“它经济”遍地开花 养好“毛孩子”，还要做点啥？

　　你知道吗，“毛孩子”可以乘坐高铁啦!4月8日起，中国高铁推出“宠物托运”服务，京沪高铁部分车次开始试点为旅客同车托运1只猫、犬类宠物。

　　根据相关调研，宠物出行一向是养宠人的痛点，如今期待照进现实，这项服务有效解决了宠物寄养和航空托运的痛点，专用运输设备既保障了宠物安全又维护了车厢环境，体现了公共服务的精细化。不过，随之而来的也有质疑和建议，比如担心猫狗被单独托运会引起应激反应、是否挤占公共资源等。

　　关于“毛孩子”如何融入社会生活，从来不乏“正反双方”的交锋。宠物乘高铁，再度炒热了这一话题。

　　带“毛孩子”坐高铁

　　从前出趟远门，养宠人总要经历一场“分离焦虑”。如今终于等来了高铁托运的服务——4月8日起，铁路部门在京沪高铁部分车次试点“隔离运输、人宠分开、专人看护”的高铁宠物托运服务。

　　想和宠物一起乘高铁出行，首先要提前在线上预约，并带齐身份证、宠物检疫证明。记者了解到，并不是所有的猫猫狗狗都可以坐高铁，高铁托运服务对宠物体型有明确的要求：乘客预约成功后，可同车托运1只家庭驯养且健康状况良好、单只体重不超过15公斤、肩高不超过40厘米的猫、犬类宠物。

　　随着高铁宠物托运服务推出，托运服务的价格标准也正式公布：试点期间，对同车次同区间购票旅客给予特定优惠，按标准价格7折水平执行，根据路程公里数不同，优惠价从每只360元到每只860元。当前，高铁宠物托运服务为试点，范围为京沪高铁北京南、济南西、南京南、上海虹桥、杭州东等5座车站间的G119/118、G121/122、G127、G134、G183/184、G195/196等10趟列车上。

　　有业内人士发现，这种规划，恰好和各城市宠物主数量相契合。《2025年中国宠物行业白皮书》指出，一线城市宠主在全国宠主中的占比为32.5%，较2023年上升3.6个百分点。同时，2024年上半年GDPTOP10城市中，北京和上海宠物主的数量分别位列第一和第二。宠物主人最多的地方，自然也是需求最多的地方。

　　不仅是铁路，机场最近也有关于“毛孩子”的好消息。4月14日有媒体发布消息，广州白云国际机场的全国首个宠物航站楼正在内部试运营，5月起将正式对外开放。作为创新型宠物服务综合体，总建筑面积达2000平方米，该航站楼整合检疫订票代办、宠物托运、携宠值机、宠物酒店等服务，打造宠物一站式出行平台。

　　公共服务越发精细化

　　“看到这个消息我高兴极了，‘五一’假期终于能带狗狗出去旅游了!”

　　市民小季有一只爱犬，养了七八年时间，平时总以“儿子”称呼它。“以前假期出去旅游，需要把狗狗送到寄养机构或者宠物医院，每天的费用大约在100-200元，赶上春节、小长假价格也会翻倍，而且根本预约不上。”小季说，价格是一方面，让她不忍心的是，大多数寄养机构就是给猫狗“住单间”，“好几次去寄养机构接它的时候，都明显感觉狗狗的精神头不好，缺少运动。”小季告诉记者，她在北京生活的那几年，甚至创业开过一家能让狗狗撒欢儿奔跑的寄养机构，就在大兴机场附近，方便宠物主人往返机场时顺路接送，“我的初衷是让狗狗在寄养期间也能自由奔跑，可惜后来创业失败，没能坚持下去。”

