□海 凝
近日,“杭州一地下车库禁止新能源车停放”的消息引发关注。9月5日,记者走访杭州萧山区雷迪森铂丽大饭店,新能源车统一由安保人员引导至约50米外的一处厂房内,地下车库只允许停放燃油车。酒店如此安排是出于安全考虑,大部分车主能接受这一安排,但有的车主质疑合理性,是否涉嫌对新能源车的歧视。报道发出后,引发网友广泛讨论。(9月11日潮新闻)
不只是杭州,宁波等地也先后有酒店、建筑大厦禁止新能源汽车进入地下车库停放。究其原因,是出于消防安全考虑。如果地上车位全部停满,地下车库禁止驶入停放,新能源汽车面临无处可停的处境,就有被歧视的感觉。这既影响新能源车主的停车权益,还可能阻碍新能源汽车进一步发展,所以亟待消除障碍。
这些地库禁止新能源汽车停放似乎有点道理。一方面,迄今收到新能源汽车火灾事故报告1630余例,我国召回动力电池导致火灾风险新能源车44万辆。由于一些地下车库消防车进不来,一旦动力电池故障导致火灾,将给地库财产带来安全威胁。另一方面,一些物业公司以业主自行决定、授权为由拒绝。
但在笔者看来,相比新能源汽车庞大的存量,已经报告的火灾事故数量较低。何况存在火灾风险的新能源汽车,我国能召回尽量召回,已尽力将火灾隐患消灭在萌芽状态。随着《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》等文件发布,以及车企不断改进技术,新能源汽车日益安全。
针对近三年来国内新能源汽车保有量和火灾数量的统计计算发现,新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。与此同时,燃油车的起火率则在万分之1.5左右。整体来看,当前新能源汽车的起火率甚至低于燃油车。所以,以安全为由歧视新能源汽车的理由不能成立。
至于地下车库消防安全,也需要地库所有权方或经营方,根据新能源车不断增多趋势完善消防设施,在消防车不能进入地库的情况下,要通过增加其他消防设施和措施补齐短板。在新能源汽车起火率不断降低和地库消防设施完善的综合效应下,相信包括某些大厦业主在内的更多人会理解并接纳新能源车。
目前,各地市民对新能源汽车该不该进入地库停放存在不同看法,有人反对有人支持,这可以理解,毕竟安全无小事。但是,部分反对者很可能是盲目反对,是在不了解最新关于新能源车起火率数据的情况下导致的反对。有必要向公众普及相关标准、文件和最新安全数据,用事实来打消市民顾虑。
从法律角度看,有律师指出,现行的法律法规并未明文禁止新能源车进入地下车库停放。对新能源车主来说,法无禁止皆可为;对地库经营者而言,法无授权不可禁止新能源车进入地库停放。总之,新能源汽车不该成为某些城市酒店大厦地库的“弃儿”,遭遇停车歧视,理应与其他机动车一视同仁。