推进科技创新 全力打造精品 旅游路东延第一桥征战记

　　西巨野河大桥桥面施工现场。(戴升宝摄)

　　被称为“旅游路东延第一桥”的西巨野河大桥。

　　等闲若得东风顾，不负春光不负卿。

　　4月8日，本报记者站在春晖路和旅游路交叉口的西巨野河大桥上，隔着精壮的青石护栏远眺青山绿水，好一派春光无限的人间四月美景。就在大桥西侧，济南城市建设集团旗下济南金曰公路工程有限公司精心打造的“山水诗廊”文化景点极为亮眼：面向狼猫山水库和青龙山，为人们提供瞻山览胜的远眺机会，内置文化景石，均取自大桥勘探施工时保留下来的石头，造型规整，具有极高的观赏价值。景石或竖置，或卧置，起伏的造型呼应了远处延绵不绝的山水形胜。景石上分别刻有“济南十六景”的文化题词，景石搭配汀步石，这些汀步石由S103道路扩建所遗留下来的路沿石组成，游人来此驻足，可以体会丰富的文化内涵。

　　就在这里，“金曰铁军”奋战了一年多，高标准建成了被称为“旅游路东延第一桥”的西巨野河大桥，在济南交通建设发展新征程上再创新辉煌。

　　这座大桥不一般

　　旅游路东延工程又称济潍高速公路济南连接线，途经历城区、高新区和章丘区，把旅游路和章丘南环路衔接起来，形成济南东行出城的又一快速通道。同时，进一步拉近与莱芜区和钢城区的距离，顺接济潍高速，成为连接济南与潍坊、胶东半岛的又一快速通道，对服务新时代社会主义现代化强省会战略和省会经济圈一体化发展具有重要意义。

　　西巨野河大桥是旅游路东延的开篇之作，全长786米，是全线最大的一座桥。济南金曰承建的一标段，80%以上的工程量集中在这座“旅游路东延第一桥”上。作为全线重要的控制性节点工程，西巨野河大桥由24跨30米和40米的预制箱梁连接而成，最高点距河底高度为33米，预制梁板共288片，单片梁重达110吨和165吨。

　　记者在现场看到，新建的大桥气势雄伟，十分壮观。全桥护栏由青石打造，厚重而坚固。旁边人行道首段用上了彩色沥青，与周边环境融为一体。为了保证行车安全，西巨野河大桥的防撞护栏采用了和跨黄“三桥一隧”同样标准的四横管钢护栏，集美观和防撞功能于一体。同时，建设者在此基础上还增设了一个预埋螺栓，使该防撞护栏安全等级再次提升。大桥的墩柱、盖梁模板采用碳钢加不锈钢的复合模板，结构物外观更加光滑、平整，无水纹砂线等瑕疵，外观质量有了明显提升。

　　这座大桥施工难度大、要求高，济南金曰能拿下这个艰巨的建设任务，与公司在济南大东环东巨野河大桥建设过程中的出色表现息息相关。为了建设好西巨野河大桥，济南金曰主要领导极为重视，从公司多方抽调精兵强将，全力支持项目部建设。针对西巨野河大桥高墩、多系梁、大桩径、坡度大等施工难点，项目部有针对性地组织技术攻关，并多次组织学习考察，最终高标准、高质量完成了大桥建设任务。

　　自2021年6月进场以来，项目部以精细管理、优质高效、品牌项目、绿色工程为目标，着力把旅游路东延工程打造成一体旅游观光的景观路、促进经济腾飞的发展路、便于群众出行的惠民路。项目部组织技术人员反复研究施工图纸并实地考察，认真做好“双预控”策划，科学制定施工方案，从组织优秀队伍、配全机械设备、突破控制性工程等方面入手，精细组织施工作业，很快形成了生产大干局面，在施工进度、工程质量、安全环保等综合评比中多次名列前茅。

