济南起步区：氢能产业助力绿色低碳高质量发展

　　在济南起步区中科新经济科技园内，一台白色为底、红绿色相间的氢能大巴正停靠在济南绿动氢能科技有限公司楼前。据济南绿动氢能科技有限公司(以下简称“济南绿动”)综合管理部高级经理汪敏介绍，这是山东省首台享受高速免费政策的氢能车，曾在北京冬奥会承担接驳任务，现在退役作为该公司的员工班车。“这辆车历经高海拔、低气温、复杂路况等环境验证，在北京冬奥会期间保持稳定高效运行，为赛事提供了高质量的交通保障，足以证明氢燃料电池汽车的可靠性。”

　　2024年3月1日，山东省《对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》正式施行，对山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，试行期2年，到期后依据执行情况适时调整。该政策是国内首个对氢能应用直接给予鼓励的省级地方政策，为氢能应用提供了政策利好。

　　一段时间以来，我国对新能源汽车发布了一系列优惠政策，但是对于道路出行方面并没有特殊补贴。山东省率先开启对新能源汽车免收高速费的试点，标志着地方氢能发展已经具备从产业化到应用化开启的基本条件。为何试点首先出现在山东?记者查阅资料了解到，山东省是氢能推广的重要省份，并拥有广泛的氢能发展基础。早在2021年，科技部就与山东省政府签署“氢进万家”科技示范工程框架协议，山东成为全国首个氢能大规模推广的示范省份，同时山东省拥有大量氢能产业链公司。

　　济南绿动执行董事、总经理陈颖认为，山东的氢能车高速免费政策不只是简单的补贴，而是一次创新。她表示，该政策的发布是一次全周期的创新补贴，拉动跨区域发展、突破了政策的地方保护，有利于全省的产业链发展，调动了用户的积极性，更服务于市场需求。

　　2023年底，62台搭载着济南绿动生产的氢燃料电池的渣土车、环卫车交付起步区。此外，济南绿动还将在起步区建设首个氢能零碳社区，大力推进“氢进万家”科技示范工程。作为《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中唯一支持设立的实体性新区，起步区设立之初便聚焦绿色低碳高质量发展，围绕新能源产业“强龙头、补链条、聚集群”。济南起步区作为新旧动能转换的前沿阵地，早前已明确将以氢能为代表的新能源产业写入全区“十四五”产业发展规划。

　　未来，起步区将构建起更加完善的氢能产业链，氢能产业将得到快速发展，进而推动新旧动能转换，助力绿色低碳高质量发展。