济南交警对建邦黄河大桥南端交通组织进行优化调整 实施“外科小手术” 通行效率“大提升”

　　济南交警对建邦黄河大桥南端交通组织进行优化调整，拥堵状态得到较大程度缓解。(本报记者 崔健 通讯员 张志扬 摄)

　　本报10月10日讯(记者 杨晨 通讯员 孙小霞 王怡濛)记者今天从市公安局交警支队获悉，济南交警根据2024年道路交通优化“看得见”专项行动工作部署，针对建邦黄河大桥南端早晚高峰期间常态化拥堵问题，对其南端的交通组织进行优化调整，优化后晚高峰期间北向南排队长度降低了38.1%，车流交织情况明显减少，拥堵状态得到较大程度缓解。

　　据悉，建邦黄河大桥位于天桥区，大桥两端连接天桥区和起步区，早晚高峰期间潮汐现象较为明显，早高峰交通流以南向北为主，晚高峰交通流以北向南为主。受大桥南端路口影响，晚高峰期间大桥北向南排队长度超过1公里，同时受周边物流园区及高速上桥口吸引，大桥两端大型货运车辆较多，车辆类型较为复杂，交通组织难度较大，加大了晚高峰期间北向南的交通拥堵。市公安交警支队通过监控视频回放、无人机拍摄及现场勘察发现，建邦黄河大桥周边现状存在通行路径较为单一、车流聚集速度较快、短距离连接多处路口、路口供需矛盾突出等多个问题。在此背景下，济南交警决定对建邦黄河大桥南端的交通组织进行优化调整。天桥交警大队结合周边路口交通运行状态对二环西美里北路和二环西二环北两处路口进行一体化设计，采用车道瘦身、逆向可变车道、车道功能优化、信号联动控制等措施，增大北向南的通行能力，缓解建邦黄河大桥晚高峰北向南交通压力。

　　天桥交警大队交通科副科长杨益挺告诉记者，在具体优化措施上，车道瘦身增量，二环西美里北路南出口进行车道瘦身，通过调整车道宽度为3.5米和3.25米，增加一排机动车道，保障北向南车道数匹配，提高北向南机动车通行效率;增设逆向可变车道，在二环西二环北北口增设逆向可变车道，提高北向东左转通行能力，同时优化信号灯设置位置，将灯杆设置于东侧桥墩处，避免大型车辆刮蹭导致设备损坏;车道功能优化，对二环西二环北北口车道功能进行优化调整，把内侧第二条左转车道修改为直行车道，提高北向南直行车辆通行能力，缓解路口交通压力;完善诱导标志牌，一方面增设逆向可变车道标志牌，明确了逆向可变车道通行位置与通行规则，有助于驾驶员在复杂的交通环境中快速理解并遵循交通指示，减少因误解或忽视交通标志而导致的违规行为，另一方面调整分道标志牌，明确指示各车道功能，确保通行车辆及时行驶至正确车道，保证路口处车辆运行顺畅。

　　记者通过优化前后对比发现，建邦黄河大桥南端晚高峰期间北向南排队长度由1050米下降至650米，降低了38.1%，路口空间资源得到有效利用，车流交织情况减少，建邦黄河大桥南端通行效率得到极大提升。