那一年，一座桥被市民的热情“填满”

1988年8月8日，八一立交桥通车。(郑立强　摄)

如今，八一立交桥依旧默默守护着城市的脉动。

(济南日报·爱济南记者　赵晓明　摄)

1988年8月8日，八一立交桥通车。(郑立强　摄)

　　“那是1988年8月8日，济南首座城市立交桥‘八一立交桥’正式通车的瞬间。画面中，人群密密匝匝铺满桥面，数万市民从4个方向涌上来，十几辆汽车在简短仪式后依次缓缓驶过”。74岁的郑立强翻着照片回忆，当年34岁的他拍下这个画面。第二年，这座桥入选“1978—1988泉城十大景观(建筑)”，而他拍下的这张照片，至今仍是济南城市记忆中无法绕开的注脚。

　　郑立强1984年起担任《山东青年报》摄影记者。1988年8月初，当他接到八一立交桥通车采访任务时，脑中已将站位、光线、构图反复推演过数遍。“拍这种大场面，高点俯瞰才有气势，平视拍不出那种万人空巷的感觉。”

　　通车典礼当天，他背起15斤重的相机器材，直奔八一立交桥北下桥口东侧一栋20多层的高楼，因大楼尚在施工未启用电梯，他一口气沿楼梯爬至楼顶。“那时候年轻，拼的就是体力和脑力。”郑立强说。

　　上世纪80年代末，摄影记者用的是胶片相机。郑立强在天台上支好三脚架，待人群均匀铺开，他连拍了5张，最终洗印出后来见报的那一张：黑白色调里，人潮如织，车流如线，整座桥被市民的热情填满。

　　建桥之前，经十路与英雄山路交叉口原是一座直径约50米的中心环岛，俗称“八一环岛”。上世纪80年代中期，济南机动车保有量猛增，这里成了全城最严重的堵点之一。

　　为打通城市南北大动脉，1987年11月，原八一礼堂被定向爆破拆除，为桥体建设腾出空间。1988年1月18日，八一立交桥正式破土动工。建设者们春节也在工地坚守，仅用7个月便完成主体工程，比计划提前了整整两个月。

　　这座桥占地5.2公顷，总投资3100万元。上层高架供南北直行机动车飞驰，中层专为非机动车和行人安全通行设计，下层地道则让东西向车辆快速穿越。4条匝道巧妙连接，实现了机动车、非机动车与行人的完全分流。因占用原济南军区八一广场和八一礼堂旧址，故定名“八一立交桥”。

　　1988年8月8日，八一立交桥通车典礼简朴而隆重。简短仪式后，十几辆从各单位抽调的车辆鱼贯驶过桥面，随即数万群众从四面八方涌上桥体验。这在济南城建史上是罕见的全民狂欢，桥下站满围观者，有人甚至专门骑自行车赶来一睹风采。

　　30多年来，老济南人仍习惯把这里称为“八一桥”。如今，虽然桥体设施历经多次维护修缮，但它依然默默守护着城市的脉动。

　　若您手中有沉淀岁月、适合讲述的老照片，欢迎致电栏目热线：0531—67976259，让您的影像与故事被看见、被铭记，共同为这座城市留下有温度的集体记忆。(济南日报·爱济南记者　赵晓明)