　　西巨野河大桥共设有162根桩基，在施工过程中，由于工期紧、地质条件复杂、覆盖层厚，加上桩基数量较多且成桩质量要求高，大桥又邻近狼猫山水库，在主体结构桩系梁施工时正值雨季，随时都有可能受到泄洪影响，现场施工难度很大。项目部根据实际情况不断优化方案、反复开展试验，一点一点攻坚克难，砥砺奋进，最终成功解决了一个又一个的难题。

　　科技创新亮点多

　　创新驱动是大势所趋、必然选择，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。济南金曰的建设者深刻明白科技创新的重要性，在抓好工程建设的同时，全力做好科技创新攻关工作。

　　西巨野河大桥看上去就是简简单单的一座桥，其科技含量却是很高的。建设者多次组织技术攻关，在桥面沥青、墩柱盖梁施工、箱梁端张拉开裂防治等多方面实现了创新突破。

　　拿桥面沥青来说，建设者借助3D智能摊铺、沥青智能控制及压路机防撞等先进系统，高质量“打印”出一条平坦的路面。据现场施工负责人介绍，在桥面沥青铺装过程中，建设者提前对桥面进行衬平，施工机械采用最新的福格勒摊铺机、戴纳派克压路机等，施工机械自带外屏并显示施工速度、温度、振动频率等关键信息，能让技术人员随时掌握各项施工参数。通过对人、机、料及施工工艺的严格把控，西巨野河大桥桥面平整度达到0.4-0.5毫米，居省内同行业领先水平。其中，3D智能摊铺技术的使用，有效克服了常规挂钢线施工时易出现的基准线下垂等问题，节省了传统的测量放样等工序，缩短了施工准备周期，在节省人员投入的同时，减少了人机交叉作业，降低了施工安全风险。此前，济南金曰已经在济南大东环、济菏高速等多个项目应用3D智能摊铺技术，并积累了丰富的经验。

　　由于西巨野河大桥是高桥墩大桥，墩柱最高的达35米。

　　为了确保施工安全，建设者创新设计了安全梯笼及专用安全施工平台，可以让建设者在梯笼里大胆施工，比用安全绳索效果好很多。同时，他们的《高墩坡桥振动测试及安全评估关键技术研究》创新课题，目前已经通过了省交通运输厅的科技创新项目立项。该课题基于环境激励振动测试理论，依托西巨野河大桥建设，对桥墩、预制单梁、成桥主梁三类主要构件开展损伤测试和安全评估研究。既能够高效快速地实现桥梁主要构件在施工和运营过程中的无损检测评定工作，掌握桥梁的真实建造品质和服役状态，形成规模化、系统化管理，又能在不中断交通的情况下进行桥梁承载状态的检测评定，精准把握桥墩、预制单梁、成桥主梁等关键构件的刚度、稳定性等安全性指标。

　　箱梁端容易张拉开裂是困扰施工单位多年的难题，建设者就此进行技术攻关，最终成功解决问题，并形成《降低箱梁端部张拉开裂率》《提高箱梁腹板上沿钢筋保护层厚度合格率》QC成果两篇，分别获得省公路学会一、二等奖。

　　在一些细小环节设计上，建设者也花费了很多心思。在春晖路与旅游路东延交叉口，考虑到车辆至此转弯时会对路面加大破坏力，项目部专门打造了半柔性抗车辙路面，力保10年内不会产生明显车辙，让司机的体验感更好。在支座垫石施工中进行微创新，开发制作出垫石安全围栏，提高了支座垫石作业的安全性。

　　济南金曰公路工程有限公司董事长兼总经理熊大路说，打造“平安百年品质工程”不是一朝一夕就能完成的，需要日积月累、久久为功。在项目建设中，济南金曰建设者积极借鉴济南大东环、济乐高速公路南延等项目的建设经验，以工匠精神打造品质工程、以人本精神打造平安工程、以革新精神打造生态旅游公路、以新发展理念引领项目高质量发展，成为济南交通建设的“开路先锋”。