济青中线拟10月通车，十站十景展现异域风情

大北环黄河特大桥效果图

济潍高速盘顶山隧道

　　今年以来，山东的路继续前行。山东高速集团作为山东省交通基础设施投资建设的主力军，围绕“加密、扩容、提速、增智”四大工程，全面发力“四通八达”高速路网建设，目前所有在建高速公路项目现场完成应开尽开，实现复工达产。近日，新黄河记者探访山东部分重点高速项目，看山东的路又将带给齐鲁大地怎样的变化和惊喜。

　　济潍高速过隧道不降速

　　山东高速基础设施建设公司副总经理李剑峰介绍，济南至潍坊高速公路(济青高速中线济潍段)起于济南绕城高速二环线东环段，途经济南、淄博、潍坊三个城市，止于潍日高速，全长161.86公里，设计速度120公里/小时，双向六车道，概算投资421.35亿元，桥隧比高达41%。

　　项目建成后，将成为山东省会经济圈与胶东经济圈互联互通的第三条大通道，对于促进沿线区域经济快速发展、加快山东半岛城市群建设、完善山东高速公路路网布局具有重要意义。

　　3月29日，在济潍高速盘顶山隧道现场，山东高速集团济潍项目办工程技术部部长陈元培介绍了智慧隧道的“智慧”之处。

　　盘顶山隧道左线长4100米，右线长4056米，为分离式双向六车道特长隧道，是山东高速公路第一长隧。隧道多次穿越岩溶、节理裂隙、断层破碎带发育区，围岩极为破碎、自稳性差。为了保证建设工期，项目部设置435米长辅助坑道斜井一座，形成隧道进口、出口、斜井共6处作业面同时施工，目前隧道已提前3个月全隧贯通。

　　“首先在保证隧道不降速通行方面，在隧道进口设置了100米的遮光棚，隧道出口设置20米长的镂空明洞，分梯次降低隧道洞口附近区域的光照亮度，消除隧道‘黑白洞’效应。”

　　陈元培说，在行车方向两侧各增加25厘米的侧向宽度，进一步降低隧道“侧壁”效应，并且设置了智慧照明调光系统，根据洞外亮度、色温、行车速度等信息自动无级调光与无级调色温，优化提升了隧道内饰，能更好地提高驾驶员视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。

　　另外，为了保证隧道行车安全，在隧道配备了巡检机器人，对隧道内环境实时监测，设置了智能灭火系统、智能泡沫消防炮系统，与火灾报警系统联动，进行自动跟踪定位灭火;做好隧道内事件精准监测实时发布，在隧道内以140米间距与固定摄像机同址设置雷达事件感知设备，对隧道内发生各类事件进行实时精准监测。

　　在距离隧道入口300米和1000米处，各设置了一套涉及可变信息标志、可变限速标志、车道指示标志等门架式可变信息标志，自动发布预警给司乘人员。

　　除了有智慧隧道，济潍智慧高速共建设90余类、11000余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施，实现了50余个新颖应用场景。

　　通过隧道不降速通行、车路协同、开放经济带智慧服务区、“云收费”智慧收费站、准全天候通行、重点路段监测预警、零碳高速、智慧建设、一张网管控等九大建设亮点，力争打造成国内“首条近零碳高速”、全国首条面向全寿命周期数字化交付的高速公路，建成全国首个“一网”运行的智慧路网、首个省级车路协同云平台。

　　十站十景异域风情，高速服务区或成网红打卡地

　　俄罗斯、塞尔维亚、泰国、哈萨克斯坦……开车停在高速公路服务区，就能走进有着异域风情的地方，你期待吗?

