中欧班列（齐鲁号）济南集结中心3座功能楼仅用半年主体封顶 济南国际物流短板正快速补齐

　　仅用半年时间，中欧班列(齐鲁号)济南集结中心3座功能楼主体封顶。(刘彪摄)

　　从开工奠基到主体封顶，只用了半年时间!这里说的是中欧班列(齐鲁号)济南集结中心一期项目的3座功能楼，济南市“项目突破年”威力可窥一斑。

　　速度这么快，不会是小项目吧?可不是!济南市口岸物流办相关负责人介绍，该项目是山东省重大项目、济南市重点项目，国家第四批多式联运示范工程项目。这个项目曾助推济南入选“国家首批综合货运枢纽补链强链城市”，济南国际物流发展的基础设施短板正在快速补齐……

　　建设全省首个集结中心

　　“为了今年底前能够按期投用，我们在农历正月十六就全面复工了!”3月上旬，在位于历城区董家国际铁路货运中心旁边的项目工地，现场负责人说，目前3座功能楼已主体封顶，正在二次结构施工。

　　而此时，距离项目开工奠基仅过去半年时间。2022年9月7日，中欧班列(齐鲁号)济南集结中心一期项目开工，这是全省中欧班列(齐鲁号)首个开工建设的集结中心，属于典型的基础设施补短板项目，备受瞩目。

　　根据济南市自然资源和规划局披露的信息，这个项目东至智礼路，西至杨家河路，南至通平大街，北至规划路，就在济南国际陆港片区标志性建筑济南陆港大厦斜对面，建设单位为山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司。

　　根据规划，该地块总规划用地面积为65170平方米，总建筑面积57097.88平方米，规划停车位353个，其中一期规划用地面积28344平方米，总建筑面积21763.12平方米，停车位202个。

　　山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司相关负责人介绍，目前，一期现有土地(42.52亩)在建3座建筑均已主体封顶，正在进行二次结构施工，这3栋建筑分别是未来的中欧班列供应链金融(服务)中心、进出口商品展示中心和保税物流中心。

　　中欧班列开行量连续3年全省居首

　　从开工到主体封顶，仅仅用了半年时间，项目推进快速高效的背后是济南中欧班列快速发展的迫切需求，以及发展国际物流融入“外循环”、补齐基础设施短板的现实需要。

　　近年来，济南外贸快速发展，进出口总值从2019年的1100亿元到2022年的2200亿元，翻了一番，只用了3年时间。这3年，济南中欧班列发展也实现了质的飞跃。

　　2019年，济南开行中欧班列158列，同比增长4.1倍;2020年，突如其来的疫情打乱了很多行业的节奏，国际货运班列却迎来了逆势增长，全年实际完成542列，同比增长243%，是前几年开行总和的2.7倍。2021年，在前期高速增长的基础上，济南中欧班列开行量继续增长41%，达到764列，稳居全省首位，跻身全国城市排名前十，居第七位。2022年突破800列，继续稳居全国城市排名前十位。

　　“济南中欧班列开行量已经连续3年问鼎全省首位。”济南市口岸物流办相关负责人说，软硬件基础设施建设也不断完善，比如董家国际铁路货运中心投用，与白马山附近的国储三三四处铁路场站形成“一东一西”双场站开行中欧班列的局面。在软件方面，济南中欧班列总线路达13条，通达20个国家47座城市。

　　助力省会经济圈“一体化”开放

　　“前两年，受疫情等多重因素影响，海运价格飙升，还订不到仓位导致违约。如今，济南中欧班列快速发展，为我们这些进出口企业提供了一种新的选择，简直太好了!”这是济南市口岸物流办到德州市、聊城市调研时，很多外贸企业的心声。

　　的确，济南中欧班列快速发展不仅为济南企业融入“一带一路”，开展与中亚欧洲国家之间的经贸往来提供了便捷高效的国际物流通道，还助力省会经济圈“一体化”融合创新发展，济南都市圈城市的外贸企业都有意搭乘济南中欧班列发展对外贸易。

　　只是这种意愿对基础设施建设和配套提出了更高要求，比如，近年来，济南中欧班列探索出“班列+跨境电商”“班列+冷链”“班列+贸易”“班列+综保”等创新模式，要实现周边城市共享，必须加大基础设施投入。

　　于是，中欧班列(齐鲁号)济南集结中心项目被提上议程并加快推进，2022年3月，项目一期工程顺利完成土地摘牌后，济南市口岸物流办积极协调，推进精准供地、工程招投标、文物勘探、工程临建等工作，加快推进项目进展，2022年9月开工，如今主体封顶。

　　“项目以中欧班列运营管理、信息调度为主，整体规划为五大功能区。”山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司执行董事耿磊介绍，除了上面提到的3个中心之外，还有跨境电商(国际邮运)集拼中心、班列集结操作中心等。

　　“铁空水”枢纽四面开花

　　济南国际物流补短板项目不只中欧班列(齐鲁号)济南集结中心一个，还有更多。比如，按照计划，今年6月底小清河复航工程就将实现全线通航，届时济南就可以通江达海，发展海铁联运、河海联运和集装箱“多式联运”等。

　　中欧班列(齐鲁号)济南集结中心的国际多式联运枢纽项目，紧邻小清河济南港主港区，该项目建成后，以中欧班列(齐鲁号)为龙头，集公、铁、海、河、空多式联运相结合，包含国际商贸、进口商品展示、国际物流、供应链金融等，可以说是集生产、加工、保税仓储等功能于一体，具有一线口岸功能的综合性国际物流枢纽。

　　除了铁路枢纽、水运枢纽，今年济南市口岸物流办还将提升航空枢纽的承载能力，推进航空枢纽建设，协调推进济南机场二期改扩建工程建设，完善货运场站基础设施，协调推进机场物流中心迁建和信息化平台建设，根据疫情防控形势，积极推动国际客运航线新开和复航。

　　硬件基础设施有了，济南还将立足服务国内国际双循环，构建高效衔接的国际多式联运集疏运体系，提升通道畅联水平。在完善国际多式联运骨干通道方面，面向欧美、日韩、东盟，拓展以全货机为骨干的国际航空货运网络，力争开通2条国际货运航线，新开或复飞国际客运航线4-6条，国际货邮吞吐量稳定在5万吨以上，打造区域性航空货运中心。

　　同时，面向欧洲、中亚、东南亚，壮大中欧班列精品线路，增加图定班列线路，提高资源集结和运行效率，年开行量稳定在800列以上;实现济南-黄岛国际铁海联运常态化运行;推动小清河济南港通航，探索集装箱河海联运;创新“卡车航班”空陆联运、中欧班列公铁联运模式。 (本报记者刘彪)