融媒·画像丨两代人的科研接力，让中国智造闪耀在欧洲的铁路上——“中德故事”的反向续写

　　人物速写：在中车山东公司研发楼的会议室里，经常能看到一群年轻的身影。他们身着统一的灰色工作服，围坐在显示屏上的图纸前，就一个细节改造方案讨论得热火朝天。朝气蓬勃、思维活跃、敢想敢干，是前辈对他们的评价。就是这样一群不服输、肯钻研的年轻人，设计出了令行业瞩目的轨道货车车型。

　　114年前，德国的工程师带着技术来到济南，建立了大槐树机厂。如今，这一历史故事又有了续集——代表着全球行业最高水准的铁路货车从这里运往德国。

　　在中车山东公司的生产车间，一辆辆做工精细的“双层汽车运输车”刚刚下线，进入质检环节。机械工程师们逐一检查着细节，确保每组车辆完美无缺。这个月底，这批车辆将经过海运、发往德国布拉克港口，应用于当地的铁路运输行业。

　　“这一‘世纪轮回’，见证的是我们国家高端制造业崛起的历程。”抚摸着耀眼的红色车身，年轻的机械工程师们感慨万千。他们，就是这一历史故事的续写者。

　　17年出口之路，他们走得坚定稳健

　　回忆起出口之路，轨道车辆研究所所长翟鹏军娓娓道来——

　　中车山东公司的国际业务始于2007年，当时面向欧洲市场组建了相应的研发团队。研发者开始研究欧洲标准的车辆设计和生产工艺，自此公司搭建起了完备的研发和制造体系。

　　2009年，中车山东公司获得欧洲部分车型认证证书，开启了进军欧洲铁路货车市场之路;2013年，40辆液化气及液氨罐车整车顺利交付法国客户，实现了历史性的突破，也是中国铁路货车出口欧洲第一单。翟鹏军是历史的见证者之一，他指着一张老照片，回忆着整车交付的那天。照片上，围着一辆辆崭新的罐车，员工们兴高采烈。

　　老一辈研发者勇于开拓，蹚出了出口的路子。如今，接力棒交到了年轻人的手中。2018年，公司成立了一支专门针对德国订单的研发团队。车间里的这支工程师队伍，就是当时组建的。他们十余人，个个都是车辆工程和机械制造专业的高学历人才。如今，翟鹏军作为团队的带头人，已经是其中年龄最大的一位。在他的带领下，这些“85后”和“90后”成为车辆设计研发的主力。

　　彼时，纵观全球，铁路货车市场竞争激烈，其中东欧是中国最大的竞争者。“东欧在劳动力和交通上比我们更具优势，因此我们必须从车辆设计上比他们做得更好。”35岁的李宇航，是团队的项目主管，负责制定研发计划和方案。从他笃定的话语中，能够感受到青年研发者那股无畏挑战的奋进力量。

　　3000多张图纸，绘出一款“理想车型”

　　当时，欧洲铁路用于装载小型汽车的轨道货车都为单层，运输效率较低。研发团队创意性地设想，能否设计出一款轻量型的双层货车?

　　设想很美好，但要想落地面临着重重难点。“用什么样的材质既轻量又安全?如何能让工人在操作时更便捷?”李宇航介绍，在这类车型设计中，安全和可操作性一直是两个互相矛盾的点，而设计人员要做的，就是拿出一个“完美方案”，来消除矛盾。

　　张文龙是车辆升降系统的研发负责人，双层货车的上层装载平台是否能够安全自由升降，是他研发工作的核心;李宇航和王亦昕两名项目主管在方案制定期间不断与德国方对接讨论，优化着方案。从2018年到2019年初的7个月间，该团队所有人员没有休过一天假，很多个夜晚，他们都在加班讨论、绘图中度过。11个版本的方案，3000多张图纸，一次次的头脑风暴，一次次的推倒重来……这支年轻的研发团队，像他们的前辈们一样，在这个过程中展现着坚韧的毅力和十足的干劲。

　　2019年3月，设计方案最终定稿，这也就意味着，车辆可以投入生产。在轻量化的设计下，安全部件的性能得到提升，操作部件结构经过重新设计，可操作性更强。

　　百年历史故事，如今有了续集

　　2020年初，第一批共30组60辆“双层汽车运输车”装船发往德国汉堡港口，李宇航等三人赴德国配合客户验收。那一刻，像极了历史的镜像。

　　该款车型在德国应用后，质量和性能得到高度认可，使得德国客户持续追加订单。与此同时，中车山东公司的销售版图不断扩大，英国、瑞士……不断有欧洲国家的客户前来洽谈合作，中车山东公司也成为国内唯一一家向欧洲发达国家出口铁路货车整车的企业。

　　捋顺了生产和销售流程，研发的脚步却从未停止。

　　在生产线上，翟鹏军指着车辆端部的连挂处对记者说：“看这里，我们对车钩系统又进行了改造升级，这样能够延长车辆的使用寿命。”不仅挂钩，这几年间，研发人员不断优化着车型的设计方案，提升着车辆的性能，“双层汽车运输车”早已从当初的“基础款”演变成如今的“升级款”。

　　如今，“中车山东公司”在全球铁路货车整车行业早已是一个响当当的名号，但掌握着技术核心的研发者们却并没有放松。他们参加国际展会，洞悉竞争对手的动态，不断思考和创新……为的是让中国智造始终处于“领跑者”地位。