山东印发综合立体交通网规划纲要 适时启动济南第二机场前期研究

　　到2035年形成“一轴两廊十通道”交通网主骨架，省会等三大经济圈建成“济青两心辐射，临枣济菏一带相连”一体化交通网，济南与周边市实现“高铁双通道”……日前，山东省政府印发《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》，对我省综合交通网的布局、结构、规模进行系统谋划与布局。

　　高速公路六车道及以上

　　占比将超过50%

　　根据该规划纲要，到2035年，山东将建成能力充分、覆盖广泛、结构合理、便捷顺畅、衔接高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，形成高效率的“一轴两廊十通道”交通网主骨架，建成以轨道网、公路网为主干，内河水运网为补充，沿海港口群、机场群比较优势充分发挥，综合交通枢纽高效衔接的“三网两群一体系”，有力支撑“123”客运通达网(省会、胶东、鲁南三大经济圈内1小时通达、省内各地2小时通达、全国主要城市3小时通达)和“123”物流网(省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达)，山东省作为东北亚乃至“一带一路”的综合交通枢纽作用更加显著。

　　其中，全省综合立体交通网实体线网布局总规模达到5.06万公里以上。铁路网12500公里以上，其中高速(城际)铁路6500公里以上，普速铁路6000公里以上;干线公路网35000公里以上，其中高速公路15000公里以上(含研究线位约3000公里)，普通国省道20000公里以上;内河航道3100公里以上;沿海主要港口3个，地区性重要港口4个，沿海港口万吨级以上泊位400个;内河主要港口1个，地区性重要港口4个;运输机场16个，通用机场100个。

　　实现市市有机场、通高铁以及县县双高速，高铁站服务范围覆盖全部县(市、区)，农村公路覆盖全部自然村。综合立体交通网等级结构进一步优化，高速公路六车道及以上占比达到50%以上，4F级机场达到3个。省域交通节点连接更加便捷顺畅，基本实现乡镇及以上行政中心30分钟上高速，县级行政中心45分钟上高铁、60分钟到机场，设区市行政中心30分钟上高铁、50分钟到机场。省会、胶东、鲁南经济圈建成“济南、青岛两心辐射，临枣济菏一带相连”的一体化交通网。对外与京津冀、长三角、黄河流域地区及周边省份之间的快速通道布局更加完善，高速(城际)铁路、高速公路省际出入口分别达到15、39个，全部省际相邻县均有高速公路连接。加快建设枢纽城市、枢纽港站，构建多层级、一体化的综合交通枢纽体系，国际性综合交通枢纽城市数量达到2个，全国性综合交通枢纽城市数量达到4个。

　　到本世纪中叶，全面建成现代化高质量综合立体交通网，交通基础设施总体水平达到全国领先、世界一流，设施更先进，保障更有力，服务更优质，人民更满意，实现“人享其行、物优其流”，为山东省全面建成新时代社会主义现代化强省做好开路先锋。

　　打造“轨道上的山东半岛城市群”

　　山东将遵循《国家综合立体交通网规划纲要》“一轴两廊”(京津冀-长三角主轴、京哈走廊、京藏走廊)和《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》“一字型”沿黄通道山东布局，在巩固提升既有“四横五纵”综合运输通道基础上，规划建设全省“四横五纵沿黄达海十通道”综合立体交通网主骨架，形成连通省际、城际运输的主动脉和支撑国土空间开发的主轴线。其中，在基本形成鲁北、济青、鲁南3个横向通道基础上，加快完善鲁中通道，积极融入“一带一路”建设;在基本形成沿海、京沪二、京沪、京九4个纵向通道基础上，加快完善滨临通道，强化与京津冀、长三角、粤港澳区域连接;形成沿黄达海综合运输通道，支撑和带动黄河流域深度融入“一带一路”。同时，山东将形成“5+5+ 5”国际综合运输通道。

　　在构建“三网两群一体系”综合立体交通网中，山东将积极打造便捷高效的轨道网、完善四通八达的公路网、构建通江达海的内河水运网，建设现代化世界级沿海港口群、打造功能完备的现代化机场群，建设多层级一体化综合交通枢纽体系。

