济郑高铁全线贯通 鲁豫实现高铁直联

　　12月8日10点58分，济郑高铁首发列车自济南长清站、青岛北站和郑州东站、濮阳东站4个车站同时发车，从此鲁豫两地实现高铁直联。

　　济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省“八纵六横”高铁网的西向出省通道，是交通强国山东示范区建设的标志性、引领性工程。山东段全长168公里，总投资348亿元，途经济南、德州、聊城3市、10个县(区)，惠及沿线2000万人口。

　　济郑高铁通车结束了聊城市不通高铁的历史，鲁豫两省实现高铁直通，济南、青岛至郑州高铁通行时间分别缩短至最短1小时43分钟、3小时52分钟，济南、青岛至武汉、西安、成都、重庆、贵阳等城市的高铁通行时间也大幅缩短，大大方便了群众出行。

　　国铁济南局济南机务段动车组司机孔祥配担任了济郑高铁首发列车的值乘任务，这也是他第五次担当新建高铁线路的首发任务。他说，济郑高铁的线路十分平顺，视线开阔，驾驶体验非常好。作为一名高铁司机，能够驾驶先进的复兴号动车组奔驰在祖国广袤的大地上，倍感自豪。济郑高铁全程中两跨黄河，每当驾驶着动车组在黄河大桥呼啸而过的那一刻，都非常震撼和激动。

　　济郑高铁全线贯通将打通山东半岛通往中原城市群、成渝地区及长江中下游、粤港澳大湾区的快速通道，有力推动济南、青岛、郑州三大都市圈“三圈”联动和山东半岛城市群、中原城市群、关中平原城市群“三群”协同发展，对于推动交通基础设施互联互通，发挥山东半岛城市群龙头作用，推动黄河流域生态保护和高质量发展，意义重大。

　　据了解，山东省2018年以来“年年有项目通车”，先后建成了济青高铁、青盐高铁、日兰高铁日照-临沂-曲阜段、潍莱高铁、日兰高铁曲阜-菏泽-庄寨段、黄东联络线、济莱高铁、济郑高铁、莱荣高铁等一批重大高铁项目，全省高速铁路运营里程突破2800公里，跃居全国第1位。

　　当前，山东省正在加快建设雄商、津潍、潍烟、济滨等4条高铁，今年底还将开工潍宿高铁及青岛连接线、济枣高铁，“十四五”末全省营业及在建高铁里程将达到4400公里。山东省将按照“优网络、扩通道、补短板”思路，全面加快高铁建设，全力打造“轨道上的山东半岛城市群”，加快建设交通强国山东示范区，奋力当好现代化强省建设开路先锋。

　　【鲁豫牵手·见证】

　　四代列车长讲述“鲁豫”故事

　　1965年4月，济南客运段首次增开了济南至郑州247/8次列车。这一趟列车犹如一条纽带，将鲁豫两省紧密串联起来，开启了属于鲁豫之间的故事。

　　1970年代中期，济南客运段职工蒋家新当选为列车长，值乘济南至郑州的普速列车，“那时候值乘的347/8次列车，时速才40多公里，往返需要3天。”回忆起当年的往事，蒋家新总有说不完的故事。

　　21世纪初期，济南至郑州列车延长至西安，使用的是空调列车。“第一次值乘空调列车的时候很新鲜，不用烧煤炭了，车厢环境更干净了，制暖制冷也可根据季节进行调整，旅客乘车也更舒适了。”列车长赵侦峰回忆第一次跑空调车的情景，往事仍历历在目。

　　2011年，首趟380B型高铁动车组驶入国铁济南局。2014年1月份，青岛至广州南增开 G278次列车，时速达300km/h。至此，济南至郑州的列车运行时间已缩减至3小时34分钟。“刚入路的时候也值乘过普速列车，第一次值乘G278次列车的时候，就觉得车非常快也很平稳，车厢也很安静，旅客在数小时里，即可完成出发地至目的地的位移。”列车长杜延伟说话间拿起了陪伴自己多年的老票机，“这个票机已具备联网补票功能，在列车有空余座席的情况下，我们可以通过联网功能为旅客抢票。”

　　2018年12月份，伴随着济青高铁、青盐铁路开通，复兴号正式加入国铁济南局。95后列车长李雪在2023年7月份进入列车长队伍，新车长的加入注入了新的活力。“第一次担任列车长时值乘的就是复兴号，这次又能以济郑高铁山东段首发列车长的身份值乘本次列车，心里还是非常激动的。”

　　在历史的长河中，济南至郑州的列车几经提速，从硬板票到电子客票，从40多千米每小时到350千米每小时，从绿皮车到复兴号高铁，它历经了岁月的洗礼，成为见证鲁豫经济社会发展和人们旅行生活不断提升的生动载体。