济南轨交“四线”开跑 直抵民生幸福靶心

　　近日，济南轨道交通喜事连连，12月27日10时15分，轨道交通4号线、8号线、6号线东段三线齐发，同步开通运营。12月30日10时，轨道交通济阳线开通运营。四条轨道线路的开通，不仅为市民的日常通勤、购物消费、周末休闲提供了高效、便捷的出行体验，更为区域的发展注入了新活力。

　　1 双线交汇　赋能片区发展

　　12月27日，济南轨道交通4号线、8号线、6号线东段同步开通运营，济南高新区章锦片区不仅迎来首条地铁线路，更实现双线交汇赋能，彻底打破区域交通瓶颈，全面融入济南全域轨交体系，正式开启“半小时通勤圈”新时代，为这片自贸核心区与科创高地注入交通发展新活力。

　　作为串联章锦片区的关键轨交动脉，4号线与8号线以“Y”型交路贯通运行模式，构建起“覆盖片区、衔接全域”的立体交通网络。其中，4号线全长40.3公里，设站33座，沿经十路核心走廊U型敷设，串联济南西站、中央商务区、奥体中心等核心功能区，实现章锦片区与中心城区核心商圈、政务枢纽无缝衔接;8号线全长25.3公里，设站14座，西起邢村立交桥东站，东至清源大街站，贯穿自贸试验区、齐鲁科创大走廊等关键区域，衔接章丘大学城多所高校，为章锦片区搭建起科创资源与人才流动的快速通道。

　　值得关注的是，两条线路创新采用“Y”型交路运行，实现贯通与独立运营的灵活切换。6:00至20:00高峰期及主要时段，列车从第一医科大学站出发，经共线段(第一医科大学站至邢村立交桥东站)运行后，分别驶向4号线彭家庄站支线与8号线清源大街站支线，章锦片区居民可实现“一车直达”中心城区或章丘片区，无需中途换乘折返。工作日高峰时段共线段行车间隔仅4分30秒，平峰时段6分钟，高效疏解片区通勤客流;20:00至运营结束则采用独立运行模式，调度更趋灵活，保障夜间出行需求。

　　邢村立交桥东站作为两条线路的核心换乘枢纽，创新实现“同站台换乘”，同一站台层两侧对应不同线路同方向列车，章锦片区企业职工和居民在此换乘无需跑上跑下，仅需在站台内切换即可完成线路转换，大幅缩短换乘时间。同时，4、8号线可与济南轨道交通1、2、3号线及云巴系统无缝换乘，形成多维立体交通网络，居民及企业职工借助轨交可快速抵达济南三大铁路枢纽、核心商圈及生态休闲区域，彻底告别以往交通不便的困扰。

　　双线开通为章锦片区带来直观交通红利。片区内济南药谷、临工重机等企业职工，以往依赖公路通勤的拥堵难题将得到缓解，乘坐4号线半小时内可抵达奥体中心、中央商务区等办公集中区，跨区域通勤效率显著提升;8号线则打通片区与章丘大学城的交通壁垒，为产学研协同、人才交流、技术合作降低交通成本。居民出行方面，地铁将雍景豪庭、东岸嘉园等居住社区，与中央商务区、汉峪金谷以及核心商圈紧密衔接，无论是日常通勤、购物消费、周末休闲均可享受“门到门”的高效出行体验，真正实现“工作生活在章锦、乐享畅达全济南”的生活图景。

　　双线齐发，赋能未来。济南轨道交通4、8号线的同步运营，不仅为章锦片区构建起高效、便捷、绿色的轨道交通体系，更以交通升级带动区域要素流动，为片区产业发展、民生改善提供坚实支撑。未来，随着轨交网络的持续完善，章锦片区将进一步筑牢自贸核心区的交通枢纽优势，加速实现“人城产”深度融合，书写对外开放与科创发展的新篇章。

　　2 “30分钟”直达济南主城

　　济南轨道交通8号线的14座站点串联25.3公里成为贯通东西的通途，章丘开启“30分钟到达济南主城”的全新时代。

　　这条线路，沿经十东路走行，西起历城邢村立交桥东站，东至章丘清源大街站，连接中国(山东)自由贸易试验区济南片区、齐鲁科创大走廊、章丘大学城、明水经济技术开发区等区域，也重新定义了济南东部的距离感与关联度。它与4号线贯通运营，串联起章丘、奥体中心、千佛山、济南西站、山东第一医科大学，形成了一条长约60公里的东西走向大动脉，让轨道交通与市民、城市双向奔赴。

　　轨道的延伸，与城市发展同频共振。一条道路，一股暖流，不仅提升了物理意义上的速度，更提升了整座城市的运行效率和生活舒适度。

　　钢铁巨龙上的章丘“智”造

　　轨道交通，作为城市经济活动和市民日常生活的关键黏合剂，是推动高质量发展的重要动力源。

　　山东青年政治学院和围子山两座地下站在全国首次应用“永临一体”和“预制叠合”技术，把永久结构与临时支护结构结合，用预制方桩、预制板、预制芯柱等构件替代传统钻孔灌注桩、现浇板、钢格构柱等，像拼积木一样把车站拼装起来，避免了大量的临时支护结构废弃，造价更低、工期更短、安全性更高。

