融媒·见证丨记者深入穿黄隧道，见证“超级工程”加速掘进：“钢铁穿山甲”和“时代愚公”

　　时间轴：

　　“山河号”穿黄之旅

　　2022年7月6日，工程正式开工。

　　2023年7月1日，始发井基坑开挖。

　　2024年4月29日，始发井主体结构施工完成。

　　2024年5月19日，“山河号”盾构机下线。

　　2024年7月24日，“山河号”盾构机刀盘下井。

　　2024年9月1日，“山河号”盾构机始发。

　　2024年10月11日，掘进100环(试验段)。

　　2024年11月21日，掘进330环(660米)。

　　拍摄时间：11月21日

　　拍摄地点：中铁十四局集团济南市黄岗路穿黄隧道工程项目基坑

　　拍摄内容：“山河号”盾构机加速掘进。

　　21日清晨，天刚蒙蒙亮，记者跟随建设人员走进济南市黄岗路穿黄隧道工程项目的基坑内，“安全第一 质量至上 有序推进”的标语格外醒目。

　　足有6层楼高、相当于16辆公交车连接在一起的长度，世界在建的最大直径泥水平衡盾构机“山河号”，发出“轰隆隆”的声响，工作人员热火朝天地开展施工作业。

　　从9月1日“山河号”盾构机始发以来，这里的轰鸣声已持续了两个月零二十一天。自10月11日的掘进100环之后，努力克服复杂地质条件限制、优化先进工艺工法、加强掘进作业人机配合，助力掘进效率大幅提升。从之前的日掘进6环到现如今的日掘进8-9环，截至采访当日，已完成掘进330环、共计660米……其背后是建设者的不懈鏖战。

　　“向最难处攻坚 向最关键处挺近”

　　21日上午7点，随着涂装瑞兽麒麟图案的盾构机刀盘缓缓转动，“山河号”开始了第330环的掘进任务。

　　“挑战!紧绷一根弦!”项目隧道主管贾培剑用这两个词语形容。“掘进距离长、长距离穿越复杂地层、地下风险源密集等全新挑战，难度可想而知!”

　　向前掘进争分夺秒，机器的轰鸣声萦绕耳畔!驾驶室里的贾培剑紧盯屏显上的参数，“速度26mm/min”“偏移0.7mm/m”。

　　“黄河的河床之下，潜伏着最硬的‘骨头’，钙质结核。”他用一张地质剖面的照片向记者展示了“山河号”每向前掘进一环的艰辛——

　　这种岩石(钙质结核)强度普遍达到16-45兆帕，相当于高铁桥墩钢筋混凝土的强度。除了钙质结核，粉质黏土也是难点。黄河下的“老胶泥”，黏土颗粒含量高、含水率高，25微米以下的黏性颗粒含量达到51.7%。

　　为了盾构机顺利前进，“山河号”搭载了光纤地震超前地质预报系统，可实现盾构开挖面前方30—50米范围内不良地质的有效探测。比如，遇到长粉质黏土，局部夹杂钙质结核、胶结砂层等叠合地层时，可为盾构掘进参数动态优化提供地质依据……

　　记者在贾培剑的描述中，感受着掘进100环、优化后可达日掘进8环的“向最难处攻坚 向最关键处挺近”。

　　与“1环·1000立方米废浆”较劲

　　说到“最难处攻坚”，盾构机机长黄鲁对掘进进程中的废浆处理记忆深刻：“山河号”盾构机开挖直径达17.5米，开挖面积达到240平方米，每掘进1环，就会产生1000立方米废浆。

　　“按现如今日掘进8环的效率，如何快速、安全、高效地处理上千立方米废浆，成了影响掘进的一大关键因素。”黄鲁介绍，为此，加大资金投入，在现场配置14台压滤设备，每小时平均处理量可达30立方米，能够满足每天的掘进需求。

　　而这还远远不够……“我们要自主研发提浓系统，进行盾构废水预处理。”黄鲁带着记者来到现场高耸的提浓罐底部，“通过旋流器、振动筛等泥水分离设备，采用过滤手段去除其中的大颗粒物质，振动筛下细泥进入泥浆暂存池(罐)。”

　　同时，项目团队开展压滤尾水无害化及梯级资源化利用关键技术研究，采用模块化组合工艺，为我国大型隧道泥浆尾水处置难的瓶颈问题提供新的解决思路和技术方案。

　　从废浆处理等棘手问题中实现突破，只是掘进技术攻坚里的冰山一角……

　　“穿黄”，24小时昼夜不停

　　上午10点30分，记者在隧道基坑内，见到了助力“山河号”智能升级的“五官一脑”，也找到了从掘进100环到现在高速掘进的秘密所在——

　　“火眼金睛”让“山河号”看得远，提前掌握地质特点;“听波聪耳”让“山河号”听得清，如同给盾构机安装上一双听声辨位的顺风耳，根据盾构刀盘的振动信号，科学识别开挖面地层强度;“钢牙神经”检测“山河号”刀具磨损状态。刀盘上像牙齿一样的是用于盾构掘进的各类刀具，共有306把，其中57把可实现滚齿互换。

　　中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目负责人周祥表示，在完成“100环试验段”掘进后，技术人员和“山河号”盾构机实现了良好的人机磨合，对这台盾构机有了更深入的了解，从预期的每日6环，突破到每日8—9环，也就是每天多掘进4—6米。为保障工期节点，实现高效掘进，盾构掘进人员分三班倒，现场24小时昼夜不停。

　　济南市黄岗路穿黄隧道开启了又一个超大直径泥水平衡盾构机的“穿黄”之旅，这也是继“万里黄河第一隧”——济南黄河济泺路隧道后，第二个采用超大直径盾构机下穿地上悬河的“超级工程”。

　　向东望去，紧邻济南遥墙国际机场的航天大道穿黄隧道工程(I期)也正在紧锣密鼓地加紧建设。三条隧道彼此相望，构成了黄河之下的超级隧道群，为济南“携河北跨”的宏大规划奠定坚实的交通基础。

　　【现场见闻】

　　中国隧道 穿山越海

　　“山河号”世界在建最大直径泥水平衡盾构机。采访中，记者被眼前这个“庞然大物”频频震撼。

　　盾构机，作为全断面隧道的掘进机，被誉为“钢铁穿山甲”，是开挖隧道的利器。钻山入地，穿江过海，近年来，国产盾构机穿梭在大江南北的工程现场，助力一个个高难度项目顺利完工。关乎盾构机的问世，记者在现场观看了一则防护工程专家、“八一勋章”获得者钱七虎院士的专访视频。

　　视频画面中，钱七虎提到了济南市黄岗路穿黄隧道工程项目，“这条隧道对济南市城市扩展具有重要意义。山东经济飞速发展，黄河隧道建设的迫切性也随之增加。”在这条隧道的施工建设中，足以佐证“隧道强国”的建设水平。

　　视频画面中，钱七虎院士花白的头发、建设项目施工现场“00后”的新生面孔、身后“山河号”争分夺秒加速掘进的情景形成鲜明的对比，似乎在诉说着中国高精尖技术从业人员的前赴后继……

　　记者每每参与此类“超级工程”的现场采访，无不为之震撼、自豪!这些奋战在一线的建设者们，是新时代的“愚公”，也理应成为现代年轻人眼中的“爱豆”!(济南日报·爱济南记者 孙慧娟 戴升宝 实习生 胡墨飞)