　　其中，山东将加快形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”的客运轨道交通网络，完善干支相连、专线延伸的货运铁路网络，打造“轨道上的山东半岛城市群”。加快贯通高速(城际)铁路主通道，规划布局“八纵六横”高速(城际)铁路网，总里程约6500公里。积极配合国家有序推动渤海海峡跨海通道和高速磁悬浮试验线路规划建设。

　　有序推动市域(郊)铁路建设，支持对既有普速铁路进行适应性改造，围绕都市圈建设，打造轨道上的1小时通勤圈。提升重点区域、重点线路货运能力，规划形成以“四纵四横”为主骨架的普速铁路网，总里程约6000公里。重点加快济南、青岛城市轨道交通建设，积极推进具备条件的城市开展轨道交通规划建设。

　　山东将规划建设以“十二纵八横十一射”为主骨架的高速公路网，规划线位约12000公里，研究线位约3000公里。在国家布局26条普通国道基础上，规划布局105条普通省道，形成以5条省会放射线、52条纵线、29条横线及若干条联络线组成的普通省道网，普通国省道总里程约20000公里。

　　规划形成以京杭运河、小清河、新万福河为骨干，其他支线为补充的“一纵两横、三干多支”内河航道网总体布局，总里程约3100公里。京杭运河与小清河连通等航道远期展望为国家高等级航道。规划形成以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅助，其他港口为补充的内河港口体系。

　　打造功能完备的现代化机场群，山东支持济南机场和青岛机场打造国际枢纽机场、烟台机场打造区域枢纽机场，积极培育临沂机场打造区域枢纽机场，稳步推进支线机场建设，形成层次清晰、功能完善的“四枢十二支”运输机场群，覆盖所有设区市行政中心。适时启动济南、青岛第二机场前期研究。同时，规划布局100个以上通用机场。

　　山东将建设多层级一体化综合交通枢纽体系，加快推进青岛国际性综合交通枢纽城市建设，努力培育济南国际性综合交通枢纽城市。同步推进济南、青岛、临沂、日照、烟台、潍坊等国家物流枢纽承载城市建设和济南、青岛西海岸新区等国家骨干冷链物流基地建设。扎实做好国家综合货运枢纽补链强链工作，加快济南、临沂国家综合货运枢纽补链强链城市建设。

　　济南与周边市将实现“高铁双通道”

　　山东将加强山东半岛城市群交通网一体化建设，推动各层级交通网一体化建设，加强山东半岛城市群与其他地区交通一体化建设。积极融入国家交通运输主通道规划建设，强化与京津冀地区、长三角地区、长江经济带、粤港澳大湾区、雄安新区、黄河流域及相邻省份的立体互联。提升山东半岛城市群经济圈之间互联互通水平。着力加快高速(城际)铁路和高速公路建设，快速连通三大经济圈，推动经济圈之间高效衔接。推进经济圈交通网高质量优化升级。加强城际和市域(郊)铁路、高速公路、普通国省道等交通基础设施一体化布局，构建“济南、青岛两心辐射，临枣济菏一带相连”的经济圈一体化交通网，打造1小时通勤圈，支撑沿黄河、胶东半岛、鲁南3个城市片区联动发展。推动城市内外交通有效衔接。推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展，实现设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容。

　　其中，构建沿黄河城市片区交通网主骨架。沿黄河城市片区包括省会经济圈的济南、淄博、东营、泰安、德州、聊城、滨州7市及鲁南经济圈的济宁、菏泽2市。重点以济南为中心，完善济南-德州、济南-滨州(东营)、济南-淄博、济南-莱芜、济南-泰安、济南-聊城6条放射状通道和德州-滨州-淄博-济南(莱芜)-泰安-聊城-德州环形通道，加快构建“环米字形”综合交通运输主骨架。

　　规划以济南为核心的“一环十一射”高速铁路、“两环十六射”高速公路布局，济南与周边市实现“高铁双通道”，高速公路实现“县县连省会”，打造省会半小时交通圈。强化省会经济圈与济宁、菏泽地区交通连接，以济南为引领，推动形成以沿黄高铁、沿黄两岸双高速为骨架的沿黄达海综合运输通道，提升与京津冀、中原城市群省际通道能力，支撑沿黄河城市片区高质量发展，打造黄河流域生态保护和高质量发展引领区、全国区域一体化发展示范区。