济南肖像丨济南黄河铁路大桥的“百年跨越”

　　在济南北部的黄河之上，横亘着4座铁路大桥。它们修建年代不同，风格各异，从单线桥到双线桥，再到4线桥、公铁两用桥，它们历经岁月风雨，见证了我国铁路交通的发展进程。其中，历史最为久远、最具有代表性的无疑就是泺口黄河铁路大桥了。

泺口黄河铁路大桥是黄河上唯一一座仍在用的百年老桥。

　　泺口黄河铁路大桥可谓“老当益壮”。它始建于1908年(清光绪三十四年)，1912年建成通车，大桥长1236米，为单线线路。新中国成立前，大桥限制双机联挂，通过大桥的列车速度不得超过20公里/小时。在20世纪50年代之前，是亚洲第一跨度大桥，詹天佑曾参与该桥设计施工。它“生逢乱世”，命运多舛，先后4次被炸，几经维修，依然屹立，至今在桥体上还有抗战时期留下的弹痕。现在大桥桥体中的钢梁，除了中国制造，还有德国、日本制造的。为了保护这座百岁高龄的大桥，工人们用“防护罩”把20个桥梁活动支座保护起来，防止黄河泥沙侵蚀。换轨时为避免损伤桥枕，规定不得使用撬棍，目前新型的树脂枕木已投入使用，延长了大桥的寿命。如今，每天仍有数十列旅客列车在大桥上奔驰，泺口黄河铁路大桥也成为黄河上唯一一座仍在用的百年老桥。

20世纪20年代的泺口黄河铁路大桥。

　　这座大桥背后的故事也被大家津津乐道。它战胜过百年不遇的洪峰;留下了周恩来总理视察时的足迹;1967年，为保护旅客列车的安全，21岁的护桥战士王士栋壮烈牺牲，烈士的塑像和纪念碑就建在桥头……2013年被列为第三批全国重点文物保护单位，2018年入选第一批中国工业遗产保护名录。

20世纪60年代，护桥民兵在泺口黄河铁路大桥下学习英雄事迹。

　　随着历史变迁和时代的发展，又有多座铁路大桥陆续在黄河济南段上跨越两岸：建于1960年的曹家圈黄河铁路大桥为双线桥，建于2008年的京沪高铁黄河特大桥是京沪高铁线上山东段唯一一座钢结构大桥，2018年12月通车的石济高铁齐济黄河公铁两用桥，它们共同诉说着中华民族从站起来、富起来到强起来的历史变迁。更令济南人自豪的是昔日的黄河“天堑”当下也渐成“内河”，跨黄桥隧如雨后春笋，建成21处、在建4处、规划9处，济南跨黄通道平均间距将缩小至2.2公里，跨黄桥隧密度超过武汉、南京等拥江发展城市。泉城正大踏步地迈入“黄河时代”。

20世纪80年代，乘坐大摆渡过黄河。

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