　　以往，小季和男朋友出去旅行，经常为了带狗狗选择近郊自驾游，有了高铁宠物托运，他们的旅行半径大了很多。《2025年中国宠物行业白皮书》中针对养宠痛点的调研显示，大家对于“携宠出行困难”的抱怨占比高达28.3%，与“宠物商品质量参差不齐”并列，高达受访人数的三分之一。记者查阅相关数据了解到，宠物出行的需求，远比我们想象中旺盛——一份2024宠物行业洞察报告显示，29%的受访者曾尝试或计划带宠物一起旅行。其实，早在高铁开放宠物托运之前，宠物相关出行、住宿的产品已先行一步，物流、汽车、互联网等跨界企业，在原有业务基础上延伸出了宠物出行服务。从2023年的数据来看，某物流平台宠物托运销量环比增长95%，某顺风车平台“五一”期间宠物出行订单高达“10万+”。

　　不过，也有不少养宠人士没有接住这波福利。“我的狗狗体重有45公斤，不符合托运的要求。”市民王明说，虽然没有赶上这一波“宠物友好”红利，但他认为这项服务无疑是一种进步，不仅有效解决了宠物寄养和航空托运的痛点，而且专用运输设备既保障了宠物安全又维护了车厢环境，体现了公共服务的精细化。

　　“它经济”赛道“卷”起来

　　“宠物在密闭箱中会不会窒息?”“宠物会不会传播病菌?”“为什么只有猫狗可以托运?”“与主人分开单独托运，不会导致宠物出现应激反应吗”……社交媒体上，关于这一新闻的讨论热度居高不下，其中也不乏质疑。

　　其实，只要仔细查阅相关规定，可以看到关于这些疑问的解释——托运箱配备了新风系统和实时监控设备，能够确保箱内温湿度、含氧量等指标始终处于安全范围;使用独立的高铁快运柜，既避免了资源挤占，也减少了对普通乘客的干扰;猫狗是目前最常见的宠物，托运服务优先满足了这一群体的需求，同时，烈性犬、孕期或患病宠物被排除在外，是为了保障公共安全……

　　“我觉得大家对这件事关注度这么高，还提出了很多疑问和建议，恰恰说明现在宠物出行、寄养等服务越来越受重视了。”王明说，最近几年，“宠物友好”的概念渐渐普及，“它经济”成为很多年轻人消费的领域，“像是很多咖啡馆养了猫，顾客可以一边喝咖啡一边‘撸猫’，还有很多商场里开了宠物店，里面有猫、狗、兔子、仓鼠以及蛇、蜥蜴等异宠。”

　　他说，因为以前很多公园、商场都是不允许宠物入内的，尤其是像自己家的偏大犬只，自己也不愿带到公共场合引人侧目，更不想因此引发冲突。不过，宠物也需要社交，养宠人之间更是有天然的亲近感，带“毛孩子”出门聚会的机会很难得。“现在‘宠物友好’场所变多了，一些新开的商场里有‘宠物友好’电梯，不少咖啡馆、文艺书店也标明欢迎带来宠物。”王明还带狗狗参加过济南579百工集组织的宠物主题嘉年华活动，活动中不仅能让猫猫狗狗尽情撒欢儿，还融合公益领养与消费升级理念，组织了宠物运动会、创意市集、爱心领养、宠物走秀等多种特色活动，“类似的活动变得丰富，也证明社会文明在进步，包容性更强了。”

　　记者注意到，“它经济”让很多酒店也“卷”了起来：上海奉贤前昇希尔顿酒店上线“宠物友好房型”，在客房内提供专门的宠物用品、食物;杭州开元天域酒店为携宠住客提供宠物食品及用品的专属房间，还设有户外草坪供宠物活动;亚朵酒店在上海试点推出“宠物友好”服务，并迅速在全国铺开，房间配备了专属生活柜，集水食碗、小窝、爬架等功能于一体，还提供智能宠物舱、自动喂食装置等设施……

　　和谐相处还需更多努力

　　“我带孩子去公园玩儿，发现公园里很多人在遛狗，不少狗都没牵绳，在公园里肆意奔跑。询问后才知道这里是‘宠物友好公园’，有人说有一块活动区域可以不牵绳遛狗。大狗小狗跑来跑去，和小朋友们在同一区域，实在让人放心不下。”

