济滨高铁计划2026年建成通车 在济设济南东、遥墙机场、济阳、商河四站

　5月31日，济滨高铁全线首条高压电力线路顺利完成迁改。济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄(资料照片)

　　7月7日，济滨高铁全线首节钢梁成功架设。济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄(资料照片)

　　12月13日，滨州市政府新闻办举行滨州市“高铁建设提速发力”新闻发布会，介绍2023年滨州市高铁建设工作有关情况，并回答相关提问。

　　滨州市铁路机场港航事业发展中心副主任张岩介绍，目前，滨州市在建的济滨高铁项目的全称叫做津潍高铁济南联络线项目，它是和津潍高铁同步立项、同步施工联通京沪高铁与京沪高铁辅助通道的重要联络线项目。济滨高铁正线全长145.3公里，线路起自济青高铁济南东站，终到德大铁路滨州站，设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。在滨州市途经惠民县、滨城区，境内线路长度54.8公里，新建惠民站(位于何坊街道孙顶村附近)、改建滨州站(与津潍高铁共用)。建设周期为48个月，计划2026年建成通车。建成通车后，将实现20分钟到遥墙机场站零换乘乘坐航班，半小时到济南，2小时到郑州等地。

　　济滨高铁滨州段于去年10月进场施工，滨州在全线率先完成了23处先行用地交付工作，成功解决了土地组卷报批中遇到的问题，全线土地组卷在今年6月份获得批复，提前实现了滨州段全线开工建设。

　　2023年初，全线首榀箱梁在滨州市顺利浇筑完成，打响了济滨高铁滨州段“大干2023”的“第一枪”。6月25日，滨州段首榀箱梁成功架设，8月8日起，济滨高铁在滨州市境内的3个标段全部进入架梁施工阶段。

　　截至目前，济滨高铁滨州段桩基工程已经全部完工，承台和墩身工程分别完成总量的93.4%、99.3%;箱梁预制稳步施工，累计完成767榀，占总量的47.1%;箱梁架设高效推进，累计架设了512榀，约16公里，占总量的1/3，其中，全线首座连续梁和首座超百米的连续梁均在滨州市顺利合龙。预计在明年，滨州段将完成全部的承台、桥墩及架梁工程，开展桥面系施工。(据滨州网)

　　【相关新闻】

　　济南到威海往返复兴号动卧列车即将“上线”

　　2023年12月15日至2024年1月9日，威海至济南将新开复兴号动卧列车。

　　威海至济南复兴号动卧列车为昼间开行，具体车次有济南—威海C937次和威海—济南C938次，全程途经淄博、潍坊、高密、莱西、即墨北、烟台南等地，共经停7个车站。其中，济南—威海C937次到发站时刻为，济南5:31开，淄博6:20/22，莱西8:24/31，烟台南9: 18/20，威海9:55到。威海—济南C938次到发站时刻为，威海12:05开，烟台南12:38/40，即墨北13:47/51，高密14:24/31，潍坊15:04/13，淄博15:55/57，济南16:50到。

　　这趟列车有什么特点?

　　据了解，复兴号动卧列车车身采用流线型外形设计，以白色主色，国槐绿配色，最高运行时速160公里，是普速列车的迭代升级产品。

　　4组列车每组共有16节载客车厢，含一等卧3节，二等卧10节，二等座2节，餐吧1节，其平面布置、内部装饰、人机界面等方面参照既有复兴号动车组进行优化设计。投入运营前，铁路部门在技术、设备、人员、运营等方面做了大量准备工作，目前已具备上线运营能力和条件。

　　相比此前的普速列车，复兴号动卧列车内部环境宽敞明亮，多种设施参照复兴号高铁标准进行设计，列车座椅席位间距加大，行李架增宽，设有辅助灯带。列车提供多项人性化设施服务，列车设餐吧区，在走廊、座位、洗手台等处设有电源插头，方便旅客随时充电，为更好服务特殊旅客，列车设有无障碍卫生间及轮椅存放区，并在座椅、卫生间提供一键呼叫应急服务，为旅客提供品质化出行体验。

　　票价如何?

　　2023年12月15日至2024年1月9日，威海—济南动卧列车票价低至6.1折起。目前，威海至济南动卧列车的二等座票价144元，二等卧铺票价199元，一等卧铺票价272元，乘客可通过12306网站、App等方式购票。

　　此外，威海桃威铁路有限公司还推出一系列票价减免活动。12月15日动卧列车首发日，从威海—济南动卧列车全体乘客中抽取20%，予以报销车票。动卧列车开行1个月内，不定期对乘坐该趟动卧列车的旅客，随机抽取1%—5%，予以报销车票。动卧列车开行2个月内(2024年春运前)，乘坐该趟动卧列车的有效团体优惠15%。(据威海日报)