　　今年10月，济青中线计划通车，有着异域风情的高速服务区也将同时亮相，届时，这里或将成为山东的“网红打卡地”。

　　山东高速服务开发集团济青中线分公司副总经理杨彦勇介绍，济青中线共有10个服务区。其中，坊安服务区打造东亚主题，南区建筑风格集合坡屋顶及平屋顶元素，圆形建筑独具一格;北区建筑延续大唐建筑样式，青黑屋瓦与木结构有机统一，错落有致、庄重大方。高密南服务区打造南太平洋主题，南区融合堋草房和层叠式屋脊，体现碧海蓝天的海岛特色;北区提取泰国传统建筑的多层斜山顶、传统红瓦等元素，展现热带风情。

　　昌乐南服务区打造中亚主题，南区借鉴世界历史文化遗产——俄罗斯苏兹达尔古城建筑风格，植入向日葵花田、套娃、芭蕾舞元素，建造一座充满童趣和快乐的童话城堡;北区大量应用拱券线条和穹顶造型，营造了毡房建筑风格。青州南及昆仑服务区分别打造欧洲、中东欧主题。

　　目前服务区正在建设施工，预计2023年下半年运营。服务区还设置了异彩纷呈的景观广场，辅以绿植、鲜花、喷泉、雕塑、微观建筑等元素，与主题建筑风格交相呼应。

　　济青中线服务区经营业态按照文化体验区、美食盛宴区、游娱赏购区、国家主题馆展陈区4大特色模块进行布局，让旅客不出国就能感受到不同地域的特色风情。

　　山东高速服务开发集团副总经理韩冰介绍，按照“定位国际化、主题特色化、文旅融合化”的原则，高速服务开发集团创新性提出济青中线“开放经济带”国际风情主题服务区运营模式，旨在通过服务区高质量服务供给创造有效需求，深度融入“一带一路”国家发展战略，主动服务双循环发展格局。

　　在济青中线服务区采取了西欧、中东欧、中亚、南太、东亚等“一带一路”10个国家和地区特色主题风格，将相关特色文化、传统美食、经典商品融入到服务区的建筑设计、景观装饰、服务运营中，构建“一路十域、一路十景、一路十味”网红“开放经济带”，全方位提升服务品质，打造永不落幕的进博会、文化交流的新客厅、地方经济的新引擎、产业发展的新高地。

　　目前，山东高速服务区结合省内城市经济历史文化资源特色，已打造34对主题特色服务区，如曲阜服务区被评为“全国高速公路旅游特色服务区”、沂源服务区被评为“国家AAA级景区”服务区等，形成了特色服务区“百花齐放”的态势。

　　大北环上黄河特大桥挑战“世界级”

　　3月28日，在大北环黄河特大桥施工现场，项目建设正在加紧施工，作为济南大北环的控制性工程，黄河特大桥主塔已经浇筑完成55米，初具雏形，计划明年通车。

　　未来，这座黄河桥将作为世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥，亮相大北环高速路。

　　山东高速建设管理集团济北公司董事长王洪国介绍，济南大北环由东向西途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇，与京台高速互通，向西顺接二环线西环段。

　　大北环项目全长67.62公里，批复概算141.7亿元，设计时速120公里，双向六车道，主要工程设置黄河特大桥1座，大桥8座，服务区2处，养护工区1处，通信监控分中心1处，收费站5处。

　　济南大北环意义重大，是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“横二支线”的重要组成部分。项目建成后，将与京台高速、京沪高速、东吕高速、济高高速等多条高速公路实现互联互通，为济南新旧动能转换起步区建设、济南建设黄河流域中心城市提供交通支撑。同时，对德州市全面融入省会经济圈，完善山东省高速公路网布局，发挥路网整体效益，助力济南“北跨”发展和“交通强省”建设具有重要意义。济南大北环项目黄河特大桥是作为项目控制性工程，全长5837米，双向6车道设计，设计时速120公里/小时，建成后为世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。

　　新黄河记者了解到，大桥在设计上深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，主桥结构采用独塔等跨自锚式悬索设计，一塔挑两跨，黄河河道内不设置任何支撑桥柱，极大保证了原始生态地貌不受影响。(济南时报·新黄河客户端记者柴颖颖)