“移动充电车”可破解多个充电痛点

黎青　作

　　我国充电基础设施虽然取得了显著进展，但部分地区仍不乏充电桩布桩难、找桩难，充电桩无人维护、无人管理;停车场桩少车多，排队4小时充电1小时;老旧小区安装充电设备等亟待解决的难题。北京市海淀区小南庄社区通过率先试点“智能移动充电车”，从先前的“车找桩”到现在的“桩找车”，成功解决了新能源汽车充电难的问题，为居民带来绿色、柔性、安全的智能充电服务。(11月6日央广网)

　　相关数据显示，截至2024年9月底，我国电动汽车充电设施总数达到1143.3万台，同比增长49.6%。其中，公共充电设施332.9万台，私人充电设施810.4万台。新能源汽车保有量达到2809万辆，车桩比为2.46：1。应该说，此前存在的“充电难”问题大大缓解。但充电桩分布不均、无人维护带来的充电排队、占位费等问题，仍然影响到部分新能源汽车充电。而北京试点“智能移动充电车”破解了相关痛点。

　　降低了找“桩”成本、排队成本。传统的充电桩都是不可移动的设施，其结果就是“车找桩”。部分新能源汽车司机为找到充电桩，有时在多个充电场所寻找可用充电桩;有时遇到可用的充电桩，由于桩少车多不得不排队充电，会耗费不少时间，如排队4小时充电1小时。而“智能移动充电车”就能降低找桩成本、排队成本等。

　　极大降低了建“桩”难度。如今很多新建居民小区中，都预留了或者配套了相应的充电设施。但老旧小区由于时间久远、场地固化、配电设施落后，要建充电桩比较困难，这必然影响新能源汽车充电。而“智能移动充电车”则能移动到新能源汽车附近，方便充电。那么，老旧小区就不用在建设配备充电桩方面耗费大量成本。

　　降低了充电停车占位成本。之前，部分充电服务企业向车主收取了高额的停车费、占位费，比如广州一位车主所晒的充电账单显示，“充电费10元，超时占位费80元”。类似现象引发不少车主吐槽。为提高充电桩利用率，收费有一定合理性。但对于车主来说，充电成本增加自然难以接受。“智能移动充电车”可避免这个问题。

　　此外，还解决了维护问题。中国电动汽车充电基础设施促进联盟曾对国内10个地区公共充电桩使用情况的调查显示，公共充电桩损坏率达到了20%，这被认为是“重建设、轻运营”。也给车主充电带来不便。而“智能移动充电车”有人操作和维护，可保证每台设备处于正常使用状态，解决了以往充电桩无人维护、无人管理问题。

　　由此可见，在城市老旧小区改造中，如果存在因场地和电源受限无法安装充电桩的情况，不妨考虑用“智能移动充电车”来解决改造中的难题。政府政策层面也可以推广这种绿色、柔性、安全的智能充电服务。