济南轨道交通9号线建设提速 首台盾构机始发 首座车站主体封顶

　　本报10月28日讯(记者 戴升宝 实习生 陈梦雨)在济南轨道交通9号线一期工程开工一周年之际，今天上午，9号线首台盾构机“路桥开拓号”顺利始发。同时，首座车站裴家营站主体结构实现封顶，标志着全线建设驶入加力提速“快车道”。

　　济南轨道交通9号线一期工程是济南市轨道交通线网中主城区东北方向的骨干线路，线路途经华山北、华山、新东站、济钢4个新开发片区，全长15.3公里，设站12座，全地下敷设。

　　9号线首台盾构机此次掘进区间为裴家营站至路家站右线，全长926.197米。区间隧道纵断面呈“V”型布置，主要以粉质黏土为主，局部夹杂碎石，穿越上下软硬不均地层，地下水丰富，且区间始发端头加固区远小于传统加固范围。为确保盾构施工顺利掘进，济南轨道交通集团会同项目建设团队，优化盾构选型，组织专家论证，编制专项施工方案，在最短时间内完成了进场、组装、调试以及条件核查、验收相关工作。同时，借助数智化手段加强掘进安全管理和技术控制，为施工安全稳定运行提供了有力保障。

　　与此同时，裴家营站顺利实现封顶，较计划工期提前30天完成建设任务，成为9号线首座完成主体结构封顶的车站。裴家营站位于响泉街与龙脊河东路交叉口，沿响泉街东西向敷设，与济南轨道交通3号线裴家营站L型换乘，为地下两层岛式车站，主体长318.2米，标准段宽23.3米，标准段基坑深16.9米至17.3米，采用明挖法施工。