外卖摆脱“生死时速”的关键在平台

黎青 作

　　近期，多地对于配送骑手行驶电动自行车的速度发布了规定，配送行业或迎来巨变。7月8日，广州市市场监管局宣布要深入开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，其中，要求配送员限速以及一周三次违法行为将停单一天的处罚受到了广泛关注。此外，淄博、青岛、珠海等地也对外卖骑手的骑行服务推出了相关规定。(7月21日央视网)

　　在城市街头巷尾，经常可以看到外卖小哥风驰电掣般行驶，闯红灯、超速、逆行等极其危险的交通违法行为频发,主因就是受到系统支配，骑手需要跟时间赛跑，只有跑得更快些，才能完成更多订单。骑手无视交通规则地飞奔，埋下了巨大的安全隐患，各地为了交通安全考虑，实施“外卖限速”措施，确有必要。

　　从外卖配送行业的商业模式来看，大量骑手处于第一线，承担着外卖订单配送任务，需要按照平台规划的线路，在限定时间内完成订单配送，如果超时则会被扣分、减少派送量等。可见，骑手之所以超速行驶，除了自己想多赚钱外，更为关键的因素，则是平台管理制度造成的，在KPI的效率压力下，平台利用算法机制，驱使骑手“玩命狂奔”。

　　因此，要想真正让外卖骑手改变骑行习惯，需要两头并进，将骑手和平台都约束住。一方面要采取限速措施，对有多次违法行为的骑手施以处罚，暂停配送服务，迫使骑手主动“慢下来”。另一方面，更要触及骑手普遍超速的问题根源，勒令平台修改算法机制，将安全置于速度、效率之上，放宽派送时间限制，从而达到“限速”标准，并进一步优化派单系统，让安全率高的骑手获得优先派单权。

　　需要看到的是，骑手如果遵守“限速”规则，将速度降低到25km/h，等于配送速度要比现在慢一半，那么相同时间的派送订单量也将随之大幅减少，意味着收入也相应下降。那么，在严格执行“限速”规则的情况下，有可能部分骑手会流失，也有部分骑手带有侥幸心理，仍然会冒险超速。因此，需要平台优化系统，将骑手配送半径缩小，增加单位时间的派单量，提高派送费和福利，并在系统内对超速骑手采取惩戒措施。

　　而且，全面推行“限速”标准，让外卖“慢下来”，意味着行业将进入新的发展阶段，平台需要重新审视管理和算法，将社会效益和公共安全、社会责任等考虑进去。外卖配送乃是餐饮业的延伸，平台拼的应该是优质服务，而不是一味追求效率、利用算法逼迫骑手玩“生死时速”游戏。而对于骑手来说，也不能为了多赚钱就漠视安全，应主动遵守法规，为自己和路人的安全负责。