治理车市“黑公关”要从源头入手

　　“在一个直播间内，当画面背景开始出现某品牌新能源汽车背景图案时，在1分钟内便‘涌入’大量机器人账号，用谩骂或者诋毁的词语挤满评论区……”这是记者在某大型互联网短视频平台里看到的内容：来源不明的大量“水军”，识别直播间画面内容后，自动进入直播间，开始无差别言论攻击。在一些大众信息平台上，一些企业通过视频、评论、网文等手段频频制造热搜、传播谣言的现象愈演愈烈，互相攻击大行其道，严重扰乱市场秩序。(8月8日新华社)

　　我国新能源汽车的产销量已连续9年位居全球首位，今年预计全年有望达到1150万辆。这个行业蓬勃发展，与市场充分竞争密不可分，因为竞争可以提升技术、抑制价格，从而为新能源汽车“打天下”创造有利条件。然而，这个行业除了正面战场“硝烟弥漫”外，还有暗流涌动的舆论战场，一些车企通过“黑公关”操控网络舆情，攻击竞争对手、破坏行业生态，亟待进行重拳整治。

　　上述新闻中记者调查发现，在大众信息平台的评论区，充斥着大量“网络水军”，对竞争企业及产品进行贬低和拉踩。这些“水军”多由机器人来控制，“一条评论一毛钱，几万元就能制造热搜”，这意味着车市“黑公关”成本极低，加上部分大V和自媒体成为“推手”，杀伤力极大。对此，相关机构去年发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，也有车企公开征集“黑公关”线索。

　　然而，这种“黑公关”至今仍然嚣张。比如最近有网友发布了疑似某品牌拉踩竞争对手的“约稿文件”，引发了不少网友围观。有新能源车企公关部负责人也透露，人为制造热搜评论的情况越来越严重。究其原因，是一些车企在正面战场无法战胜对手，就采用阴招抹黑对手;一些网络平台实名制管理仍有漏洞，给侵权账号注册提供了空间;某些公关公司则操控“水军”推波助澜。

　　显然，整治车市“黑公关”需要联合作战。譬如：每个受到恶意攻击的车企，都应该拿起法律武器维护自身名誉权;有关部门开展的“清朗·优化营商网络环境—整治涉企侵权信息乱象”专项行动，不妨将涉及新能源汽车的侵权信息列入重点整治对象;网络平台则要完善账号注册管理，对涉及车企的侵权信息加强监测并严肃处置;有关部门、行业协会要引导车企远离恶性竞争。

　　其中治理“黑公关”的重点应放在源头上。不管某些公关公司是操控真人账号，还是通过机器生成舆情，或是层层分包给黑灰产公司，但源头只有一个，即出资抹黑竞争对手的车企。所以，要通过大数据、AI、经侦追查车市“黑公关”背后的出资车企是谁。有的网络舆论暗战背后，可能是相关车企互相“雇凶”攻击对手，但只要车企是“黑公关”的幕后“金主”，都要受到法律惩罚。

　　也就是说，有关部门、网络平台和被侵权车企，应该把精力用在源头追“凶”上。只要找到“黑公关”的源头，使之付出应有的违法侵权代价，其出资供养的“黑公关”链条将不攻自破，同时会对新能源汽车行业企业起到杀鸡儆猴的作用。另外，所有“黑公关”制造的热搜、传播的谣言，都必须通过大众信息平台发布和传播，强化平台主体责任(如审核)，也能从源头起到遏制作用。

　　必须指出的是，车企通过“黑公关”使阴招，恐怕不会有赢家，损害的是新能源汽车整体形象。最近，最高人民检察院发布检察机关依法惩治利用网络暴力侵犯企业合法权益典型案例，包括损害商业信誉。针对肆意伤害车企的网络“黑嘴”也要依法惩治，这将促使新能源汽车走向良性竞争、健康轨道。