趵眼丨归途与征途，解码这座“通达之城”的雄心

　　岁末年初，归心似箭。

　　2026年2月2日，春运大幕正式拉开。接下来的40天里，济南火车站、济南西站、济南东站这三大站点，预计将送别455万人次的游子与旅人，日均11.5万人次的身影将在这里交汇、出发。

　　与此同时，济南机场也同样繁忙——春运40天预计运送旅客237万人次，峰值时段单日客流量将逼近7万人次。

　　春运是民生大考，更是交通枢纽实力的集中检阅。人流、物流、车流的顺畅涌动，背后是济南建设全国性综合交通枢纽的坚实积淀。《济南市国土空间总体规划(2021-2035年)》明确，济南城市性质之一为“全国性综合交通枢纽城市”。这一定位，既是国家赋予的使命，也是济南高质量发展的必然抉择。

　　从城市内部的“微循环”畅通，到进出城的“大通道”贯通，再到联通世界的“空中廊”“水上路”拓展，“十四五”期间，济南锚定目标、久久为功，织密综合交通立体网;“十五五”征程启新，济南乘势而上、接续发力，向着内畅外通、便捷高效、安全可靠的枢纽目标稳步迈进，让每一次出行都充满速度与温度，让枢纽之力，成为强省会建设的强劲引擎。

　　微循环里的大民生

　　交通的质感，往往藏在市民最日常的“一脚油门”里。

　　曾经，二环东快速路与旅游路交会处那条短短80米的右转车道，是市民王先生心中的“堵点”。“队伍能一直排到隧道口，等两三个信号灯是常事。”

　　然而，就在今年春运前夕，这条仅约80米的“微创”改造车道，却带来了意想不到的惊喜。地面标线清晰，车辆无需并线，十几秒内便能平稳驶入旅游路。以小切口破解大堵点，以微改造提升大民生——这便是济南城市交通治理的智慧。

　　回望整个“十四五”，这样的“微创手术”遍布全城。全市新改建城市道路903公里，奥体西路、龙鼎大道等86个项目相继通车，打通的不只是道路，更是城市发展的脉络。2025年，158条城区支路街巷完成环境综合整治，“全市一个停车场”加快建设，缓解“停车难”问题。

　　如果说地面道路是城市的“毛细血管”，那么地下穿梭的地铁则是“主动脉”。

　　2026年1月，济南轨道交通交出了一份亮眼的成绩单：客运量2770.6万人次，日均89.4万人次，环比增长85.2%。更令人关注的是，换乘系数升至1.62，跑赢了二线城市平均水平。

　　1.62意味着什么?意味着济南地铁不再只是“从家到单位”的一条线段，而开始真正扮演“城市连接器”的角色。

　　春节临近，济南轨道交通各条线路还流淌着浓浓的“年味儿”。列车像一条流动的河，载着拉糖瓜、剪骏马、印门神这些老手艺，在城市的地下穿行。车厢内外，不再是冰冷的广告和沉默的手机屏幕，而是热气腾腾的“年货大集”。彭家庄站、五里牌坊站的泉韵市集上，红火的春联福字相映成趣，地道的特色美食香气扑鼻。坐着地铁看济南，能够直观地感受到，非遗的灯火点亮了人们的日常，让流动的车厢成为传承的土壤。行李寄存柜、雨伞机等便民设施持续服务，让归乡之路满溢着熟悉的烟火气与城市的热情。

　　当地铁成网，当人们开始习惯跨线出行，当车厢里响起孩童指着年画的笑声，这座狭长城市特有的交通账本上，写下的不再是简单的里程数字，而是市民生活半径的延伸、文化记忆的传承与幸福指数的攀升。

　　路通人心畅，网密距离短。从打通“断头路”到织密“地铁网”，从提升“通行效率”到守护“文化记忆”，济南正

　　在用内部交通的“微循环”，激活整座城市的“大生机”。

　　大通道上见大格局

　　如果说内部交通关乎市民的幸福指数，那么进出城市的通道，则决定了一座城市的辐射范围与雄心。

　　今年春运，济南三大火车站加开北京、上海、天津等方向临客61对。从客票预售情况看，省内客流沿着京沪高铁、胶济通道奔涌，跨省客流则直抵京津冀、长三角。这背后，是济南作为全国27个国家级铁路枢纽之一的底气。

　　“十四五”期间，济南铁路完成投资486.2亿元。济郑高铁、济莱高铁开通运营，黄河流域“一字型”大通道初步形成。如今，每天约660趟高铁穿梭往返，可通达全国366个城市。济南作为区域铁路枢纽的辐射力与集聚力持续增强，有效串联起京津冀、长三角、中原经济区等重点区域，为城市高质量发展搭建起“快速动脉”。

　　视线转向公路。济南紧扣黄河流域生态保护和高质量发展战略要求，全力推进公路网络升级，济南都市圈“二环一联十六射”高速公路网主骨架基本成型，高速公路路网密度及双向六车道以上占比均位居全省首位。跨黄通道建设更是取得突破性进展，全市新增跨黄通道8处，总数达到21处，主城区“四桥四隧”规划落地“四桥二隧”，黄岗路和航天大道隧道正加快建设，黄河南北两岸通勤时间大幅缩短，实现从“大明湖时代”向“黄河时代”的历史性跨越。

　　大道如虹，连接四方。2026年，随着“二环一联十八射”高速公路网持续完善，济南这座全国性综合交通枢纽城市的骨架愈发强健。

　　通江达海的世界窗口

　　真正的“全国性综合交通枢纽”，不仅要通全国，更要达世界。

　　2026年春运，济南人的出境游有了更多“说走就走”的潇洒。在稳定运营悉尼、首尔、新加坡等现有航线的基础上，济南机场新增了胡志明市、河内、吉隆坡3条国际航线。航站楼里，中英日韩四语标识清晰醒目，外语服务人员随时待命，“入境旅客服务中心”让外国友人也能感受到“泉城温度”。

　　这是济南对外开放的“空中窗口”。而更令人期待的，是正在加速推进的济南机场二期改扩建工程。项目建成后，机场飞行等级将提升至最高等级4F级，拥有3条跑道、76万平方米航站楼，可满足年旅客吞吐量5500万人次。届时，济南市中心城区45分钟通达机场，60分钟覆盖都市圈各县(市、区)，真正实现“空铁轨路”零距离换乘。这是济南插上的“世界之翼”。

　　目光从天空转向水面。“十四五”期间，小清河复航工程建设完成，这一古老河道重新焕发生机，实现了内河航运“通江达海”的千年梦想。复航以来，济南港货物吞吐量约95.2万吨，集装箱吞吐量8633标准箱，货种类别达30余种，辐射能力持续增强。值得注意的是，今年济南还将谋划实施京杭运河与小清河航道连通工程。该工程一旦实现，无疑将打通济南都市圈对接长三角和长江经济带的黄金水道。

　　陆向也不甘示弱。2025年，全省首开济南-匈牙利布达佩斯全程时刻表班列，中欧班列全年开行1252列，增长21.7%，稳居全省首位。越来越多的“济南制造”搭乘着钢轨驼队，沿着“一带一路”走向世界。

　　“十五五”时期是济南基本建成“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会承前启后的关键时期，也是济南交通从“有没有”向“好不好”转变、实现内涵式高质量发展的重要阶段。随着机场二期改扩建工程的完工，随着地铁三期规划的编制，这座千年古城，正从一座通达之城，迈向一座枢纽之城、开放之城、梦想之城。

　　春运的车轮仍在滚滚向前，它载着归乡的游子，也载着城市的未来。在济南，每一次出发，都是为了更好地抵达。