新春走基层｜探访济西站驼峰班组：春运货物顺利签收背后有群“列车分拣师”

　　济西站编组场，密密麻麻的股道上，一列列货运专列在这里汇聚，这里是春运物资的集结地，更是名副其实的春运保障大后方。现场的调车员们忙碌不停，如同技艺精湛的“组装师”，把来自四面八方的货车先“打散”，再精心“组装”。正是这些列车“分拣师”们无私忘我的付出，才保证了春运货物准确无误地发往各地，将人们的新年货物快速高效地送往五湖四海、千家万户。1月22日，济南时报·新黄河记者来到济西站内探访。

　　济西站是山东省最大的编组站，这个连接京沪和胶济两大干线的全国路网特等编组站，是春运物资运输的关键枢纽。

　　调度员们凭借丰富的经验和高度的专注，借助车辆自身重力，让列车按设定方向到站，通过驼峰滑向相应线路，实现高效分拣。春运期间，这里的日均作业量从平时的18000辆激增至20000多辆。这些车辆若首尾相连，其长度可从济南延伸至青岛，规模浩大。而各类春运物资在这里集结，随后奔赴上海、青岛、沈阳、霍尔果斯、阿拉山口、乌西、城厢等地。

　　编组场里，“到达、解体、集结、编组、再出发”是一套严谨的作业流程，调车员们穿梭其中，成为列车的“重塑者”。其中，驼峰提钩区域尤为重要，承担着车流解散的重任。这里的作业人员被称为“无敌解钩手”，他们精准地摘开车钩，一个看似简单的上提车钩动作，实则需要在车辆行进中瞬间完成，确保“一提就开”“一次就好”。每个班次下来，这样的提钩动作要重复三四百次。

　　除了解钩，连结员们还是列车的“体检员”。他们在列车到站作业的第一时间，仔细观察车辆状况，蹲下来查看底部是否有部件异常，同时留意货物有无撒漏。经验丰富的职工甚至能在嘈杂的环境中，通过听车辆走行声音判断制动装置是否良好，一旦发现问题立即汇报处理。