济南“四环”南环段开启招标 都市圈一体化按下加速键

　　近日，山东省公共资源交易中心发布G9911济南都市圈环线南环段工程施工招标计划，标志着被称作济南“四环”收官工程的大南环正式迈入施工筹备阶段，这条国家高速公路网规划中的都市圈环线，距离全线闭合迈出关键一步。作为济南都市圈环线唯一尚未开工的关键段落，南环段建成后，全长272公里的G9911济南都市圈环线将完整成环，济南城市发展格局迎来新的历史性拓展。

　　“四环”格局加速成型 收官南环正式启动筹备

　　翻开济南城市交通发展脉络，城市环线的迭代，见证着泉城不断向外拓展的生长轨迹。济南“一环”依托护城河，勾勒老济南城市核心;“二环”由城市快速路合围，拉开现代化城区框架;G2001济南绕城高速构筑起城市“三环”，长期承担主城区过境疏解功能。而编号G9911的济南都市圈环线，也就是市民口中的济南“四环”，是纳入《国家公路网规划》的国家级都市圈环线高速，由大东环、济高高速、大北环、大西环、大南环五段共同组成。

　　自2020年大东环通车打响建设第一枪，济高高速、大西环、大北环先后建成投用，东、北、西三方通道全部打通，唯独横亘在泰山北麓的南环段，受复杂山地地形制约，成为整个环线的最后一块拼图。此次施工招标计划对外公示，意味着前期可研、勘察设计、用地审批等系列工作全部落地，项目距离正式开工建设越来越近。

　　高标准精工规划 打造山地复杂路段标杆工程

　　记者从招标计划文件了解到，G9911济南都市圈环线南环段起于章丘区曹范枢纽立交，途经济南市章丘区、历城区、南部山区、长清区，终点落在长清区张夏街道黄草洼西南京台高速，主线全长约59.8公里，全线按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽度34.5米，项目预估合同金额115亿元，计划施工招标公告将于2026年9月正式发布，整体建设工期42个月。

　　不同于平原地区高速建设，南环段全线穿行泰山北麓山地，山高谷深，沟壑纵横，桥隧占比高是本项目最突出的工程特点。整条线路规划建设特大桥、大桥、中桥多座，隧道十余座，包含特长隧道、长隧道，桥隧工程占比较高，施工技术难度大，是济南有史以来建设条件最为复杂的高速公路项目之一。

　　坚守生态优先理念 实现建设保护双向共赢

　　生态保护是本项目建设的重中之重。线路局部穿越泰山风景名胜区三级保护区，相关段落全部采用隧道方式通过，不占用景区地表土地。该方案已经山东省自然资源厅审批同意，项目建设全过程将严格落实生态保护要求，最大限度降低工程建设对南部山区生态环境的扰动，实现高速公路建设与泉水生态、山林保护协同共生，守护济南南部生态屏障。

　　从路网格局来看，南环段东西两端分别衔接已通车的大东环与大西环。东端曹范枢纽对接京沪高速，向东辐射淄博，向北连通济高高速、青银高速;西端接入京台高速，向西串联大西环通达德州方向，向南直抵泰安，打通济南南部东西向高速大通道，补齐济南南部山区高等级高速公路空白。长期以来，南部山区东西方向通行主要依靠省道、县乡道路，山路弯道多、通行效率有限，跨区域往来耗时长。南环段建成之后，章丘西南部、彩石、西营、柳埠、仲宫、张夏等沿线将接入高速网络，市民跨区域出行时间大幅压缩，彻底打破泰山北麓的交通阻隔。

　　“我家住在南部山区，平时去章丘、长清办事只能走山路，绕路、堵车是常态，往返至少多花半小时。听说四环南环段马上开建，以后家门口就能上高速，不管是通勤上班、走亲访友，还是周末带家人出游都方便太多，彻底解决了我们南部山区出行难的问题。”家住仲宫街道的市民刘先生在接受记者采访时坦言，长期以来的山区交通短板，一直制约着沿线居民的出行效率，四环闭环通车后，将彻底改变南部片区交通闭塞的现状，让山区居民也能享受到便捷高效的高速交通体系。

　　拓宽城市发展版图 激活泉城全新发展势能

　　四环全线闭环，带来的绝不仅仅是一条新高速，更是济南城市发展半径的大幅拓展。G9911都市圈环线围合面积超过1500平方公里，把章丘、长清、济阳以及齐河、禹城等周边区域纳入一小时都市圈核心圈层，将济南城市发展半径从三环时代的20公里拓展至40公里，与济南“携河北跨”城市战略深度呼应，向北拥抱黄河时代，向南激活南部山区发展动能，拓展城市未来发展广阔腹地。

　　在通行效能层面，完整闭环的四环高速将承担大量过境车流疏解任务，过境货车可以直接绕行都市圈环线，不必驶入G2001绕城高速以及济南主城区道路，有效缓解三环高速与城市快速路的通行压力，减少过境交通对城区的干扰，优化济南整体路网通行效率，巩固济南全国性综合交通枢纽地位。

　　串联全域资源脉络 助力都市圈一体化建设

　　对于济南都市圈一体化发展而言，这条环线更是一条产业协同纽带。依托环线高速，主城、各区县以及周边城市之间要素流动更加顺畅，助力构建“主城研发、周边制造”的产业分工格局，推动济淄、济泰、济齐跨界板块协同发展。一方面，便利的交通将释放南部山区文旅资源优势，带动乡村旅游、生态文旅产业提质升级;另一方面，拉近济南与淄博、泰安、德州时空距离，促进科创资源、产业项目、公共服务共建共享，强化省会城市辐射带动能力，画好济南都市圈协同发展“同心圆”。

　　回顾济南高速路网建设历程，从“一环九射”到“两环十射”，再到如今“二环一联十六射”高速路网体系逐步成型，交通骨架不断生长，支撑起城市能级稳步跃升。G9911济南都市圈环线南环段已经列入山东省重大项目，是山东“十四五”综合交通运输重点项目。随着招标工作有序推进，不久的将来，这条翻山越岭的高速大动脉将开工建设。待项目建成通车，272公里的四环高速全线贯通，将串联起黄河、泰山两大地理单元，北接黄河两岸，南连泰山北麓，内联泉城各片区，外通周边多座城市，为济南建设强省会、推动都市圈一体化发展注入强劲交通动能。(图片来源：山东省交通运输厅)