　　“我很理解商场的‘宠物友好’属性，但周末来商场遛狗的人很多，不仅广场能遛，还能带进商场里逛。狗狗一多，难免会拉屎撒尿，除部分狗狗主人会清理外，就靠保洁人员及时打扫来维持环境卫生，如果现场没及时得到处理，就会给其他市民造成困扰。”

　　随着“宠物友好”“它经济”的普及，矛盾也随之而来，除上述网友们的吐槽和担心，宠物是否定期打预防针、掉毛问题会不会让鼻炎人士遭罪等更加细化的问题也被广泛讨论。

　　为让宠物和谐融入社会，各方都做了不少努力。在济南，2021年9月1日起实施《济南市文明养犬管理条例》，文明养犬已经逐渐成为市民共识，身边细节彰显着城市文明的进步。记者注意到，近日“济南公安犬类管理”公众号发布消息，《济南市公安局犬只登记服务点》更新，全市服务点增至89家，为犬只登记、文明养犬进一步畅通了“最后一公里”。

　　“我觉得宠物上高铁服务还可以优化，比如设置专门的‘宠物车厢’，可以很好地平衡养宠人士和普通乘客的不同需求。铁路部门在售票时就做好告知，让乘客知道买这节车厢的票就是会和宠物一起坐车的，不喜欢小动物的可以不选。”市民黄女士认为，动物也有心理问题，有些狗、猫离开主人会产生焦虑，“宠物车厢”可以解决这一问题，而且满足养宠人士把宠物当作“家人”的心理，而不是把宠物当成可以被托运的“物品”。黄女士说，要让社会大众更好地接纳宠物，最重要的是养宠人士做到举止文明，“如果地上没有排泄物，牵好绳子不吓到小朋友，不在人员密集的地方‘撸狗’‘撸猫’，主动给大型犬戴上护具，我想大家对宠物的印象会改观，逐渐形成真正的‘宠物友好’风尚。”

　　受访者　王女士

　　我觉得有了这次探索宠物托运，还可以尝试推出“宠物车厢”，这样主人不用担心宠物在托运途中的安全，也能避免小动物感到害怕。当然，必须考虑对其他乘客的影响，要求主人提供宠物的检疫证明、给犬只戴上嘴套，这样才能让更多人接受这一举措。

　　受访者　李先生

　　我家里也养宠物，这个举措确实会给养宠物的人带来方便。我个人的话，肯定会按照相关规定，提前做好宠物的清洁、消毒等，避免给他人和其他宠物带来影响。如果将来有“宠物车厢”，我建议宠物票价比普通乘客的低一些，也要做好各类安全措施。

　　受访者　徐女士

　　我们家基本是选择自驾带上狗狗，酒店住宿也会因为宠物多收一些费用。如果乘坐高铁、飞机，宠物托运的费用肯定比自驾成本要高。我认为可以允许体积小的宠物与主人共同乘坐公共交通。现在很多家庭都是把宠物当作家人，这部分群体可以单独给宠物买票，避免占用公共资源。

　　受访者　董先生

　　我听说“宠物乘坐高铁”的时候，以为是和普通乘客混在一个车厢里，所以不太能接受，我认为这样不能保证乘客的安全，甚至无法杜绝一些传染病。知道是单独车厢托运以后，觉得还是比较合理的。就算是托运，也要有完善的法律法规，来处理可能造成的安全问题。

　　微观点

　　社会治理从“管理”向“共治”

　　中国经济网

　　当宠物逐渐成为“家庭成员”，它们的出行需求自然也被视为一种“情感刚需”。而对公共卫生、资源分配的担忧，则体现了对公共利益的关切。这种矛盾并非不可调和，而是社会进步的标志。铁路部门的尝试，为这类冲突提供了缓冲方案。它既未激进开放车厢携宠，也未固守传统禁止思维，而是通过技术与管理创新开辟了“第三条道路”。这种渐进式改革，不仅化解了社会矛盾，也为其他领域的公共政策提供了参考。

　　从更宏观的视角看，高铁宠物托运服务的推出，折射出社会治理从“管理”向“共治”的转型。它不仅是铁路部门的市场化探索，更是公共政策回应社会毛细血管需求的典型案例。当技术进步与制度创新同步，公共服务便能超越简单的功能供给，成为社会文明演进的刻度尺。

