济南将优化提升城市道路交通信号 特殊场景“按需定制”

　　2月8日上午，济南市公安局交警支队召开新闻通报会，在科学调研、充分论证的基础上，将在全市范围开展“城市道路交通信号优化提升专项行动”。

　　据济南交警支队副支队长林松介绍，按照济南交警“固化提升、提质增效、全面深化”三年工作目标要求和工作思路，突出科技赋能、创新驱动、强化支撑、提质增效，发挥实干实战效能，规范道路交通秩序。聚焦城市道路交通信号精细化智能化控制，不断提升道路交通现代化治理能力水平，为市民营造一个安全、有序、畅通的出行环境。

　　部分道路已启用“绿波带推送3.0”

　　据了解，1月份以来，济南交警组织开展了老旧信号设施提升、市区信号联网整治行动，提升了信号灯设施的规范化水平;组织开展了信号错时放行专项优化、春节元宵两节信号保障、中小学开学季信号切换“开学模式”、轨道项目占道施工信号调流等专项行动，强化信号预案设置，确保城区主次干道和重点区域的交通安全和通行秩序。

　　利用数据研判、视频巡检等手段，及时捕捉交通态势变化，进行动态优化调整，对经十路、旅游路、纬二路、经七路等主线进行动态优化，发挥信号疏堵保畅作用;升级优化信号管控平台，推动多源数据的融合应用，打破技术壁垒，实现不同品牌信号机的“一网通管”，提升平台的实战效能。

　　利用大数据技术，采取信号灯+诱导屏相结合的方式，研发应用城市快速路匝道管控系统，动态调控进出高架路车流量，有效缓解了快速路交通拥堵状况。

　　此外，在旅游路、凤凰路等主干道上推广应用信号“绿波推送3.0”，通过路边交通诱导大屏推送信号绿波带信息，强化交通信号诱导服务。

　　特殊场景信号“按需定制”

　　在特殊场景信号优化专项行动中，开展了“取消(调整)错时放行+设置黄闪”信号优化行动。排查市区现有的253处不同时段设置信号错时放行模式路口的实际情况，已取消舜耕路、山大路、阳光新路等22条道路、35个路口错时放行;排查小流量短距离路口，将具备条件的灯控路口设置为黄闪模式，新设置黄闪控制路口38处，提升信号放行的灵活度，减少因信号控制产生的延误。

　　春节假期，针对交通枢纽、进出站通道、高速出入口、国省道、景区、商圈、城区主干道等不同的场景，完成1240路口次的交通信号优化工作。以长途汽车总站为例，春节假期前一周平均拥堵指数同比往年下降4.25%，平均运行速度同比往年提升13.34%。

　　针对元宵节趵突泉景区周边流量过度集中的问题，通过对车流关键路径进行调研分析，梳理驶入、驶出商圈流量、流向，结合路网分布情况，从“点—线—面”三个层面进行综合调控，采取缓进快出控制策略，达到均衡车流、保障秩序的控制目标。

　　在切换交通信号“开学模式”行动中，2月6日全市中小学开学，复工通勤交通流叠加接送学生交通流，通行压力剧增。重点围绕市区内临近路口的79所学校，通过对学校周边路段关键节点、出行路径等交通流特征分析，灵活采用增设控制时段、加大转向放行时间、调整控制模式、提升协调效果等多种举措优化信号配时，共调整信号配时235路口次。

　　另外，为降低道路施工对交通出行造成的影响，通过交通大脑分析研判、实地调查等多种方法，结合施工路段及周边路网流量变化情况，采取关键节点流向调整、施工路线平衡优化、绕行路线整体提升等综合策略，对受施工影响区域路口信号配时进行整体优化。以地铁6号线软件园站施工为例，优化后新泺大街沿线早高峰时段平均通行时间下降20.57%。

　　下一步将推广智能控制技术

　　2022年，济南交警研究应用了动态可变车道、分级瓶颈控制、城市快速路匝道智能管控系统、绿波速度实时推送系统3.0等国内领先的信号控制技术，提升了我市信号控制智能水平。下一步，济南交警将在市区不同的交通需求点段，推广感应绿波控制、方案选择式自适应控制、单点感应控制、分级瓶颈控制等智能控制技术，同时创新应用边缘计算技术提升信号配时智能化水平。并且依托交通大脑资源，搭建信号配时运营管理平台，通过数字化建档、全链式跟踪，实现信号“问题发现—方案优化—效果调试—生成报告”闭环管理。

　　目前，济南市的绿波速度实时推送系统由原来的单一速度1.0、区间速度2.0发展到多信息推送3.0，在旅游路、凤凰路等主干道上推广应用，通过路边交通诱导大屏推送道路绿波速度、绿波带范围和设计停车点等信号绿波带信息，并且推送信息会跟随绿波方案变化而变化。另外，大屏还可以滚动播放路况信息和交通出行标语，相比安装在信号灯杆上的小屏，大屏推送的绿波信息更加系统、精细、全面，有效提升市民感知度。