山东高速奔向“全天候通行时代”

　　三十年弹指一挥间，恍如隔世;山东高速迭代变迁，沧海桑田。

　　三十年前的1993年12月18日，济青高速建成通车，山东经济社会正式“驶上”高速发展之路。作为山东省第一条、全国第三条高速公路，济青高速扛起“山东的路”品牌大旗，逐渐发展成为中国基建跨越式发展、品质工程的代名词，见证了山东从交通大省到交通强省的腾飞过程。与此同时，山东高速公路也从济青高速初建时人推车拉的“人工模式”到改扩建时机械化智能化的“绿色模式”“科技模式”，它的绿色发展、科技变革之路无一不展现出我国交通领域的创新发展之路。

　　2023年11月下旬，在济青高速运营三十周年即将到来之际，本报记者深入山东高速多地运管中心，探寻30年来济青高速的养护、保畅、科技创新等发展密码，为山东乃至全国的高速公路管理提供可借鉴的样本。

　　多措推进运营管理效能提升

　　高速公路，通畅为要。

　　“济青高速公路的建成通车，一下子把山东人拉进了‘高速时代’。而随着沿线经济的腾飞，车流量大增，如何确保高速公路安全畅通成为山高人的首要任务。必须让车主们享受高品质的通行生活，山东高速秉承‘创享美好之路’的企业使命，聚焦主责主业，以提升高速公路通行效率为目标，以高速公路‘全天候通行’研究建设为统领，持续推动管理提质增效、服务优化升级，有效保障所辖路段安全畅通。”山东高速股份有限公司运营事业部总经理康传刚告诉记者，他们聚焦畅通保障的关键因素，从责任、联动、队伍、考核等方面优化提升，深挖机制创新潜能，推进运营管理效能提升。

　　构建“责任体系”。山东高速以运营品牌建设为指引，建立“路长制”责任机制，打破“部门墙、岗位界”的传统观念，提出“人人都是巡查员、车车都是巡查车”的运营管理理念，构建起“一张网管理，一体化服务”运营格局。自主研发“路长制”路网管控平台，通过横向数据贯彻、纵向数据穿透，提升道路事件处置效率约14%，有效提高路网安全畅通综合保障能力。

　　构建“联动体系”。建立气象、交管等多部门应急联动机制，实时掌握天气动态，配合电子巡查和道路巡查，及时有效应对恶劣天气变化。建立相邻路段区域联动机制，充分调动各方面资源，提升突发事件处置效率。强化与交警部门的应急联动，出现交通管制情形时，按照“能限行则不封路、能单向封则不双向封、达到条件立即开通”的原则，积极协调交警不封路、少封路;确需实行交通管制的情形，优先选择收费站入口间隔放行、车道限行、车型限行等措施，最大化保障道路畅通。所辖路段交通管制次数和时长，2022年同比分别下降41%、47%，2023年上半年同比分别下降48%、51%。

　　构建“队伍体系”。以“精细管理程度最高”、“道路管控机制最优”、“交通管制时间最短”、“清障救援速度最快”、“服务质量评价最好”的“五个最”为创建目标，着力打造新时代“保畅铁军”，清障救援达标率分别提升0.67%、1.39%。

　　构建“考核体系”。山东高速于2022年设立“全天候通行率”考核指标，并逐步融入“通行码放行率”、“月度交通中断时长”以及“同期对比”等考核内容，充分发挥各基层单位在提升异常情况处置、与交警沟通协调等方面的积极性，持续提高应急处置效率，降低交通管制次数和时长，最大限度实现“少封路、不封路”。

　　用技术手段全力保通畅

　　安全通行是高速公路的生命线，不分天气状况一天二十四小时持续安全通行则是高速公路的美好愿景。而为了实现“全天候通行”的目标，山东高速结合几十年一线运营的实际经验，借助越来越先进的技术手段，推进了多项特殊条件的高速公路保通畅相关课题研究，持续擦亮“山东的路”牌品，稳居行业前列。

　　提高恶劣天气应对能力。山东高速聚焦雨雪霜冻等天气因素开展相关课题研究，通过科技手段提升恶劣天气下高速公路的通行保障能力。首先，他们整合公司所辖11个运管中心共64套气象设备，借助物联网平台技术，提升气象设备管控能力和气象数据的应用能力，效率提升约20%，进一步夯实高速公路恶劣天气下安全通行的数据基础。

