招聘宣传“月入万元”？其实不然！ 投资网约车近期需谨慎

　　网约车已经成为客运市场的重要力量。

　　“投资一辆网约车，月入万元不是梦”“高价诚聘网约车司机，每月收入8000元至12000元”……尽管近期受多地散发疫情的影响，出租车市场行情惨淡，曾经被视为轻松赚钱的网约车司机收入锐减，可不少网上招聘公司依然用多种很诱人的许诺，吸引年轻人入行。业内人士提醒：无论是巡游出租车还是网约车，近期都要谨慎投资，没有从业经验不要轻易进入这个行业，以免给自己造成损失。

　　网约车市场日趋饱和

　　“就在今年8月，我看了网上的招聘广告，去了一家公司应聘，结果发现他们实际上是在招收网约车司机。在他们的强力推荐下，我通过交押金租赁的方式，承包了一辆网约车，结果发现根本挣不出租金来，更别谈每月赚万元了。”网约车司机小王在一个微信群里这样说。很多网约车司机纷纷吐槽：近期生意不好干，一天接不了几个单，不亏钱就算运气好的。

　　对此，一位在济南出租车行业工作20多年的业内人士告诉记者，从9月开始，全国的出租车市场受多地散发疫情的影响，人员流动减少，订单量明显不足，很多司机经营困难，跑一个月赚不了多少钱。不少没有经验的从业者，弄不好就会亏钱。他建议那些正在观望的司机，近期不要轻易投资网约车。

　　部分城市交管部门也在做出警示性提醒。比如，东莞市近期提醒从事网约车的企业和司机要注意，行业运力和需求已趋饱和，请充分考虑市场风险，入行需谨慎。根据东莞市2022年第三季度出租汽车市场运行指标监测信息，截至今年9月底，东莞市累计许可网约车平台公司26家，其中2022年新增了喜行约车和哈啰出行，共核发“网络预约出租汽车运输证”37507张(其中纯电动车30606辆)，核发“网络预约出租汽车驾驶员证”94732张。较2022年上半年，全市网约车数量增加6901辆(其中个人车辆增加5170辆)，网约车司机增加6540人。据统计，网约车单车日均订单量约11.46单。日均订单≥10单的网约车中，单车日均运营里程155.83公里、单车日均营收289.33元。

　　市场监测情况显示，2022年第三季度，全市巡游出租车业务量和营收比2022年上半年有所下降，主要是受9月开始进入行业淡季的影响。网约车业务量比2022年上半年提升了24.71%，但9月对比8月环比下降约9.16%。9月进入行业淡季，合规网约车数量继续增加，个人网约车有较大幅度增加，行业运力与需求已趋饱和。

　　而在此前，广东珠海、云南文山、江西萍乡、海南万宁等城市都发布网约车市场风险提示，提醒网约车市场趋向饱和，建议从业者近期谨慎投资，注意防范市场风险。

　　对此，一位姓陈的网约车司机通过微信接受了记者采访。他表示，从网约车司机微信群里的信息可以看出，无论是济南的网约车司机，还是其他城市的，目前生意都不太好，可还是有很多公司用“月薪万元”的宣传招人入行。他给记者转来一段视频，“网约车司机月入万元不是梦”的宣传语很是诱人，但多地的实际情况是网约车司机收入并不高，部分城市甚至出现亏钱的情况，他现在非常希望市场能进行总量控制，近期不要新增网约车了。

　　9月全国网约车订单猛降两成

　　“全国网约车市场订单在9月出现了明显下降，环比降了两成多，确实出乎很多人的意料。”济南一家出租车公司的经理告诉记者，根据他掌握的数据，今年5月开始，全国的网约车订单量一直稳步增长，特别是今年8月达到了7.03亿单，让从业者很开心。没有想到的是，全国网约车订单9月直接跌到5.54亿单。

　　一般来说，全国网约车订单低于6亿单/月时，也就意味着每一天的订单低于2000万单，网约车司机就会感觉生意变差。大家都估计进入9月生意会变差，但没有想到能跌到5.54亿单，下滑程度如此之大出乎很多人的意料。

　　根据交通运输部公布的数据，9月前十大网约车平台中，有9家订单量出现明显下滑。聚合平台的订单量同样也下滑了。今年8月，聚合平台的订单量为1.67亿单，占总订单的比例为23.7%。到了9月，聚合平台的订单量为1.35亿单，占总订单的比例为24.3%。虽然在总订单的占比方面略有提升，但和8月相比下降19.2%。

　　更让人不乐观的是，进入10月，多地网约车司机反映跑车不赚钱。10月中旬，有关媒体报道显示，昆明的网约车司机赵师傅在线时长6.7小时，只接了一单，跑了24元流水;深圳赵师傅在线9.4小时，接了11单，跑了251.4元流水;武汉邹师傅在线8.9小时，接了13单，跑了230元流水;贵阳张师傅在线10小时，接了10单，跑了182元流水。

　　网约车司机纷纷表示，相比9月，10月的市场情形也不乐观。

　　订单公里价跌破1元

　　“生意惨淡，行业还内卷，许多一口价订单，每公里的价格已经不到1元钱，电车还好些，毕竟成本低还有点钱赚，如果是用汽油的，稍不注意就没有什么利润了。”网约车司机小陈给记者发来一段视频，上面显示网约车司机把乘客送到了定位目的地，乘客表示还需要向前开500米左右，想让司机给送过去。司机坚决不同意，表示一口价订单就是送到定位的地方。还有的乘客在途中希望网约车司机能绕路接人，同样遭到了司机的拒绝。

　　对此，小陈告诉记者，一口价订单就是全程“一口价”，与中途跑什么路线没有关系。网约车司机只负责把乘客送到定位目的地，再往前多跑路也不会多加钱。第三方平台现在也开始“卷”起来了，一个比一个报价低，有些一口价订单，按公里核算已经不到1元钱了。

　　根据网约车司机在网上的留言来看，重庆一位网约车司机从第三方平台接到的订单，价格是0.92元/公里，自身平台的订单是1.28元/公里。烟台的情况也差不多，第三方平台的订单0.95元/公里，自身平台订单是1.26元/公里。

　　“这个价格确实太低了，就拿济南来说，巡游出租车一公里是2元左右。即使按这个价格，很多司机一个月交完承包费也剩不下多少。每公里不到1元钱的订单，对网约车司机来说就是鸡肋，接了也赚不到什么钱，不接又闲着。”小陈说，这个价格甚至比顺风车还要低了，不少顺风车平台的订单，每公里也要一元多钱才有人愿意接。

　　9月刚刚入行的刘女士，对自己投资开网约车的决定非常后悔。“可能是因为新手的原因，我一个月只跑了5000多元，交完了承包费，连吃饭都不够。我正在和公司交涉，看能不能退车算了。哪儿有什么月入万元?这个行业并不像某些公司宣传的那样美好……”刘女士说。

　　(文/图本报记者 戴升宝)