济南新零点立交建设最后冲刺 预计6月底前通车

　　零点立交改造工程建设进入最后冲刺阶段 济南时报·新黄河客户端记者郭尧 摄

　　4月18日，新黄河记者实地探访新建零点立交建设现场看到，东西向济广高速主线已全部建设完成并恢复通行，正在全力冲刺跨济广高速主线匝道桥梁及收费站设施建设，这标志着备受市民关注的零点立交改造工程建设进入最后冲刺阶段，预计6月底前建成通车。

　　“零点”即“起点”：零点立交是山东首条高速公路起点

　　零点立交作为山东省第一条高速公路——济青高速公路的起点，是山东省高速公路发展史上的标志性建筑，1993年建成通车。随着经济社会的加速发展，服役多年的零点立交车辆交织日趋严重，通行压力加大。

　　济南市城乡交通运输局公路处副处长刘秀慧介绍，为全面提升该节点交通通行能力和服务水平，加强与新旧动能转换起步区联络，2021年启动了济南黄河大桥新桥建设，同步实施了零点立交的全面改造工作。

　　其中，济南黄河大桥新桥2024年11月通车，南北方向率先贯通，目前，日均交通量接近5万辆，为济南东部打通了一条横贯南北的快速通道，实现主城区与起步区的高效联络，有效缩短了南北两岸的通行时间，有效促进了两岸资源要素流动，为落实黄河重大国家战略和起步区全面起势提供了强有力的交通支撑。

　　四层涡轮型枢纽互通：高速路、快速路、地面道路无缝衔接

　　记者了解到，新建的零点立交共设置14条匝道(含劝返车道)，长度9.77公里。

　　零点立交是济南市高快一体路网体系中的重要节点，零点立交改造完成后可实现高速公路、城市快速路和城市主干路三者之间的交通转换，同步完善了地面道路和慢行系统;向北可横跨黄河，向南能衔接主城区，东西融入国家干线高速公路网，路网的运行效率、通行能力和服务能力将得到大幅提升。

　　山东高速公路桥梁集团第二公司零点立交项目总工程师刘继文介绍，最上层为南北向二环东高架路，通过泺华路上下桥匝道衔接二环东路地面主干路，并设8条转向匝道与中间层济广高速互通，强化高速路与快速路之间交通转换。

　　中间层济广高速可通过4条落地匝道直连二环东地面主干路，强化高速路与地面主干路之间交通转换。

　　地面层通道主要有南北向的二环东地面主干路、东西向二环北路，同步完善了地面道路和慢行系统。

　　地下层主要为轨道交通7号线二环北路站及地下区间隧道、城市综合管网等设施。

　　此外，原零点立交济广高速斜拉桥拆除为山东省内首座斜拉桥拆除，类似拆除工程可借鉴较少。项目创新性提出了斜拉索与梁体对称切割的拆除技术，保障了桥体拆除过程中施工和车辆通行的安全性。

　　零点立交改造完成后，将大幅提升该节点的通行能力和服务水平，对完善济南市路网布局、疏解济南北部区域交通压力具有重要意义。

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　　新桥通车在即

　　这样走“不迷糊”

　　从东边高速开车过来如何驶出零点立交?

　　车辆从东边驶出济广高速后可选择路线有4条：线路1：通过右转匝道进入二环东高架路→黄河大桥新桥→到达起步区;线路2：通过左转匝道进入二环东高架路→全福立交方向;线路3：通过左转匝道进入泺华路下桥匝道→二环东路地面主干路;线路4：通过接地匝道直接进入地面道路。

　　从西边高速开车过来如何驶出零点立交?

　　车辆从西边驶出济广高速后可选择路线有4条：线路1：通过左转匝道进入二环东高架路→黄河大桥新桥→到达起步区;线路2：通过右转匝道进入二环东高架路→全福立交方向;线路3：通过右转匝道进入泺华路下桥匝道→二环东路地面主干路;线路4：通过接地匝道直接进入地面道路。

　　从市区二环东高架路开车过来如何驶入济广高速?

　　车辆从市区二环东高架路驶入济广高速线路有2条：线路1：经二环东高架路进入右转匝道→到达东岗收费站(东向)。线路2：经二环东高架路进入左转匝道→到达西岗收费站(西向);

　　从二环东路地面主干路如何驶入济广高速?

　　车辆从二环东路地面主干路驶入济广高速路线有2条：线路1：经二环东路地面主干路进入接地匝道→到达东岗收费站(东向);线路2：经二环东路地面主干路进入接地匝道→西岗收费站(西向)。