项目强省会｜5条高压线“搬家”记 轨道交通6号线梁王车辆基地啃下“硬骨头”

高压线、铁塔拆除作业现场

梁王车辆基地施工范围内的高压线、铁塔均已完成拆除。

　　11月17日，随着220千伏韩飞高压线12号铁塔的顺利拆除，中铁四局济南梁王车辆基地项目啃下了高压线迁改中所有的“硬骨头”，全部完成了场地内5条高压电力线路的迁改工作，这也为济南轨道交通6号线梁王车辆基地建设按下了“加速键”。

　　作为济南轨道交通6号线控制性工程之一，梁王车辆基地总建筑面积约17.2万平方米，主要包括运用库、工程车库、混合变电所、水处理站等单体建筑，项目建成后将为轨交6号线的开通运营提供坚强保障。

　　科学论证　制定高压线下施工方案

　　遍布场地的高压线和铁塔成了项目建设的“拦路虎”。据悉，梁王车辆基地施工涉及5条高压线，其中220千伏高压线3条，分别为220千伏韩飞线、220千伏韩历线、220千伏邢历线，另外两条为110千伏韩钢3线和韩电线。

　　2021年12月，项目管理人员进场，面对悬在场地上空的5条高压线，他们不等不靠、积极推进研讨高压线下施工方案，向工程单位咨询，并主动联系电力专家进行研讨，研究出了适用于该项目的高压线下桩基施工安全专项方案，解决了高压线下施工风险，通过搭设防护网、选用非常规低空反循环钻机等方式，通过了专家论证，获得了国家电网济南供电公司和业主单位的一致认可。项目在高压线迁改完成前，就为企业创造了产值，用实际行动诠释了“勇于争先，永不满足”的企业发展理念。

　　迎难而上　多措并举努力创造产值

　　面对困难，项目部积极按照现有工作面合理倒排工期，制定切实可行的施组计划，安排合理有序的人力资源配备。2022年初至2024年6月，项目部一直处于高压线下施工阶段，在此阶段项目灌注桩施工完成92%，承台施工完成80%、型钢柱施工完成4%、框架柱施工完成92%、挡墙施工完成75%、管廊施工完成80%，总产值完成4.4亿元。

　　项目部得到了总包部和济南轨道交通集团的一致认可，2023年被评为“双零工地”(零事故，零伤亡)，2023年6月在总包部综合评比中荣获第一名，2023年被济南轨道交通集团建投公司评为“年度优秀施工单位”。

　　速战速决　排定停电迁改时间

　　2024年以来，项目部积极联系济南轨道交通集团市政保障部、电力迁改部门和国家电网济南供电公司，积极推进迁改工作，商讨高压线迁改模式及范围，迁改方案和迁改时间不断更新优化。

　　任务一个接一个，硬仗一场接一场。迁改线路方案定下后，最重要的工作便是排定停电计划。由于5条高压线涉及的电力线路均为历城区关键线路，多停一天电都会造成巨大影响，因此，所有停电计划必须谨慎再谨慎，迁改时间必须控制到最短。

　　“通常像这样的高压电力线，差不多需要2年左右才能完成一条迁改，像你们项目这样短时间内安排5条高压线停电迁改，非常不容易。”国家电网济南供电公司相关负责人说。在此过程中，中铁四局项目部与济南轨道交通集团市政保障部、国家电网济南供电公司迁改负责人多次沟通，召开协调会10余次，努力为停电迁改打开快速通道。

　　今年4月22日至28日，在国家电网济南供电公司的大力支持下，220千伏韩飞线正式停电迁改，自此，高压线迁改进入加速阶段。6月19日至20日，韩刚3线停电迁改;7月20日，韩电线停电迁改;9月20日，邢历线停电迁改;10月8日，韩历线停电迁改;11月17日，场地内最后一座铁塔顺利完成拆除。

　　在所有施工方的共同努力下，圆满完成5条高压电力线路的迁改任务，目前梁王车辆基地施工范围内所有高压线、铁塔均已拆除。

　　截至目前，梁王车辆基地已完成桩基施工88%、承台完成80%、框架柱完成47%、盖板完成41%，各项生产任务正平稳推进，已完成产值6.5亿元，人力资源配置随着现场工作面打开逐步增加。