　　章丘圣井立交桥西南侧的山大龙山站，采用“站城一体”设计理念，与未来商业开发相结合，是一次TOD新模式的有力探索。

　　车站雨棚为悬挑形式，是全线高架车站雨棚钢结构中最复杂的一座。车站采用建筑光伏一体化设计，光伏玻璃兼做车站雨棚，预计年发电量约18万千瓦时，可满足车站部分用电需求，还配备雨水回收系统，搭配智慧运维系统，具有节能、节水、节材、安全舒适、智慧运行等特点，助力乘客出行更安全、乘车更顺畅、环境更舒适。

　　8号线，不仅是运输者，更是绿色建造的实践者。

　　车站幕墙采用玻璃纤维增强混凝土构件，强度高、韧性好、可塑性强，也是全国首次大范围把这样的构件应用在轨道交通车站上。幕墙构件设计时，把龙山文化融入深窗套造型中，体现天下泉城的文脉悠长。

　　8号线列车为A型车，全长约140米、宽约3米，每列额定载客数1860人，具备最高等级全自动运行功能;列车标志色位是“科创紫”，外观设计以科技未来为核心理念，棱角分明的几何体构建了车头硬朗的视觉效果，银灰色车体搭配“科创紫”彩带，与齐鲁科创大走廊的风采相得益彰。其中一列直接采用高品质铝合金原色外观，搭载多项绿色科技与智慧运行系统，成为全国首列“素颜”列车，堪称轨道交通界的“轻量化明星”……这些充满巧思的设计，一定会让每天的通勤路变成一场微型科创之旅。8号线，不再只是交通工具，更成了展示科创水平、传递生活美学的流动窗口。

　　安全舒适，是轨道交通刻入骨髓的信仰。每个座椅、每节车厢都是安全舒适的见证者，这其中凝聚着章丘智造的力量。圣泉集团就为车辆供应了风道、顶板和座椅三个模块的产品。

　　风道材料是圣泉轻芯钢产品，具有轻质高强、防火阻燃、保温隔热等特性，比传统铝合金风道每列车减重200多千克。从2024年4月份批量交付，济南轨道交通4号线、6号线、8号线的100列车辆都使用了圣泉材料。

　　顶板模块由中顶、侧顶和格栅组成，充分考虑了轻量化、美观、环保和阻燃因素。顶板与风道形成闭合风腔，减少两功能模块间的交互空间。侧顶尽量贴近车体，留出更大空间，为乘客带来舒适乘车体验。

　　座椅则是由圣泉集团生产的酚醛玻璃钢制成，4号线为“青山绿”，6号线为“泉之蓝”，8号线为“科创紫”，充分考虑人体工程学，各座位间都有流线造型，使乘客乘坐时贴合感更强，增加了乘坐舒适性。

　　轨道交通宛如一条巨龙，在城市中穿梭奔腾，高效、稳定、安全运行的关键是轨道交通电缆。每一次启动、加速、停靠，列车上的照明、空调、通信等设备正常运行，都离不开电缆稳定的电力传输。轨道交通8号线的电缆来自于国家级高新技术企业——山东华凌电缆有限公司，也是章丘智造。

　　美好生活由轨道串联，从安全开“驶”。所有这些，都是轨道交通给予这座城市厚重的安全感。

　　列车飞驰注入强区动能

　　时空交错，公路、科创、轨道交通叠加，经十东路的价值更是一座城市突破地理局限的宣言。那穿梭不息的列车，承载的不仅是南来北往的客，还有章丘迈向现代化强区的心。

　　站在高质量发展的时代坐标，把目光聚焦在这条主轴上，不难发现，它是穿梭于城市的脊梁，串联起一城的精粹资源，成为区域发展的纽带，更如一骑飞驰的骏马，承载着希望，背负着梦想，为这座城市通往现代化带来美好的憧憬和无限的向往。

　　在8号线沿线，山东财经大学、齐鲁理工学院等十几所高校鳞次栉比，国家级明水经济技术开发区数千家企业挺起脊梁;龙山智能谷、中白新材料产业园、蓝海领航、中材人工晶体研究院等特色专业园区集聚成势;青年人才成长示范港、复旦联合创新中心、山大地纬软件园等高端项目相继落户……齐鲁科创大走廊上创新要素加速集聚，交通装备、新材料两大产业集群聚力做强，生物医药、新一代信息技术两大产业集群不断做大，机械装备、建工建材、食品饮料三大产业集群持续做优，“2+2+3”新型工业体系日渐成熟，迸发出章丘的经济活力、澎湃动能。

