中国北方生活消费品济南分拨中心呼之欲出

　　受地理条件等制约，沿黄各省区过去经济联系度还不够高，不过，随着黄河流域生态保护和高质量发展国家重大战略落地落实，以及沿黄各省区、城市和重点企业加快发展，这种状况正在物流领域快速改变。

　　于是人们看到，在一个个沿黄城市，一个个国际陆港纷纷建立，他们依托新亚欧大陆桥便捷的铁路、高速公路等交通网络，率先在人们必需的生活消费品领域实现突破，黄河流域“东西双向互济、陆海内外联动”国际物流大通道正在形成。

正在紧张建设中的中国北方生活消费品(济南)分拨中心。(崔健摄)

　　突出内陆港功能年底前具备投用条件

　　“项目一期占地约183亩，投资约4亿元。”项目负责人王先生说，准备建设一座单层的高标准仓库和两座双层的高标准仓库，建筑面积约10万平方米，“从去年9月份动工，我们抢抓机遇，挂图作战，稳步推进项目建设”。

　　这个项目是山东省重大项目、济南市重点项目，位于济南国际陆港的中央高端物流集聚区，距离中欧班列开行地——董家铁路国际货运中心仅4.5公里，到济南国际机场只有12公里，离即将全线通航的小清河济南港主港区13公里，周边6公里范围内有6个高速公路出入口。

　　如此“中心之核心”的绝佳地理位置，注定了中国北方生活消费品(济南)分拨中心迥异于普通物流项目的功能定位。比如它强调内陆港功能，与海关部门协作，利用现代信息技术手段，实现跨区监管，开展属地报关、查验、订舱等业务，真正把海港搬到济南企业“家门口”。

　　记者在项目现场采访时也注意到，大片的水泥地面已经铺设完成，王先生介绍，这便是基础建设已经完工的约3000平方米的内陆港集装箱场站，可以在这里复制口岸功能，实现异地还箱、就地提箱、冻柜预检等服务，为济南及周边企业解决用箱返箱难题，可节省物流成本10%以上。

　　济南市口岸物流办相关负责人表示，相信中国北方生活消费品(济南)分拨中心能够实现这一功能，因为它投资主体背景强大，此前有过类似成功经验。据介绍，该项目第一大股东是注册在济南自贸区的山东港口陆海国际物流集团，该集团是山东省港口集团的全资子公司。

　　这个“陆海物流集团”是山东省港口集团旗下13大板块集团之一，设立的目的便是整合山东港口物流资源，构建全程物流体系，创新发展现代物流业态，致力于打造依托港口的一流的供应链综合服务商。

　　项目其他股东还有海尔集团旗下的日日顺供应链科技股份有限公司、青岛港国际股份有限公司和济南临港产业园开发有限公司。“项目二期占地140余亩，规划建设2座冷链仓库。”王先生说，得益于济南良好的营商环境，目前土地已经平整出来了。

　　践行黄河战略济南与山东港口“双向奔赴”

　　除了联通陆海双向大通道的内陆港功能，未来投用的中国北方生活消费品(济南)分拨中心功能还有更多，比如借助旁边董家铁路国际货运中心，搭乘中欧班列，沿着新亚欧大陆桥国际大通道，一路向西，可进一步搭建欧洲-中亚-日韩物流大通道，如此一来，济南则可以成为“一带一路”和“沿黄流域”重要节点城市。

　　显然，黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的深入推进，让济南与沿黄城市以山东港口为结合点，实现了双向奔赴。众所周知，济南东联西进、贯通南北，区位优势明显。2021年，中共中央、国务院印发的《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》提出，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。

　　这里的“一字型”即为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道，将加强毗邻省区铁路干线连接和支线、专用线建设，强化跨省高速公路建设，加密城市群城际交通网络，更加高效地连通沿黄主要经济区。这显然将大大促进沿黄城市之间互联互通。

　　基础设施有了，还得有“运动员”，也就是企业利用这些设施在上面奔跑，山东港口在这方面则是先行者。他们致力于加快建设“东西双向互济、陆海内外联动”的国际物流大通道，通过与沿黄城市合作建设内陆港，推动港口功能前置，实现海铁联运，推进深入腹地市场战略。

