畅通国内大循环！两个亿级人口大省结束无高铁直连历史

　　12月8日拍摄的济郑高铁长清黄河铁路特大桥(无人机照片)。当日，济郑高铁全线贯通运营，鲁豫两省实现高铁直通，济南西站至郑州东站间最快1小时43分钟可达。 (本报记者崔健摄)

　　本报12月8日讯 区域协调发展一小步，畅通国内大循环一大步!今天，济南至郑州高速铁路全线开通运营，济南西站至郑州东站间最快1小时43分钟可达。自此，山东、河南这两个亿级人口大省结束无高铁直连历史。

　　“以前逢年过节抢火车票回家的时候，心里总有一个问号：济南、郑州两个省会城市直线距离只有370多公里，为什么就没有一趟直达的高铁呢?今后这个问号再也没有了。”12时37分，当复兴号高铁列车缓缓停靠在郑州东站，在济南工作的王先生激动地从座位上跳了起来，“太快了!太方便了!以后坐高铁回家再也不用绕道徐州或石家庄了，原来3个多小时的回家路，现在节省了一半时间!”

　　济郑高铁历时7年建设，线路全长407公里，全线设高铁客运站13座，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分。

　　济郑直通，“山河相牵”。近年来，作为实施黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的主战场，山东、河南两省经贸往来日益密切。据不完全统计，目前河南企业在山东年产值达1000多亿元，河南省山东商会则有近2000家会员企业。济南市河南商会会长董建华深信，济郑高铁贯通后，两省间资本、技术、人才等生产要素的流动会更加畅通。

　　“从区域经济发展看，济郑高铁贯通会加快周边区域要素向中心城市聚集的进程，也会进一步提升两座省会城市的能级。”在河南大学教授、中原经济发展研究院院长耿明斋看来，山东和河南拥有亿级的人口基数、全国前五的经济总量，这意味着海量的市场空间和巨大的产业空间。“山河组团”，有助于更好服务和融入新发展格局。

　　一条跨省高铁，也是一条促进区域协调发展、畅通国内大循环的“大动脉”。“济郑高铁贯通后，河南、陕西等省多了向东的出海口，可以更好地融入沿海经济。济南通过郑州可以便捷抵达西安、太原甚至成都、重庆，为山东向西发展提供了重要载体。这种双向互动、彼此赋能，对于畅通双循环、加快构建新发展格局，推动经济高质量发展具有重要意义。”中国社会科学院数量经济与技术经济研究所研究员郑世林表示。