来越足

　　1981年出生的刘乃超对八一立交桥的回忆，是桥下广场放风筝时耳畔的风声和老海关大楼的钟声。

　　如今，身为高校传媒专业教师，他发起了“寻找老济南声音”项目，带着学生寻找这些关于桥的专属记忆。

　　他的父亲刘若伟，今年69岁，曾在八一立交桥北居住了数十年，直至1999年底纬二路拆迁。“建桥时我们全家都去看了，第一次见这样的三层桥，在当时算是一个大工程。”

　　几年前，刘若伟家搬到望岳路，经过二环南路高架、玉函隧道，从新家到八一立交桥开车仅需15分钟，交通路网拉开了城市框架，昔日远郊变主城。如今，刘若伟一家老小驾车再次路过八一立交桥时，还会想起当年与桥合影的场景，曾经照片里的海关大钟、假山、广场历历在目。

　　叮叮当当的敲击声中，八一立交桥东北方向匝道的改造还在继续，4号线一期工程建设如火如荼。未来，这一全长40.2公里、横跨市内四区的全新城市主干线，将进一步拓展济南的发展维度。

　　从桥上到路面再到地下，八一立交桥的交通枢纽功能再度增强。这座桥凝聚着济南的奋斗与崛起，沧桑与巨变，跨越与发展。

　　“到时候，我们全家再来合个影，背景可就有地铁站了。”刘乃超笑着说。

  

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