支持内陆港建设 济南把出海口搬到家门口

　　为破解山东中西部地区不沿边、不靠海、水运远、空运贵的难题，济南海关因地制宜，将支持建设内陆港作为重点服务举措，让内陆城市从“相对封闭”跃升为“开放前沿”。

　　让外贸企业减负增效

　　5月28日，满载30吨进口植脂末的2个集装箱通过海铁联运班列运抵山东(济南)国际铁路货运中心海关监管场站(以下简称“董家场站”)，在泉城海关的监管下完成通关验放手续。

　　这是济南海关携手青岛海关推进山东内陆港多式联运物流通道建设，开展口岸“陆海联动、海铁直运”模式与属地“铁海E通”系统融合对接以来首批进口测试货物，标志着山东内陆区域与青岛港进口转关快速物流通道初步具备正式运行条件。

　　作为首个尝试新模式的公司，迈大食品(山东)有限公司负责人刘志锐的感受最为直观，“海铁联运‘一票到底’直达董家场站，我们集装箱入境后不需要在入境口岸办理查验、清关等手续，对内陆企业来说是个大利好。”

　　关港数据共享、业务互联、自动监管，新模式打通了多式联运至内陆港的进口转关通道，进口企业在“家门口”就可以完成通关和查验放行，极大提高了通关便捷效率。“这是我们推进智慧海关建设的一次尝试，通过智慧赋能，让手续更简、通关更快、监管更准。”泉城海关副关长贺娟说，“与传统运输方式相比，新模式可为内陆企业缩减运输时间近三分之一，降低成本20%以上。”

　　如何让内陆港变得更好，济南海关一直在探索。该关探索智慧赋能，先后推出“跨网监管”“无人机辅助监管”系列监管模式，推行“预约通关”等便利措施，推广铁路快速通关作业优化模式，放行时间由5小时缩短为1分钟，运输时间从8小时降至4小时，运输成本每个集装箱节省170元。在内陆港，手续更简、通关更快、技术更新，已经成为越来越多外贸企业的共识。

　　让产业集聚拔节生长

　　造港开埠、通商兴业，是一座内陆港的开放使命。

　　6月7日，在泉城海关的监管下，山东省第1万列中欧班列从济南董家场站缓缓驶出。“今年国际物流运力紧张、运费激增，中欧班列为我们解决了物流运输的现实困难，不仅降低物流成本20%左右，运输时间还缩短了近一半，我们的交付能力也得到了保障。”伊莱特能源装备股份有限公司董事长助理王伟说。

　　如今的济南中欧班列开行品质不断提升，“班列+新业态新模式”快速涌现，班列与区域、产业的融合更加紧密，已成为济南服务外贸企业“走出去、引进来”的重要载体，总线路达14条，通达21个国家、48个城市，今年前5个月开行301列，发运2.47万个标箱。强大、稳定的运输能力为当地外贸企业提供了物流保障，并呈现出“以通道带物流，以物流带经贸，以经贸带产业”的良性发展态势。当地大力建设的高端物流商务集聚区内已落地中欧班列(济南)集结中心等12个项目，冷库容量超60万吨;依托“中欧班列”，周边项目开展国际贸易业务，加州·通达国际冷链物流中心项目已招引企业超300家，通过进口牛肉、南美对虾、贝类等各类产品，形成冻品类产品集聚。

　　“下一步，济南海关将合理布局内陆港物流节点，高标准建设内陆港;丰富内陆港功能配置，提升社会经济效益;推进建设智慧口岸，构建多式联运物流体系。”济南海关口岸监管处处长王卫宁说。

济南海关关员在监管中欧班列运行。