　　轨道交通不仅是交通工程，更是城市发展引擎。8号线通车的背后，是多部门职能交织、协同优化的系统工程，是一场关于城市品质如何与速度“共舞”、如何在宏大叙事中观照微观需求的生动实践。

　　8号线站台上涌出的人流，将直接转化为商圈跃动的消费脉搏。聚焦“全人群、全场景”需求，章丘在各站点统筹布局便民服务点，合理布局停车场、电动车停放点，配备充电设施、寄存橱柜等基础服务。针对通勤高峰、节假日等特殊时段，增派引导人员、优化客流疏导流程，让服务有温度，让换乘更高效，让出行更从容。结合站点周边商圈，合理开设便利店、早餐店、药店等便民业态，满足群众即时需求。适度引入文创产品店、农特产品展销点等，让站点成为融合消费、情感和记忆的城市“微枢纽”，让“轨道上的都市生活”越来越便捷。

　　“轨道+文旅”串联城市之美

　　轨道交通，改变了旅游的时空逻辑，把城市景点“串珠成链”，给了游客深度畅游这座城市的绝佳体验。章丘以“轨道为媒”，把特色文化元素植入8号线载体，在列车站台、车厢展示人文历史、自然风光、景区景点，让乘客多方位感受“中国龙山泉韵章丘”。在沿线站点打造“微型文化展厅”，展示文创产品、非遗产品和农特产品，让站点成为文化体验“第一站”，让轨道交通连接城市历史与未来，让乘客每一次出行都成为一场文化邂逅。

　　不止于出行，章丘还以“轨道+文旅”串联城市美景，让游客变乘客、乘客变游客。推出“轨道+古城体验”“轨道+乡村研学”“轨道+生态休闲”等主题旅游线路，联动明水古城、朱家峪、济南野生动物世界等核心景点，让“乘地铁游章丘”成为一种全新的旅游体验。在8号线重点站点设立文旅服务商，开通景点接驳专线，让轨道交通串联城市文化地标、激活文旅消费潜力，让游客在润物无声中聆听这座城市的故事。

　　轨道交通带来的，还有吸引企业和人才的强磁场。章丘正以轨道交通建设带动上下游企业集聚，形成产业集群。围绕研发设计、中试生产、创新孵化等环节，创新“产学研”协同体系，把轨道交通的资源禀赋转化为发展动能，推动与济南高新区、自贸试验区互联互动，让齐鲁科创大走廊的作用更加凸显。与高新区共建重点实验室、产品转化基地等跨区域创新平台，借力中国(山东)自由贸易试验区济南片区政策红利，形成产业协同闭环，打造科技成果集中承载地和技术创新示范区。依托8号线通勤便捷优势，精准对接济南主城及周边城市的高校、科研院所，引才、育才、留才。坚持“站城一体”理念，围绕8号线站点，规划建设集商业服务、科创办公、品质居住、公共配套于一体的TOD综合体，以站聚产、以产兴城，让站点成为产业集聚的“核心节点”，让8号线成为带动高质量发展的“黄金线”……轨道交通，正从钢筋水泥的基础设施，蜕变为驱动高质量发展的新质生产力引擎。

　　一条路，以风驰电掣的速度，丈量着发展的维度;一座城，因民生所系的暖途，升腾着幸福的温度。在速度与温度的共振下，这条快速通道正驱动着章丘融入主城、激活全域，催生城市发展的强劲脉动与蓬勃活力。

　　3 破狭长瓶颈　铸“交通脊梁”

　　济南轨道交通6号线串联了山东大学、中央商务区、齐鲁软件园和济南东站等17个站点。其中，齐鲁软件园站是520米长的“超长车站”、徐家庄站则直通目前在建的济南山姆会员店，真正把轨道交通通到了“家门口”和商圈门口。

　　这条6号线东段，不仅是地图上新增的一条线路，更是济南破解东西狭长瓶颈、拉开城市框架的关键落子。轨道延伸之处，人才、产业与资源将加速流动。

　　4 轻轨跨越黄河　通勤效率倍增

　　12月30日10时，济南轨道交通济阳线开通运营。标志着济阳区正式接入济南轨道交通网络，济南东站与济阳片区的通勤效率将大幅提升。

　　济阳线南起济南东站，北至济阳北站，线路全长36.1公里，共设11座车站，沿线覆盖主要道路及重要客流节点，各车站出入口均分布在核心区域附近，方便市民就近乘车。济阳线的开通，进一步完善了济南轨道交通线网布局，缩短了济南东部城区与济阳区的时空距离，对促进区域经济社会协同发展、方便市民出行具有重要意义。

　　轨道延伸，未有穷期。它回应的不仅是“如何到达”，更是“如何美好地到达”;它承载的也不仅是人流与物流，更是一座城市的文明、温度与未来。我们已经看到，这座城市正以轨道交通线路的开通为契机，以安全为轮，以创新为轨，载着万千市民的日常与梦想，驶向更加美好的远方。(济南日报·爱济南记者韩霄鹏　赵赫　孙慧娟　通讯员　孟凡庚)