3月31日,在济菏高速改扩建项目大清河特大桥工程现场,高速公路建设者们正抓紧进行桥墩施工。与此同时,济南平阴孔村工业园区的货车司机们,正拉着商用炭素制品通过半幅通行的济菏高速运往全国各地。
“济菏高速改扩建项目的实施真是及时雨,原来的双向四车道高速公路实在不堪重负,经常出现拥堵现象,货车根本跑不快。”一位货车司机告诉记者,从目前的情况看,他们每月的运输量已经增加了50%以上,预计随着济菏高速改扩建项目今年底双向八车道全线通车,对当地经济的拉动作用将更加明显。
据介绍,济广高速公路是国家高速公路网中的“纵四”段,其中济南至菏泽段是山东省高速公路网的重要组成部分,是省会经济圈与鲁南经济圈联系的重要通道,也是山东省的出省大通道之一。济菏高速于2007年9月建成通车,采用双向四车道技术标准,设计速度120千米/小时,路基宽度28米。近年来,济菏高速日均车流量达6万辆次,双向四车道已无法满足通行需求。济菏高速改扩建项目被纳入山东省“十四五”重大交通基础设施建设规划,起自殷家林枢纽立交,止于王官屯枢纽立交,途经济南、泰安、济宁、菏泽4市9县(区),改扩建里程152.7公里,全线采用双向八车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,主线设特大桥2座、大桥18座、互通立交13处、服务区3处、停车区2处、收费站10个,概算总投资186亿元。
该项目于2022年10月全面开工,合同工期30个月。齐鲁高速按照“半幅封闭施工、半幅单向保通”工作方案,于2023年完成“半幅四车道拓宽改造、菏泽方向通行全面转序至新建半幅”的目标,目前正开展春季百日大干劳动竞赛活动,向着今年年底前“双向通车”的目标全力加速推进。
值得一提的是,齐鲁高速着重以精细管控和本质安全护航工程建设。研发打造“云智管”信息系统并全线推广应用,作业数据全部纳入“智慧大脑”监控之下,实现管控全面化、高效化和精细化。构建“2级3层”网格化管理体系,全力打造“平安工地”,实现从过程的“严盯紧守”到结果的“本质安全”。济菏高速改扩建项目在积极践行绿色低碳理念的过程中,还取得了“降本增效”显著成果。从勘察设计源头寻求“最优方案”,增加两侧拼宽占比达94%,充分利用既有道路,最大程度保护沿线自然文化景观,减少开挖作业面和对林地的破坏。同时,还明显降低了工程量与施工难度,大幅节约建设成本。采用钢桁梁等结构形式,有效降低对文物及通航河道的影响。全线互通立交匝道圈绿化工程与互通区域光伏发电工程结合设计,不仅有效控制工程造价,还将持续释放路域生态价值。
济菏高速改扩建完成后,对于进一步优化国家和山东省高速公路网,提高国家公路运输大通道的通行能力、服务水平和运输效率,促进区域经济社会发展等具有重要意义。