　　于是人们看到，山东港口旗下除了青岛港、烟台港、日照港、渤海港等沿海港口，还在济南、郑州、西安、兰州等地布局建设内陆港，从而为内陆企业搭建“端到端”的物流大通道，扩大山东港口在内陆市场的辐射能力。

　　今年3月份山东省公布的《关于促进内外贸一体化发展持续打造对外开放新高地的若干措施》提出，推进黄河流域市场融合协同，发挥黄河流域自贸试验区联盟作用，深化自贸试验区创新联动;建设沿黄达海国际大通道，健全陆海港口合作机制，确保3年内内陆港数量达到50个，打造辐射沿黄省区、面向亚太市场的便捷“出海口”。

　　同时，山东还将加快推进日照港“铁路+仓储”运输体系、济郑高铁山东段、齐河至东阿高速公路等工程建设，构建以高速铁路、高速公路为骨干的沿黄走廊。显然，这些基础设施建设都将继续推动沿黄城市互联互通，而山东港口则在生活消费品领域先行一步，建设中国北方生活消费品分拨中心，目前已初步规划建立济南、青岛双中心，烟台、郑州、西安、兰州沿黄多基地的“2+N”发展雏形。

　　“钻石五边形”中心现代物流网日趋完善

　　作为沿黄流域“一带一路”重要节点城市，济南发展消费品商贸物流优势明显，是商贸服务型国家物流枢纽的承载城市，位于十字交通的中心节点，由青岛、临沂、郑州、太原、天津五个国家级物流枢纽构成“钻石五边形”中心。

　　济南现有物流专线2500余条，覆盖全国所有县级以上城市，通达全国所有港口和口岸，能够实现600公里以内当日或次日到达，1500公里隔日到达，3000公里以上3至7天到达。济南还是北方主要的快递物流中转中心，顺丰、圆通、中通、百世汇通、申通、韵达等均在济南设立了分拨中心。

　　山东港口在济南建设中国北方生活消费品分拨中心，显然也是看中了这些资源禀赋。通达则地盛，地盛则繁华。当前，济南物流行业在以国内大循环为主体、国内国际双循环新发展格局带动下快速发展，拥有国家5A级物流企业19家，领先于全国同类城市;2022年，规上物流企业316家，营业收入达883.5亿元，同比增长6.3%，高于全市规上服务业增速2.1个百分点。

　　济南正加快以中国北方生活消费品分拨中心为代表的“十四五”物流基础设施建设，国家骨干冷链物流基地一期、中通山东结算中心等10个项目已竣工，济南加州通达国际冷链物流产业园、山东怡亚通供应链产业园一期、山东高速临空综合保税物流园等25个项目陆续开工。

　　济南现代物流网络更加完善，2022年国际航空货邮吞吐量达5.54万吨;中欧班列总线路达13条，通达20个国家47个城市，年开行量突破800列，连续三年保持全省第一;董家-黄岛铁海联运班列实现常态化运行，推出“铁海E通”信息化监管模式;国内班列集结能力持续提升，济南-广州线路成功探索“局内拼列、满列出局”模式，新开济南-成都冷链集装箱班列。

　　今年是“项目突破年”，济南正加快“一带一路”枢纽城市供应链产业园、华芯环渤海区域高端冷链总部基地、山东载信智慧物流等47个现代物流网基础设施项目建设;完善枢纽节点体系，提升“铁空水”枢纽承载能力，打造国际航空枢纽港、国际陆海枢纽港，推动重点物流园区、集散分拨中心等建设，加快构建层级分明、布局合理、功能互补、高效便捷的枢纽节点体系。

　　同时，济南还在提升通道畅联水平，国际方面，积极拓展国际航空货运网络，做优中欧班列精品线路，推动济南-黄岛国际铁海联运常态化运行，探索小清河港河海联运。国内方面，充分发挥济南区位优势，打造“东西双向互济、陆海内外联动”物流大通道，完善国内航空货运网络，加密国内铁路班列。