十条林荫大道，一城“清凉人家”

　　2026年济南市政府工作报告指出，实施“百姓园林家边公园”建设，新建北寺山等各类公园40处，新开放共享绿地100处，建设提升各类绿道70公里，完成人工造林8500亩、森林质量提升8.4万亩。其中对于城区绿道提升，济南市园林和林业绿化局已经做出规划，2026年将打造十大林荫大道，丰富拓展城市绿色空间。

　　进入正题之前，先说说当下人们的“城市印象”：高楼林立、车水马龙、摩肩接踵，尤其在寸土寸金的繁华闹市区，大型广告牌遮云蔽日、高端门店为主干道“镶边”增彩……然而在这样的环境里住得久了，大家难免会觉得乏味。树呢?草呢?鸟语花香、迷雾森林哪儿去了?城市扩张太快，道路越修越宽，车道越划越多，优先保障的是车流效率和商业开发，树木反而成了“碍事”的存在。在有些城市的老城区，行道树要么被砍掉拓宽马路，要么因地下管线、地铁施工被迫迁移;而新建区域则常常“先硬化、后绿化”，等水泥铺满才发现，想种一棵能成荫的大树，连地下空间都不够。

　　普及一个小知识：一棵树从栽下到形成浓密树冠，至少需要10到15年。而城市更新周期却越来越短，许多规划追求“立竿见影”，宁愿用景观灯、花坛、雕塑来装点门面，也不愿等一棵树慢慢长大。结果就是：高楼林立、车水马龙，但走在街头，夏天无处避日，冬天无处挡风，人成了钢筋水泥森林里的“过客”。

　　言归正传，前边说了这么多，无疑是为了说明，城市林荫大道需要回归了!济南在今年两会上郑重提出，在主干道、城市核心区系统性打造林荫大道，不是简单地“补补绿”，也不是“多栽几棵树”，而是对市民“推窗见绿、出门有荫”期盼的正面回应。济南，曾经也是有“北方小火炉”之称的城市，夏天动辄三十七八摄氏度，柏油马路上热浪蒸腾。而一条有树荫的大道，能有效降温5℃以上，体感舒适度大不一样。笔者以前注意到，因为历山路路段大树林立，很多人宁愿绕道，也要在炎炎夏日选择这条绿荫之路。可见，一条树冠浓密的林荫大道，其实是“民生刚需”。现在，老人晨练、孩子放学、外卖小哥送货上门……这样的出行需求越来越多，如果通过“林荫大道”工程，让脚下有树影、头顶有浓荫，这份清凉就会变成实打实的“民生温度”。

　　这十条林荫大道一旦建成，整个济南生态格局的“毛细血管”就打通了。它们串联起公园、绿道、社区绿地，就能把“一城山色”真正延伸到街巷深处。再配合济西、白云湖等湿地修复，以及91公里绿道、114处共享绿地，整座城市就织起了一张绿色网络，真可谓“十条林荫大道，一城‘清凉人家’”。当然，出行舒适只是一方面，树木吸尘降噪、固碳释氧，缓解“热岛效应”，提升空气质量等等，这些看不见的生态红利，最终会落到百姓的呼吸里。

　　济南规划中的十条林荫大道，不图短期回报，而是要匹配人们对“推窗见绿、出门有荫、步行有风、夏日有凉”的真心向往。现在的城市价值，正在经历一场静悄悄的“重估”。过去，衡量一块地值不值钱，看的是商业密度、楼面单价、车流速度;现在，越来越多的城市开始转向，把寸土寸金的中心城区地面留给绿树和行人。这种做法不是在“浪费土地价值”，而是为未来生活提供“增值服务”，一种无法用GDP直接计算，却深刻影响幸福感、归属感和城市吸引力的服务。