　　高铁宠物托运服务的试点，已经为公共服务的精细化发展提供了重要启示。它不仅满足了养宠家庭的情感需求，也为社会多元诉求的碰撞提供了缓冲空间。这种探索值得肯定，也值得期待。

　　找到各方利益平衡点

　　京报网

　　宠物托运服务上线，可以说兼顾了多方利益，力求实现“人宠”双向友好。

　　需要提醒的是，宠物上高铁不仅是车厢内的事情，还涉及进出站、涉宠纠纷的处置规则等一系列问题。对于过敏、怕狗怕猫等人士来说，人宠隔离不仅须在运输中实施，恐怕从进入火车站那一刻就得考虑;必须确保携宠候车等环节不对其他旅客造成威胁。此外，“铲屎官”可能对“毛孩子”的运输条件有更高要求，如何确保宠物在运输中的安全、卫生和舒适，也是铁路部门需要关注的重点。特别需要考虑的是，节假日等高铁运力紧张时期，是全力保障人员运输，还是宠物也有必要占用紧缺的运输资源?宠物上高铁之后，铁路部门仍然需要听取各方意见，找到最大公约数，进而改进托运方案。

　　高铁车厢承载着数以万亿计旅客的出行期待，每位旅客的需求又千差万别，有争议在所难免。铁路部门只有不断尝试和调整，找到各方利益拉扯的平衡点，才能让“人宠”双向友好的列车一路畅通。

　　神回复

　　网友@你的好友已下线：好消息：狗可以坐高铁了;坏消息：大胖狗不行。

　　网友@发财桶：只要主人有素质，把狗放行李架上我都没意见。

　　网友@有只金毛：“婴儿友好”车厢什么时候上线?

　　网友@ICEcup：“毛孩子”也是享福了。

　　欣视界

　　实现“人宠双向友好”

　　当高铁向宠物敞开怀抱，我们的社会正在经历一场文明进阶——这个拥有全球最长高铁里程的国家，通过宠物托运服务的创新，不仅重塑了人与动物的空间距离，更在铁路的钢筋铁骨中注入了柔软的生命温度。

　　对很多人而言，宠物已经从“功能性存在”蜕变为“家庭成员”。在消费升级与情感经济的双重驱动下，中国城镇犬猫数量已突破1.2亿只，宠物经济市场规模达3000亿元。全社会对宠物的友好程度也在逐步提升，一些酒店会提供宠物专用床铺，专门面向宠物的针灸、按摩、康复理疗等保健服务越来越多，宠物保险逐渐兴起，不少城市还推出了专门的宠物公园……

　　这次，高铁探索宠物托运的政策突破，本质上是对这种社会关系变革的“官方确认”。正如社会学家所言：“当年轻人把宠物称作‘孩子’，公共服务系统必须正视这种‘拟亲缘’关系的普遍存在。”而且高铁宠物托运并非简单的运输服务升级，而是一套精密的情感支持系统。从独立通风的托运车厢到全程温控装置，从电子围栏监控到应急医疗包配置，这些技术细节构筑起生命友好的基础设施网络。

　　当高铁列车载着“毛孩子”们穿越城市森林，我们看到的不仅是运输工具的进步，更是一个社会对多元生命形态的包容。未来，随着“宠物友好”医院、公园等设施的完善，中国城市或将展现更具人文关怀的发展图景。

　　当然，有人喜欢宠物，必然有人不喜欢甚至害怕宠物。在公共空间中，需要在不同群体的需求之间寻求平衡，而不是简单地满足某一方的诉求。事实上，养宠人士和非养宠人士并非对立关系，不是非黑即白的选择，也没有不可逾越的鸿沟。从现实来看，既要保障养宠物的权益，也必须尽可能地理解和消除非养宠人士的顾虑。多一些对别人的理解，多一些对自己的约束，服务精细化、细节做到位，才能更好实现“人宠双向友好”。