零点公交司机：日复一日 守望城市夜归人

舜网讯 凌晨0点的济南已告别喧嚣，逐渐宁静，望岳路上鲜有行人经过，过往的车辆也是匆匆驶过。于军和爱人信立霞驾驶着夜4路公交车准时到达回程终点站望岳路北康路站，这是俩人一起值夜班跑的第三趟车，是K4路一天中的最后一趟车，也是他们难得的独处时光。俩人一个负责开车，一个负责给乘客检查体温，提醒每一位乘客扫码填写身份信息。信立霞告诉记者，她开公交车已经12年了，从没和爱人一起跑过车。疫情期间，公交车上除司机外，还要配一名体温测量员，夫妻二人这才有了一起跑车的机会。信立霞笑谈这是疫情期间才有的特殊“福利”。

2014年6月，济南公交总公司在城区主干道开通零时公交网，12条公交线路延时运行到凌晨以后，首次实现零时公交网节点无缝衔接。于军和他爱人所驾驶的K4路，便是首次最早开通的零时公交线路之一。自零时公交线路开通以来，极大地方便了济南市民的夜间出行。

信立霞给乘客检测体温，提醒大家扫码登记。

K4路公交车北起二环北路公交车场，南至望岳路·北康路终点站，全程大约15公里，途经八一立交桥、大观园、济泺路等站点，是贯穿南北的一条主要公交线路。于军告诉记者，夜班公交下午四点五十准时发车，一直开到零点最后一班车，一共要往返跑三趟，一趟将近两个小时，遇到高峰时段车更是难行。“末班车虽然有些冷清，但是好跑一些。不过这个时候更得注意行车安全，大家车速都比较快，但咱公交车不能争抢，没有什么比安全把乘客送达更重要的了。”

于军手握方向盘，神情专注，起步刹车都很稳。

于军和信立霞各司其职，配合默契。

开公交车这么多年，虽然辛苦，却也有开心的时候。信立霞告诉记者，夜班车坐车的多数都是代驾，来来回回次数多了，有的也都认识了，从哪上从哪下都知道，有的乘客靠着车窗睡着了，她也会提醒一下该下车了，别人说句谢谢，自己也觉得心里暖暖的。同为都市夜归人，于军有时也会碰到经常相逢的人，尽管彼此叫不出名字，但是一个点头，一个微笑，也会让他感到满足。一位从英雄山立交桥南站上车的乘客见到于军高兴的说，下午来串门就是坐着你的车来的，晚上又碰上你把我接回去，咱真是有缘。信立霞说，开车常了，经常碰到这种“有缘人”，人家能记住咱，也是对工作的一种认可啊。

临近终点站，站了一路的信立霞终于可以忙里偷闲休息一下。

今年是于军做公交司机的第20个年头，他的爱人信立霞做公交司机的第12个年头了。开谈到俩人如何从既是夫妻又是同事时，信立霞告诉记者，没结婚前她是在药厂工作，结婚后想着两个人要是能一起开公交，能互相照应着也挺好。她便放弃了之前的工作，学起了开公交车，这一干就是12年。之前两个人不是在一条线路上，后来为了照顾家庭就一起调到了4路车这条线。俩人一个早班一个晚班，上早班的时候三点多就得起，5点就要发车，晚班下了班到家也要2点多了。信立霞说“开公交车这些年，我们俩人一天基本上见不了几面，孩子也顾不大上，就让他住校了。我们一家三口只有休班时，到学校去给孩子送饭的时候才能凑到一起。这疫情来了，孩子还没开学，我俩人早晚的能有个人陪孩子吃饭，偶尔还能一起上下班，孩子都说，这些年没有一起吃的饭一个疫情都补回来了。”

于军驾驶的最后一班车返回总站，等待做收车前的消杀工作。

零点45分，K4路末班车准时回到了车队，夫妻二人相互配合做着收车前的卫生打扫及消杀工作。一点多，他们做好收尾工作一起踏上了回家路。在这个夜晚，一趟普通的零点公交，一对普通的公交司机夫妻，用安全平稳的行车，准时准点的停站，方便着大家的通行，守护着这座城市的夜归人。