高青至商河公路青城西至大年陈段通车 双向六车道，路线全长约56.89公里

　　高青至商河公路青城西至大年陈段9月29日建成通车，全线正式运营。　通讯员张明博　摄

　　9月29日，由山东高速集团投资建设的高青至商河公路(以下简称“高商项目”)青城西至大年陈段建成通车，至此，高商项目全线通车运营。

　　高商项目是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网中“横二”线的关键组成部分，采用双向六车道标准，路线全长约56.89公里，设计速度120公里/小时。该项目的建成通车，对完善区域高速路网布局、强化济南省会经济圈核心辐射作用、促进沿线区域经济发展等具有重要意义。

　　山东高速高商公路有限公司副总经理尹永胜介绍，在工艺创新与质量攻坚上，项目规范模板制作、精度控制等46项工艺流程，研发护栏顶口卡具等实用工具55套，优化路面平整度等12项关键指标，治理桥头跳车等6项实体通病、泄水孔渗水等14项工艺通病。通过改进模板、更新设备、定时养护等举措，系统提升混凝土护栏、桥面铺装施工工艺，实现了工程质量从“品质”向“创优”的迭代式提升。

　　高商项目关键控制性工程——黄河特大桥，凭借多项技术突破与规模优势，成为项目建设的核心亮点。大桥全长3425米，主桥结构型式为下承式钢管混凝土系杆拱，采用190m+260m+260m+190m　不等跨四连拱设计，其四连拱建设规模居世界之最。

　　针对黄河特大桥结构体系复杂、安全风险突出以及施工精度要求极高等技术难题，高商项目组建专项攻坚团队，迎难而上，打出一套技术破局“组合拳”。

　　团队先后赴重庆、四川实地考察双堡特大桥、四川嘉陵江大桥，与重庆交通大学、福州大学等高校的知名桥梁团队深入研讨，构建“智库支撑+跟踪服务”专家指导机制，定期邀请专家为建设中的专项难题“把脉开方”。

　　同时，团队充分利用数字技术，结合BIM技术搭建桥梁三维模型，动态预演全流程建设工序，打磨出一套安全可靠的设计施工方案。项目还在省内首创“汽车吊+斜拉扣挂+边跨支架”施工组合体系，研发梁上移动平台和可调节旋转吊具，配合可视化监测平台，全方位保障施工质量与安全。

　　高商项目以智能建造为引领，在关键技术研发与数字化管理方面成效显著，为类似工程建设提供了可复制、可推广的实践经验。

　　项目开展大直径变截面水泥筒桩成套关键技术研究、低碳耐久沥青路面疲劳损伤控制与数智建造等课题攻关，形成多项实质性成果，为项目建设提供技术支撑;融合沥青路面施工智能监控技术，搭建数字化建管平台与安全隐患智能监测系统，实现施工全过程全时域实时监测与智能预警，显著提升工程管理效能与质量管理水平，为行业数字化转型提供示范样本。