电动自行车最高限速岂能沦为“摆设”

　　□张西流

　　根据《电动自行车安全技术规范》，电动自行车最高设计车速不超过25km/h，但近日记者走访市场发现，电动自行车超速现象较为普遍。今年4月份启动的电动自行车安全隐患全链条整治行动明确提出，要强力打非治违，严查超速行为。(8月27日央广网)

　　我国电动自行车的社会保有量已达4亿辆，同时每年以大约5000万辆的数量增加，相当于平均每3个人就有一辆电动自行车。然而，随着电动自行车数量的增加，其交通事故发生率也居高不下。可见，对电动自行车进行注册、上牌、办证、限速等专项管理，显得十分必要。特别是限速规定，应是遏制交通违法、交通事故的有效“减速器”。

　　然而，笔者的一位同事，在谈到电动自行车“最高时速不得超过25公里”的规定时，显得不以为然，认为买电动自行车就是图个省时省劲，如果行驶速度和自行车差不多，何苦要买电动自行车呢?这样的观点显然在市民中具有一定的代表性。现实中，电动自行车超速现象较为普遍。基于此，今年4月份启动的电动自行车安全隐患全链条整治行动明确提出，要强力打非治违，严查超速行为。

　　事实上，电动自行车限速是有据可依的。按照《电动自行车安全技术规范》的规定，电动自行车最高设计车速不超过25km/h。但现在电动自行车的速度大都超过了这个标准，高的甚至时速可达60公里。电动自行车和自行车一样在非机动车道行驶，如果允许电动自行车快速行驶，就会带来安全隐患。近年来，电动自行车和自行车以及行人发生碰撞的事故快速上升。虽然此类事故致死率较低，但致伤和致残率却很高。

　　究其原因，首先是商家未能执行《电动自行车安全技术规范》。电动自行车国家标准要求车辆最高时速不得超过25公里，且应具有防篡改功能。但车辆限速可轻松解除却是行业公开的“秘密”。为呼应消费者的需求，一些商家会通过解码等方式提高电动自行车的速度。此外，网络上还有电动车解除限速的解码器等产品销售。

　　一边是限速规定，一边是篡改限速，这使“限速令”陷入尴尬。尽管电动自行车超速现象很普遍，但交警在执法中不可能逐个检查。因此，要治理电动自行车超速，最重要的是把住源头，比如对电动自行车完善限速设计，对电动自行车销售点、维修点定期常态化监管，严打非法改装等行为，守住限速这条安全红线。还有，要让限速与普法同行。市民之所以会违反交通法规，多是因为不知法、不懂法。