融媒·见证丨日均客流6万人，电动车停放问题咋破解？黄金地段“抠”车位

　　清晨七点半，经十路与纬十二路交叉口，地铁4号线五里牌坊站客流陆续涌出。和谐广场周边新改造的非机动车停放区内，电动车、自行车码放整齐，一排排充电接口有序排布，蓝马甲网格员弯腰扶正歪斜的外卖车辆。

　　就在半年前，这里却是另一番模样：非机动车挤占人行道、盲道，早晚高峰堵得水泄不通，不少市民吐槽“出地铁先要挪十分钟车”。

　　作为济南西部商圈与地铁枢纽叠加地带的黄金地段，振兴街街道摒弃运动式整治，坚持疏堵结合、共建共治，破解了非机动车停放顽疾。

　　拍摄时间：9月21日

　　拍摄地点：和谐广场

　　拍摄内容：治理电动车停放难题

　　拓空间：把“绿化带”变“停车区”

　　站在和谐广场东侧停放区域，透水砖铺成的场地干净敞亮，停车标线清晰，可容纳800辆非机动车同时停放，配套的250个充电口，一并解决群众停车、充电两大刚需。谁能想到，这里原先只是一片普通的冬青绿化带。

　　“和谐广场运营已有十余年，早年周边非机动车寥寥无几。地铁4号线开通后，换乘、购物人流叠加，片区日均客流达到6万余人，停车需求成倍暴涨。”振兴街街道党工委委员、办事处副主任、三级调研员王建利介绍，过去不少违停，根源在于“无位可停”，治理不能只靠劝和罚，首要任务就是挖掘空间，把民生泊位实实在在建起来。

　　街道联合区城管局、区园林局、济南城市静态交通管理运营集团反复实地踏勘，按照“能划则划、能扩则扩、能利用则利用”原则，盘活绿化退让带、商业闲置场地。改造的关键一环，需要启用和谐广场红线内的部分广场公共区域。

　　“让出商场自有空间，短期会占用一部分商业场地，但商圈发展和城市面貌密不可分，能为济南市容提升出一份力，是我们企业该担的社会责任。”和谐广场相关负责人告诉记者，商场全力配合场地腾退、现场协调，主动开放闲置场地支持泊位扩容。“市民停车方便，才更愿意来商圈消费，这是双向共赢。后续我们也会参与后期管护，调度安保力量配合街道社区，共同守好治理成果。” 多方协同之下，改造快速落地：东侧300米绿化带微改造，打造400平方米标准化停车区;南广场清理180米绿化，建成270平方米停车场地，可停放450辆车;纬十二路连城广场片区计划改造绿化80米，新增100平方米停放空间;和谐广场立体停车场也在加快建设。同时盘活连城广场闲置地块设置临时停放点，专门承接地铁口高峰潮汐车流，从源头减少占道违停。

　　附近居民王兰军几乎天天来和谐广场采购生活物资。“从前买趟菜，找停车点就要绕很远，生怕车子乱停被处置。现在出家门几步就能停，还能顺便充电，实实在在方便了老百姓。”

　　一个个从边角空间“抠”出来的车位，让商圈烟火气多了一份井然有序。

　　强管控：从“动态治”到“常态守”

　　上午10点，振兴社区网格员张可可、郑光强已经在岗值守，引导出站市民将车辆驶入指定泊位，搬离越线的共享单车，扶正歪倒的电动。

　　“以前早高峰压力最大，外卖骑手赶时间随手停车，共享单车大量淤积，盲道与人行道被占满，行人被迫走上车行道，安全隐患很大。”张可可说，街道推行“高峰值守、平峰巡防”模式，高峰定点劝导疏导，平峰加密机动巡查，及时清理纬十二路、经七路周边侵占盲道、绿化带的违停车辆。

　　片区搭建起“定点值守+机动巡查+联合整治+企业联动”立体化管控网络。街道联合区城管局、区交警大队开展常态化专项整治;针对外卖骑手高频违停，联动外卖平台开展靶向劝导;和谐广场安保队伍同步补位，在商场出入口做好提示引导，形成管理合力。

　　“过去赶取餐时间随便停，动不动就被处罚，跑单收入受影响。”外卖骑手周明浩正在北广场临时点位等候取餐，“现在有就近的临时停放区，离门店很近，既不挡行人通行，我们跑单也更安心。”

　　同时，街道不断厚植文明出行氛围，借助社区宣传栏、线上社群、现场宣讲开展文明停车科普，面向骑手群体开展行业宣讲;和谐广场也利用场内大屏、广播滚动播放文明提示。

　　越来越多市民主动维护秩序，不少居民停车后会顺手扶正周边倒伏车辆，志愿者也主动加入劝导队伍。

　　建长效：让“一时好”变成“一直好”

　　如今，曾经被车辆侵占的人行道恢复畅通，行人通过再也不必拧着身子、怕被绊倒。在车位规划的过程中，还特地把盲道往外挪了一部分，避免被电动车挤占。

　　“非机动车治理最怕一阵风，整治过后容易反弹，我们追求的不是短期面貌好看，而是长期平稳有序。”振兴街街道党工委副书记、办事处主任李雨霏表示，街道跳出短期攻坚思维，推动治理向源头治理、系统治理转变，凝聚多方力量构建共建共治格局。“路口西南角即将新开商业体，未来客流还会进一步增长。”李雨霏说，和谐广场不同于一般的大型商业综合体，周边密布居民小区，承担超市、餐饮等便民功能，管好非机动车，就是守护群众日常生活。

　　振兴社区党委书记、居委会主任李惠说，此前非机动车无序停放是12345高频诉求，居民、商户都有不少怨言。李惠介绍，下一步社区将配合街道推出更多精细化举措：针对周边写字楼上班族，划定专属停放区域，按照上下班潮汐特点错峰调配泊位，提升空间利用率;在餐饮聚集区域继续增设外卖小哥临时停放点，做到靠近取餐点位、不挤占普通市民停车空间。

　　这场商圈地铁口的停车治理实践，正是2026年济南民生实事“城市精细化治理提升行动”的生动缩影。李雨霏表示，振兴街街道这套政府主导、商圈主动担当、社区广泛参与的治理路径，在手续完备条件成熟后，具备向其他商圈、地铁站点复制推广的价值，助力全市市容品质提升。

　　城市治理既要面子，更要里子。非机动车停放看似小事，却直接关系群众出行体验，映照一座城市治理的温度。从停车无序到泊位充足，从乱象频发到秩序井然，这场从黄金地段“抠”车位的实践，暖到了群众心里。

　　(济南日报·爱济南记者 曹雅欣 张龙)