一位蔬菜货运司机的24小时：吃睡在车上 最怕被劝返

　　车轮滚滚，披星戴月。疫情发生以来有这样一个群体——货运司机，他们日夜兼程一路向前，奔波在24小时运菜保供路上，给济南市民送上一车车新鲜蔬菜。近日，济南疫情防控形势严峻，蔬菜等日常物资保供是重中之重，新黄河记者采访了匡山农产品综合交易市场的货运司机，记录他们的“保供24小时”。

　　一天来回600公里 为市场供应新鲜白菜

　　随着一声声汽车鸣笛，25日下午6点，张波驾驶着10吨载重的白菜运输车，行驶400多公里，抵达高速公路济南出口，在防疫检查点检查健康码、行程码、48小时内核酸检测阴性报告，所有报备手续等全部流程顺利走完，张波驾车驶向匡山农产品综合交易市场。

　　卸货、卖货，是接下来市场里的蔬菜批发商要做的事情，车上满载了10吨新鲜大白菜，在货车专用卸驳区，市场派出人员集中无接触进行卸驳，之后这些白菜将被送到批发档口，按照以往的速度，不到半天就将清仓。

　　24小时前，张波从济南出发，疫情形势严峻之后，上下高速排队、配合检查，严格的防疫步骤，让原本4个小时的车程，变成了6个小时，选在天黑出发，一早便能到达货源地临沂，这次的货源地比较分散，他开着货车陆续去了3个村，才把车上的白菜装满。

　　出发前，他在车上装上了泡面、水果，还有一杯浓浓的茶水，这是他跑短途的习惯，除了开车前好好休息，提神抗疲劳的浓茶也能保证一天的精力。

　　“我们麻烦点不要紧 就怕运不回去货”

　　“两顿并成一顿吃，觉得吃个泡面就挺好的。”今年45岁的张波当货运司机已经十几年了，平日里接单蔬菜运输，从市场到货源地，两点一线的生活已经习以为常。和很多货运司机一样，他的24小时大部分时间在路上，这个季节，张波最常跑的地方是临沂、菏泽，白菜货源充足，运货方便。

　　疫情发生以来，张波就一直在济南到临沂、济南到菏泽这两条路线上从事蔬菜货运。“我已经在这两条线路上跑了半个多月了，因为疫情防控，这半个多月几乎就是吃住都在车上。”张波说，路过服务区时，他也是能不下车就不下车。“上个厕所就赶快回去，困了就下车洗把脸，吃的车上都有，不能给人家添麻烦”，一天里，他最多做过3次核酸检测，在各地都积极配合防疫检查。

　　“我们麻烦点不要紧，就怕运不回去货”，张波说，如今各地防疫政策不一样，上下高速是自己最“提心吊胆”的时候。他回忆，曾有一次到外地运菜，高速口禁止外地货车进入，“空车回去挺难受的，白开了这么长时间，回去还没法跟批发商交代”。

　　最害怕堵车 希望疫情早点结束

　　“这几年不管是跑短途还是长途，都不容易”，张波告诉记者，自己通常会提前3天报备，填写各种防疫信息。为了遵守防疫政策，大部分司机都是以车为家，24小时吃住在车上，下高速时排长长的队，除了等待和接受检查，也没有别的办法。张波说，自己最害怕堵车，“我等得起，蔬菜等不起。如果是运输普通货物，堵得再久也不用特别着急，但我这一车都是绿叶菜，耽误久了菜不新鲜，损失就大了”。

　　如今，一些高速口有针对运输蔬菜的绿色通道，大白菜、西兰花等上百个品种，通过高速公路时免收高速通行费，对张波这些货运司机来说，免除通行费意味着能减少一些负担。

　　他说，特殊时期，也不仅他一个人，那些还在路上的货运司机都是要克服这些困难的。“希望疫情早点过去，到哪儿都不受限制就好了”，积极配合市场和高速防疫政策，坚持下去是他目前最直接的想法。