济南新能源汽车挂牌首日火爆 市场并不理想
12月1日,济南与深圳、上海、南京、无锡成为新能源车号牌挂牌首批试点城市。9点30分,山东省首张新能源汽车号牌鲁AD11111产生,当天126副新能源号牌在济南诞生,不少新能源车摘掉了以往普通的蓝底白字车牌,换成了绿色车牌。但与挂牌首日火爆的现场相比,近年来新能源汽车在济南的推广却显得有些冷清。由于充电桩等配套设施不全,购车无地方补贴等等制约,济南市的新能源汽车推广并不理想。
与挂牌首日火爆形成鲜明对比的,是新能源汽车在济南推广的冷清。济南市第一辆获得机动车号牌的新能源车是一辆奇瑞QQ纯电动汽车,在2010年12月取得牌照。从那时起至新能源专用号牌启用前夕,全市共有新能源汽车1245辆,其中公交车、班车等大型车为875辆,小型车370辆。
值得一提的是,不仅大型新能源车的产权归公交公司等单位所有,即便是小型车中也有一部分是单位所有。去除这些,私人购买的新能源车在6年里只有300辆左右。
从2010年到现在,济南市的机动车保有量猛增,从120万辆激增到了179.2万辆。相比这个增长速度,新能源汽车的增长可以说是微乎其微。相较新能源汽车,市民在购车时还是更倾向于燃油机动车。
“政策”与“建设”应双向发展带动市场
“目前济南有纯电动公交车500多辆，插电式混合动力公交车200多辆。”济南公交总公司技术设备部部长何彬表示，这700多辆公交车需要在今明两年更换新能源号牌，本周内就要完成112辆新能源公交车的换牌。
面对当前城市拥堵和污染严重的双重压力，济南公交坚持走“绿色”发展之路，在加快公交车辆配置和线网优化提升的同时，加大对清洁能源和新能源汽车的引进力度。截至目前，市区5139辆公交营运车辆中，节能与新能源车辆共计2923辆，占总车数的56.88%，每年减少碳排放2500余吨。
而一部分原因还是人们对新能源汽车认识不充分,认为动力、续航里程无法达到燃油车的水平。此外,价格上无竞争优势也是重要原因。1日当天办理换牌业务的车辆中,有相当一部分悬挂的是深圳、青岛等外地牌照,悬挂鲁A牌照的并不多。虽然济南市被选为挂牌的试点城市,但它并不在示范推广试点城市之列。除国家规定的免除购置税、车船税等优惠之外,没有财政补贴,同款车比在外地买贵好几万元。
同样充电问题是制约以电动汽车为主的新能源汽车推广的一个软肋。在挂牌现场,赶来宣传的多家电动汽车销售商都表示可以免费赠送充电桩并免费上门安装。而现有的一些车主，他们却几乎无一例外是通过从楼内扯电线的方式充电，这种方式因为存在的安全隐患屡遭诟病。
在市区内充电也同样不方便。济南只有千余辆电动汽车,这样的大背景下,鲜有人敢于投巨资兴建充电桩。这样,充电桩和电动汽车这一对矛盾,就像“先有鸡还是先有蛋”的古老命题一样,困扰着济南市新能源汽车的推广。
而国家层面上的限行限购不包括新能源车,对人们也是极具吸引力的。一旦济南出台类似政策,可以预见济南市的新能源汽车保有量在短时间内就会有明显的增加。
值班主任：田艳敏
