济南市中欧班列累计开行突破4000列 将全力争创全国中欧班列集结中心

　　本报10月4日讯 今天，泉城海关提供的数据显示，2024年1-8月，济南中欧班列开行756列次，同比(下同)增长17.6%;其中出境273列次，下降0.7%;进境483列次，增长31.3%。目前，济南中欧班列已累计开行突破4000列。

　　据测算，今年前8个月，济南中欧班列进出境集装箱61992箱次，增长17.5%;其中出境22386箱次，下降0.6%;进境39606箱次，增长31%。近日，济南市统计局公布的数据显示，今年1-8月，济南实现进出口总额1413.9亿元，同比增长0.5%。其中，出口总额970.0亿元，增长7.4%;进口总额443.9亿元，下降11.9%。

　　从数据中不难看出，济南中欧班列增速跑赢济南进出口增速，在济南经济外循环中起到了越来越重要的作用，这背后是济南近些年来持续推动中欧班列高质量发展的努力。

　　2011年3月，我国首趟中欧班列发车运行，目前已经形成了“三通道五口岸”布局。2017年8月，济南第一辆中欧班列开行，可以说，济南中欧班列起步并不早。然而，自从济南开行中欧班列后，发展速度后来者居上。2021年6月，济南开行的第1000列中欧班列驶往哈萨克斯坦。2022年10月，济南累计开行中欧班列突破2000列大关。

　　万事开头难。从1列到1000列，济南用了4年，而从1000列到2000列，济南只用了一年四个月。济南中欧班列不仅发展快，而且后劲十足。2023年，济南成为山东省首个中欧班列年度开行突破1000列的城市，达到1006列;货运量由2017年的0.38万吨增至2023年的97.53万吨，进出口货值由2017年的0.23亿美元增至2023年的11.8亿美元。

　　济南中欧班列发展态势良好，年开行量从2017年开行之初的31列增长到2023年的1006列，运行线路从2条增长到14条，已连续4年位列全省首位。

　　2024年以来，济南在巩固已有线路的基础上，5月底开通了跨里海通道，山东进出口货物可以通过班列经阿塞拜疆的巴库，分拨至土耳其、罗马尼亚等国，深化了与欧洲的贸易往来。

　　2024年6月26日，济南还首开至老挝的去程班列，畅通了济南-东盟国际物流大通道。目前，济南中欧班列运行线路达15条，联通22个国家49个城市;已累计开行突破4000列，服务企业超过4000家，引进31家外贸企业、代理企业，以通道带物流、物流促贸易、贸易聚产业，形成良性循环，有力拉动了外向型经济发展。

　　济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，下一步，将强化与青岛的协同，放大陆海统筹优势，全力争创全国中欧班列集结中心。首先积极推动跨里海新通道、中老班列常态化运行，协调推动布达佩斯、莫斯科、万象等3个境外集结中心建设，全面确保今年开行量突破1100列，保持全国前列水平。

　　其次完善国际陆港功能，推进山东陆港通达冷链公共保税仓验收，推动董家铁路货运中心获批混装资质，力争在综保区设立铁路监管功能的海关监管区。最后加快打造“齐鲁沿黄专列”，推进威海-济南-阿拉山口过境班列稳定运行。

　　而在中欧班列发展方面，济南还有更长远的规划。近日公布的《济南市促进物流产业高质量发展三年行动计划(2024—2026年)》提出，要丰富国际陆路物流通道，加快提升中欧班列集结能力，充分发挥辐射带动作用。

　　具体来看，济南要积极申建全国中欧班列集结中心，持续拓展中欧班列通道，接入跨里海国际运输走廊，形成覆盖欧洲、中亚、东南亚等地区的网络体系;到2026年，中欧班列运行线路达16条，年开行量稳定在1000列以上，年均增幅8%以上。