　　其次，他们针对路面积水问题，优化路面滞水处置措施，在G20青岛段、G22泰东段等6处位置施划彩色菱形抗滑标线，强化视觉警示作用，提升车辆行驶减速效果，防止车辆打滑漂移，减少相关交通事故86%，有效地提高了行车安全性。

　　第三，他们依托“基于全天候保通的高速公路凝冰积雪智能主动处置技术研究”课题，开展化学融雪剂智能精细化撒布防冰、融雪技术研究，针对隧道洞口、桥面等冬季除雪融冰关键位置，升级主动喷洒式防冰融雪配套设备，推进交通气象灾害应对模式，由被动、滞后、低效向主动、提前、高效处置转变。目前，他们在G2京沪高速上游隧道口、部分跨黄大桥安装自动喷洒式防冰融雪系统，除雪时间仅为传统作业的1/8，费用节约36%。

　　提升大流量路段保畅能力。山东高速所辖青银高速山东段、京台高速山东段等交通运输大动脉，车流量较大，尤其在节假日、周末等特殊时段车流量激增明显。加大智能技术投入，持续提升大流量路段通行保障能力。布设智慧道钉，在G20淄博段等大流量路段收费站出入口及服务区分合流区域设置智慧导流设施，利用嵌入式智能道钉感知车辆信息并根据车流量状况变换警示模式，起到示廓警示、增强提醒、智能诱导功能，有效引导车辆安全通行。在G20事故多发路段建设防疲劳系统，设置夜间防疲劳设备，通过龙门架激光灯幕、路面震荡线等，进行多感官刺激，达到醒目提神目的，有效减少事故发生量57%以上。

　　提升异常路况感知预判能力。开展“基于数字视网膜框架的高速公路固定视频智能分析与异常事件自动监测研究”，开发高速公路固定视频AI监测分析系统，实时感知并推送行人、火灾、非机动车、拥堵、事故等10种异常或风险事件。试运行期间，平均日检出量80起左右，实现异常事件监测由人工监管向智能预警的升级。开展“基于多维数据融合技术的收费站拥堵智能预警与诱导系统”研究，相关系统已在港沟收费站应用，能够实现收费站交通流量预测、车型和车速采集、拥堵预警和异常事件展示等功能，尤其通过门架数据分析可预测15分钟内车流量变化，提前做好应对措施，提升保畅效率25%以上。

　　数字赋能提升保通畅效果

　　长期以来，恶劣天气等特殊路况下的高速公路安全管控是路警双方的一大难题。为防范严重的道路交通安全事故，往往采取收费站交通管制措施，社会反响极为强烈，路警双方均承受较大的压力。山东高速紧紧围绕恶劣天气、收费站治堵保畅等影响高速公路通行效率的客观难题，聚力破题攻坚，依托数字化转型，促进保通保畅和出行服务能效升级，实现社会效益和经济效益最大化。

　　交通管制升级“亮码通行”。山东高速联合交警研发“高速通行码”，在恶劣天气或重大事故需要封闭部分高速公路时，以“通行码”为载体，以信用为基础，将原先需要收费站“完全封闭”变为部分车辆可“亮码通行”，交通管制模式实现“一封了之”向“精准管控”的升级。2022年全面推广以来，交通管制期间，累计扫码上路约37.3万车次，取得了良好社会反响和经济效益。

　　高速缴费升级“先行后付”。高速公路省界收费站取消后，形成“一张网”智能化运营模式，路网通行效率明显提升，但存在人工车道通行效率低等问题，影响公众出行体验。山东高速首创人工车道的线上缴费模式，成功搭建“先行后付”交易平台。签约车辆可先行驶离出口收费站，后续通过“畅和通”APP支付通行费;针对非签约车辆，收费站根据保畅需要发放缴费二维码，配合工单追缴机制，完成后续扫码缴费或工单追缴。目前已在济南北、港沟站等站试点运行，经测算，单车交易时长降低5至10秒钟，提升人工车道通行效率约30%。

　　清障路损升级“线上办理”。在保通保畅能效升级基础上，促进公众服务体验提升。针对路赔清障业务中存在公众多次跑腿、信息化程度不高和台账大量纸质化工作等痛点问题，上线“指尖清障路损”系统，实现“让数据多走路，群众少跑腿”的服务升级，已为14633名车主提供了便捷服务，让车主少跑路3.57万公里。推出“畅和通”综合服务平台，可提供实时路况、出行导航、高速缴费、电子发票开具、收费站信息发布等便民服务内容，有效实现了高速出行的数字化、便利化和个性化升级，累计注册用户400余万个。

　　(本报记者戴升宝通讯员魏志尚)