济南云巴“小云”，昨日向你报到！

12月6日，济南云巴正式开通运营。济南时报·新黄河客户端记者郭尧　摄

　　大家好，我是济南轨道交通新成员——济南云巴“小云”，昨天一大早，我已经正式开通运营，向泉城人民报到。很多朋友可能对我还不太熟悉，那就让我再好好介绍一下自己吧!

　　能无人驾驶

　　还能自己充电和“体检”

　　我家在济南高新东区，是一条全长约30.55公里的空中环线，设置了32个站点，串起唐冶、孙村、两河、庄科这几个片区，把大家从家门口、公司门口，稳稳接到地铁站。我共有5个接驳站，目前，我已经和地铁2号线“牵手”成功，未来还会接上4号线和8号线，让大家实现几乎“零距离”换乘。

　　我是比亚迪智慧交通家族的一员，你可以把我理解为“空中电动小巴士”。我不像地铁那样在地下奔跑，也不像公交车那样需要等红绿灯，我有自己的专属轨道，全程高架，不怕堵车，还能无人驾驶、自己充电、自己“体检”。

　　虽然是架在轨道上的“公交车”，但我比公交车更智能、更准时，也更绿色!我的存在，就是为了弥补大运量轨道交通的覆盖盲区，和地铁一起，织成一张更密、更贴心的城市公交网。

　　我是山东省内首个采用低运量导轨式胶轮车辆的项目，采用比亚迪具有百分之一百自主知识产权的立体智能全自动运行系统，最高时速能达到80公里，动力来自高效环保的电池。

　　我个子虽小，本领却不小：具有高安全、高智能、高适应、低能耗、低噪音等特点，占地面积小，拆迁少、不占路权。

　　我的车身造型是流线型设计，像一只在空中“游动”的鲸鱼，车厢里视野开阔，内饰简洁实用，车头区域开放式结构，视野一级棒。

　　坐上我，你会感觉像坐公交车，有一点轻轻的晃动感，那是因为我用的是胶轮，不是地铁的钢轮。不必担心，我的轨道和桥梁是一体化设计的，车轮还会紧紧“抱”住轨道梁，稳得很。

　　安静省电

　　刹车还能回收能量

　　我搭载比亚迪刀片电池，这种电池，即使遇到极端情况也不会起火。我还拥有自主运行系统，使列车具备自主思考能力，像有个“小脑瓜”自己调度自己。我的转弯半径只有15米，爬坡能力强，地形再复杂也能轻松跑，同时跑起来安静又省电，刹车还能回收能量。

　　我还有24小时智能监控，遇到风险会自动刹车，每天都会做全面“体检”。总之，安全是我的第一原则，请大家放心乘坐。另外，我是全自动运行，没有司机，但会有小哥哥、小姐姐在车上为大家服务。

　　我的线路呈“圆环”状，闭环运行分为内环、外环两个相反方向，内环——沿环线顺时针行驶，外环——沿环线逆时针行驶。大家乘坐时可通过乘客信息显示屏及标识标贴快速选对乘车方向。

　　行车间隔方面，我在工作日7:00—9:00、17:00—19:00，每班车行车间隔约为5分钟，工作日其余时间段及双休日，每班车行车间隔约为11分钟。

　　我执行现行济南轨道交通票价政策，实行里程计价票制，采用“递远递减”的原则，5公里起步，起步价为2元，济南云巴最高票价为5元。

　　运行更智能

　　列车之间会“对话”

　　开通首日，我支持哪些乘车方式也备受关注。告诉大家，实体票有单程票、泉城通、省会都市圈卡、普通公交卡、异地交通运输部一卡通、银联卡、老年免费卡、学生卡、爱心卡、荣军卡、泉城拥军交通卡、山东省无偿献血荣誉乘车卡(济南)、泉城人才交通卡。

　　二维码票有济南地铁App乘车码及同行码、支付宝济南地铁乘车码、微信济南地铁乘车码、银联云闪付乘车码、“海右人才交通卡”电子虚拟卡。

　　别看我个子小，我可是带着好几个“全国第一”来的哦!我是全国第一条云巴环线，也是国内目前最长的云巴线路;搭载“车—车通信”系统，列车之间会“对话”，运行更智能;车站建设速度最快、质量过硬，环保又省钱。我真正实现无人驾驶，从运营到维护，都能自己搞定。可以说，我是个懂思考、会配合的“智慧小列车”。

　　大家都说，我的开通，填补了济南低运量轨道交通的空白，丰富了公共交通运输层级，作为通勤线、生活线和大运营轨道交通地铁的接驳线，也扩大了地铁的辐射范围。我不只是一条交通线，更想成为你生活中的好伙伴，好邻居，陪你通勤、陪你逛街、陪你看城市的风景呢!