深蹲一层 济南地铁驮起4200岁古城墙

　　“到现在，我们已经等了22个月，支出也增加了2000多万元，但所有这些，绝对都是值得的！”1月23日，大明湖畔传来机械轰鸣声，站在济南轨道交通6号线大明湖站基坑边，施工方中铁隧道局项目负责人冯飞话语中透着坚定。

　　机械轰鸣声一度消失的背后，是一段长达22个月的考古配合期，也是“一段4200年龙山文化城墙”重大考古发现的惊喜见证期，更是“深蹲一层，济南地铁驮起古城墙”的创新实践期。

　　冯飞告诉记者，2024年3月，为了给大明湖西南遗址考古让路，团队第一时间停下了现场施工。此后为了配合考古，地铁施工大部分时间处于“静默状态”。车站设计需要调整，原定工期被迫延长，施工难度一再提升。

　　“每耽误一天，都意味着成本的增加，包括大型设备闲置、人员待命、资金成本累积等。到目前为止，我们为此实际发生的支出已超过2000万元。但我们更清楚，有些东西不是金钱所能衡量的，为了保护历史、传承文化，必须展现应有的担当。”冯飞说。

　　在22个月的等待中，建设者先做周边准备工作。遗址区域，则留下一片“静默区”。考古人员在不被打扰的环境里，细致清理每一层历史堆积。遗址发现的龙山文化城墙及壕沟，将济南建城史从距今约2700年上推至距今约4200年。

　　为了保护遗址，大明湖站设计方案进行了大幅优化。济南轨道交通集团副总经理刘凤洲透露，施工中采取“竖向避让”措施，将大明湖站埋深整体下压，车站由地下两层标准站调整为三层站。

　　“施工人员将在遗址区域下方通过掏洞的方式建设站台层，这是城市建设为历史文化让路的典型案例。”济南轨道交通集团现场业主代表臧马立介绍，目前，大明湖站局部区域已恢复施工，正在进行底板浇筑作业。

　　未来，济南轨道交通6号线将和这段4200岁的古城墙和谐共生——地铁从城墙之下穿过，一座城市的现代化进程与古老文明在此相互成就、深情对话。大明湖是中国第一泉水湖，已列入中国世界文化遗产预备名单的济南泉·城文化景观，在未来的评选中，也将因“站是湖边景，墙增站内色”而增添厚重砝码。(济南日报·爱济南记者　戴升宝　黄智义　孙立忠)