项目强省会｜仅用28天 创下新纪录“山河号”盾构机拆解任务收官

　　本报10月2日讯 近日，在济南黄岗路黄河隧道接收井，随着最后一节后配套台车平稳吊出，“山河号”盾构机拆解工作正式收官。仅用28天完成整机拆解，创下超大直径盾构机拆解新纪录。

　　“山河号”盾构机服役的世界最大直径水下盾构隧道——济南黄岗路黄河隧道，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建，工程全长约5755米，其中盾构段长约3290米。隧道为单洞双层布置，双向6车道。“山河号”盾构机总长163米、总重5200吨，开挖直径达17.5米，是名副其实的“地下巨无霸”。

　　在顺利完成掘进任务后，项目团队采用“先主机后台车、先核心后辅助”的拆解顺序，现场部署2台专用履带吊，其中800吨级履带吊专攻主驱动等超重核心部件吊装，单件最大吊装重量达375吨，配备60名作业人员，实行24小时轮班制，确保工序有序衔接。针对部件大、作业空间小、台车易变形等难题，创新“分段拆解、及时清运”模式，细化刀盘为4个分块与1个中心块，盾构分为12块进行拆解，并为台车加装定制化支撑结构，有效规避变形风险。作业前精密验算，用自行式液压模块车转运重型部件，推演运输路径与吊装角度，解决潜在问题。

　　针对盾构机维保工作，项目团队严格遵循《盾构机保养与维修技术规范》，针对不同部件建立分类保护机制，从拆解到存放，每一步均记录在案，实现“过程可追溯、责任可明确”。维保过程中采用科学分块策略，将拆分后的刀盘垫高存放，避免部件受压变形。同时，对刀盘中心块与分块进行打磨除锈和防锈漆喷涂，隔绝锈蚀风险。

　　据项目高级工程师周祥介绍：“随着盾构机拆解完成，项目建设全面进入内部结构施工攻坚阶段。目前，隧道建设正进行内部结构施工和盾构机维保工作，隧道计划于明年下半年通车。”