至于安全问题，多数受访者犹豫地回答，“应该没事儿吧”。抱着“路途短，不至于出事儿”的侥幸心理，他们一次又一次地乘坐这种电瓶车往返于家和地铁站。采访中记者还看到不少带着孩子的乘客，甚至任由孩子坐在车的外侧。

　　城管部门：查处屡禁不止 望“疏堵结合”

　　早在2011年，朝阳区、石景山区的部分社区开设了官方运营的穿行在社区之间短途运营的摆渡电瓶车。后来，朝阳区逐渐推广这一做法，全区共设立了70多条摆渡车运营线路。记者从以往的照片中看到，当初的摆渡电瓶车体积大小虽与被调查游园电瓶车类似，但其四周有封闭性门窗，内部空间独立，一定程度上保证了运行中乘客的安全。

　　但2014年6月10日，朝阳区政府向各街道下发通知，停运了所有运营中的摆渡电瓶车。但是，这些“官方”的摆渡车被叫停后，个体运营者冒了出来。

　　对于这样的车辆是否可以上路，记者咨询了劲松交通大队，对方表示，运行在十里河地铁站和吕营嘉园之间的电瓶车是村里运营，“不知道哪个村，但我们管不了”。对方表示会有专人向记者答复，但截至昨日发稿，记者没有收到任何回复。

　　122交通报警服务台了解情况后，表示会联系属地交警实地查看。

　　朝阳区十八里店乡城管分队贾队长则告诉记者，今年以来他们已多次和公安部门联合执法打击十里河地铁站等地的载客电瓶车。“我们以无照经营的案由查扣，所以必须得抓到他们交易的瞬间，这个难度特别大，群众也不愿出面作证。只有派便衣蹲守控制现场，然后查处。”执法中已经累计扣押近20辆电瓶车，甚至有一些交给了区打黑办进行现场销毁。

　　贾队长表示，光靠行政执法打击还是很难将这种现象彻底消除。因此他也提出一些想法，“治理这种情况得‘疏堵’结合，我们在堵，也希望有关部门多考察实地情况来‘疏’。‘黑车’屡禁不止也和老百姓的出行需求有关，希望公共交通更科学、更方便一些”。

　　丰台区城管队表示，载客电瓶车确实属于黑车，将派队员前往查看。

　　公交集团：

　　便民线路一直在增

　　昨日，北京公交集团宣传部工作人员向记者介绍，非法运营车辆盘踞在地铁周边，对公交车的安全运营也造成很大影响。为解决居民出行“最后一公里”的问题，除了常规线路，截至目前，公交集团陆续开设了80条“专线”，“基本都设置在大型的居住区与大型公交或地铁站之间。这种车特点就是线路短，目的是满足居民从家门口到交通便利的地方有车可坐”。

　　以霍营地铁站为例，专21路车从霍营公交场站到龙锦苑公交场站全天运营，全程只有4.2公里。工作日早晚高峰时段，该区域还加开了专42路分散人流，通行区域基本可囊括周边所有住宅小区。

　　公交集团表示，今后五环六环外还会想办法继续规划开辟便民线路，同时呼吁市民不要乘坐非法运营车辆，“如果感到自己居住周边出行不便，可以通过公交集团微博、微信、热线电话等渠道反应，我们有专门的部门收集民意、做调研，会尽快解决问题”。

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