海右新论丨车位“小切口”激活治理“大效能”

　　□　范俐鑫 李雨桐

　　近日，济南多个新建停车楼项目拔地而起，洪楼片区城市智慧停车场即将投用，济南西站、药山片区等地的立体停车楼也在加紧建设。从“一位难求”到“楼中拓位”，济南正以“向上突围”的姿态，探寻城市空间困局的破解之道。

　　停车难，是大城市普遍面临的民生考题。济南市汽车保有量超410万辆，城区停车泊位缺口亟待填补。在土地资源日趋紧张的城市核心区，平面扩容几无可能，立体化开发成为必然选择。标准平面车位占地约25平方米，多层停车楼在相同占地面积下可提供4至6倍的泊位供给，把稀缺土地释放给城市公共功能，实现土地资源效益最大化，在有限空间与民生需求之间找到平衡支点。

　　停车楼建设绝非简单的泊位增量补充，而是集空间效能、管理智慧与城市颜值于一体的综合性建设。细看济南的实践，洪楼片区停车楼配备智能导引、车位监测、无感支付等智慧化设施，更在一楼规划了洪楼TOD招商展示中心，布局沉浸式环幕影院及全域数字沙盘，兼具民生服务与城市赋能双重价值;济南西站北侧、青岛路南侧地块停车楼分层规划，低层布局配套商业与自走式车库，高层布局机械式立体车库，满足停车消费多元需求。一座座停车楼正摆脱单一“泊车容器”定位，向着集交通、商业、便民于一体的城市公共空间复合体转变。

　　这种转变，与济南在城市更新领域的深层探索一脉相承。此前，济南高新区舜泰广场创新采用“上绿下停”模式，地面是体育公园和公共活动空间，地下则是智慧停车场，凭借这一“建设用地垂直空间分层审批”创新，入选全国城市更新典型案例。从“平面开发”到“立体复合”，济南正以精细化治理重塑城市空间的价值逻辑，推动城市实现更有活力的“逆生长”。

　　“停车”事关民生出行，也考验治理智慧。放眼全国，北京鼓励社会资本可通过“更新改造换取运营权”等模式参与既有机械车库更新改造;上海创新竖井式、AGV机器人立体停车业态，还可实现远程预约存取车;杭州依托城市大脑搭建全域停车一张网，推出“先离场后付费”数字化场景。立足自身实际，济南正推进“全市一个停车场”建设，将分散的停车资源接入统一平台，落地车位导航、预约、无感支付等智慧化服务。当各类立体停车设施接入城市“大脑”，数字化运维实现精准调度泊位、预判高峰流量，原本孤立的车位就变成了流动共享的资源，持续拓宽城市静态交通治理边界。

　　城市更新不是大拆大建，而是把每一寸土地的价值用足、用好、用巧。从“向空中要车位”出发，探索的既是破解停车困局的现实路径，也是现代化城市治理的进阶之策。伴随城市交通方式的深刻变革，停车基础设施的角色正被重新定义，成为绿色、智能、多元的城市枢纽。期待更多“向上突围”的创新实践，有效缓解都市停车压力，规范城市停车秩序，为城市发展开掘出更广阔的天地。