“人工智能”重塑，如何为中国港口探路？——山东港口青岛港人工智能建设发展路径启示

　　青岛港是全国首批、港口行业唯一的国家人工智能应用中试基地。

　　人工智能的浪潮，正以前所未有的速度重塑全球港口版图。当“AI+港口”从概念走向深水区，如何率先破局、扛起国家战略落地的重任?

　　青岛港给出了自己的答案。作为全国首批、港口行业唯一的国家人工智能应用中试基地(以下简称“中试基地”)，青岛港按照“一张图、一张网、一个大智能体”的总体架构稳步推进：建成全栈国产的异构算力平台，发布全国首款港口AI芯片，建立“星港”大模型，完成19个智能体研发……

　　青岛港的路径，“特”在哪里?“值”在何处?又能给其他地区和行业带来怎样的启示?

　　2024年首次将“开展‘人工智能+’行动”写入政府工作报告，交通运输部同步部署智慧港口建设重点任务。在此之前，青岛港敏锐捕捉到“人工智能+交通运输”的发展风口，率先启动国家人工智能应用中试基地申报工作。

　　这种“追风”而非“等风”的能力，并非偶然。作为国务院国资委首批数字化转型试点企业，青岛港早已建成全自动化集装箱码头，推进传统干散货码头、件杂货码头等智慧升级，沉淀了宝贵的技术经验，培育出一批复合型人才。作为世界第四大港、中国北方第一大港，青岛港的场景丰富，海量真实生产作业数据，也为人工智能技术的训练、验证和迭代提供了坚实土壤。

　　越是核心平台，越要打开大门。

　　中试基地建设之初，青岛港就主动牵手崂山、鹏城、浦江等国家实验室，聘请16位业内顶尖专家组建专委会;与上海港等17家港口签署合作备忘录，与38家单位签订高质量数据集合作协议……一个“产学研用”生态圈迅速成型。

　　算力层面，全栈国产异构算力平台上线，总算力33P，相当于数万台家用电脑的计算能力;数据层面，建成28个高质量数据集，入选国家数据局高质量数据集建设先行先试单位;算法层面，“星港”大模型入选工信部中国五十家工业大模型典型案例。靠着开放协作，算力、算法、数据三大核心平台全部建成。

　　青岛港还致力于共建共享，目前已牵头或参与制定国际标准1项、国家标准9项。

　　技术好不好，最终都要到一线去试验。

　　青岛港组建人工智能专班，一群人泡在码头，一轮一轮改、一遍一遍测，硬是凭着这股韧劲，完成全要素调度、集装箱船舶配载、方舟TaaS等19个智能体研发，船舶配载从4小时压缩到10分钟，堆场调度从人工推演变为秒级生成，“船到即作业、货完即离港”从愿景变为现实。

　　在具身智能领域，青岛港已部署应用20多类机器人，覆盖码头装卸、油品罐区、电力巡检等多个关键场景，昔日的“苦脏累险”岗位正被机器人替代。

　　一组组数据的背后，是人工智能技术与港口业务从“物理叠加”走向“化学融合”的真实写照，也是港口智慧升级的“中国智慧”。