小米汽车SU7定价21.59万元起 上市27分钟大定突破50000台

　　“9.9万元，交个朋友”，3月28日晚小米汽车发布会直播间内，伴随着网友打出这样的弹幕，雷军在两个小时的演讲最后阶段终于公布小米汽车SU 7的价格，21.59万元至29.99万元的定价区间，似乎并没有超出广大网友的预期，小米汽车的三年之约终于尘埃落定，很快小米汽车的销售成绩也公布了，27分钟大定突破50000台。

　　雷军是个自带IP的创业者，凭借庞大的“米粉”基础，自2021年3月30日小米官宣造车开始，小米汽车的每一个动向都备受关注。

　　雷军的“造车梦”

　　雷军微博账号置顶的两条内容都跟造车有关。一条是3月12日，雷军亲自宣布，3月28日小米SU 7正式发布，并在微博中附言“最近不少朋友都问，现在的行业竞争非常激烈，小米汽车有信心打开市场吗?当然有信心，因为，我们是小米汽车”;另外一条是2023年12月31日，小米汽车技术发布会的现场视频，并附言“小米汽车第一次正式亮相，也是小米创办13年来汽车技术积累的集大成展示”。

　　一直以来，雷军喜欢通过微博向外界传递信息，临近小米汽车上市，雷军发微博的频率也变得高起来。28日当天，在发布会之前更是发了7条微博，发布会结束后又发了3条。有网友评论，看微博的数量都能感受到雷军激动的心情。毕竟，雷军曾说造车是自己最后一次创业，自三年前雷军宣布入局新能源车赛道以来，小米汽车的每一个动作都被紧盯甚至被放大，但雷军表现出来的一直都是自信满满。不过，28日晚小米汽车发布会上，雷军也长叹一声：“造车太难了!”

　　发布会现场，雷军把新能源车的半壁江山都请到了现场，蔚来、小鹏、理想三家的老板落座台下，雷军向三位造车新势力“前辈”表达了感谢，如今他也正式成为新势力的一员。此外，到场嘉宾还包括长城汽车董事长魏建军，以及北汽集团近期到任的董事长张建勇。

　　开始演讲后，雷军首先谈到了“人车家”的战略以及小米2023年财报战绩。当然这些都是铺垫，话锋很快转到小米造车的投入上，表明自己的造车决心和态度。2023年，小米在研发上的投入高达191亿元，预计2024年达到240亿元。在汽车等创新业务上，小米去年投入了67亿元(不包含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用)。雷军还提到，小米SU 7在300个城市全面测试，道路测试总里程数540万公里，投入了576辆测试车辆。不难看出，这确实是真金白银的付出。

　　小米汽车SU 7达到了C级车的标准，其中外观颜色除了之前公布的海湾蓝、橄榄绿、雅灰之外，发布会上又公布了6种颜色。雷军还提到，小米汽车正在筹建小米超级充电站，采用600kW　液冷超充方案，首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。

　　雷军是求稳的，小米造车三年之约，并未提前也未延后。但雷军的造车野心也在，“小米智能驾驶，目标是2024进入行业第一阵营”，以及他多次提到的：“小米奋斗的目标，是通过15到20年努力，成为全球前五的汽车厂商。”

　　小米汽车的优势在哪?

　　发布会现场，雷军不紧不慢地介绍着SU 7的各方面性能，他说“不谈配置谈定价是耍流氓”，所以在演讲的最后阶段，他终于公布了定价。

　　小米SU 7标准版，售价21.59万元;续航提升至830km　的小米汽车SU 7Pro售价24.59万元;配置拉满的小米汽车SU 7M ax售价29.99万元。4月30日前下定，还可赠送一些配件和功能。

　　28日晚，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受新黄河记者专访时表示，这个价格区间是非常有市场竞争力的，对于前期的销售、目标客户的选定和定位，以及扩大基盘客户都非常有利。因为小米企业的DNA中就带有科技智能基因，不光是现在的产品，今后推出的产品，必须都有科技方面的创新提升，才能符合小米汽车目标客户的期待，才能逐步扩大销售规模。颜景辉同时也表示，对小米汽车之后的销售规模也充满期待。

　　但是，有一个赤裸的现实摆在面前，新能源市场的份额到底还有多少?根据乘联会数据，2023年12月，B+C级纯电轿车共占据整个中国新能源市场份额的9.4%，而同级别纯电SUV则是14.2%。

　　如今苹果已经官宣放弃造车，华为造车另辟蹊径，作为目前唯一一家造车的手机企业，小米汽车给新能源市场带来的具体影响还未可知，但无论如何，作为一个新军，市场和用户的反响才是最终的考验，毕竟根据过往“米粉们”的习惯，他们更看中小米产品的高性价比。

　　在提到小米汽车的优势时，雷军表示未来的决胜点就是智能化，智能化就是小米汽车的优势。值得注意的是，2024年全国两会期间，雷军有四份建议，其中之一就是进一步规范智能驾驶产品安全应用。

　　[在现场]

　　新黄河探访多地小米汽车体验店：

　　SU 7人气较旺产品力有待检验

　　3月28日，让外界期待已久的小米汽车SU7价格官宣，引发了顾客进店体验潮。

　　29日上午，新黄河记者来到位于西安市老城根的小米之家体验店，店内已经有了不少顾客，尤其门口及二楼入口处均采取了限流措施。据记者观察，店内体验人数维持在60人左右，其中以80后、90后为主。店内工作人员称，价格官宣后，门店半小时内的订单就突破了500辆，大多订购的是售价21.59万元的基础版。另外就顾客需求而言，同时涵盖了初次购车、油换电以及增购用户。“小米汽车可以说是首战告捷。”听到工作人员介绍，旁边一位顾客搭话道。

　　多名现场体验顾客表示，小米汽车最吸引自己的是外观。事实上，外形确实是SU 7最大的卖点之一，西安市民陈先生表示，对比过往20万-30万元价格区间的国产电车，占销售大头的主要以SUV车型为主。轿车领域则主要被特斯拉、宝马电车等统治，智界S7、飞凡F7等国产电动轿车虽因外观盛极一时，但后来因交付迟滞、产能及售后等原因纷纷折戟市场。这次小米汽车的面世，无疑为偏好轿车又注重外观的顾客提供了更好的选择。

　　同日，新黄河记者在北京祥龙博瑞小米汽车销售服务中心看到，前来该门店体验和预约试驾者不少。销售人员正忙碌地回答客户咨询，并引导试驾客户排队。排队队伍中，一名购买SU 7Max的客户告诉记者，他对小米汽车的人车交互功能充满期待，所以自己这次主要想试驾体验一下操控性能是否和前期宣传一样好。体验一圈下来后，他建议，希望后备厢能增加皮革包裹，并期待未来版本能继续优化。

　　3月29日上午，新黄河记者在河北省石家庄市长安汽车园区小米汽车石家庄交付中心看到，已经有不少客户前来看车和排队试驾。

　　新黄河记者注意到，在众多前来试驾的客户中，还有两位身着蔚来汽车工装的员工前来看车，记者在与其交流中获悉，两位确为蔚来汽车的工作人员。一名工作人员表示，SU7确实不错，从设计、做工以及一些细节上的处理非常好。“SU7给我们后续发布车型品牌乐道带来了不小的挑战。”此前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在与小米汽车创始人雷军同框的祝贺视频中也曾表示，“SU7太猛了，自己的新车乐道不好定价”。

　　关于小米汽车的市场预期，业内人士在接受新黄河记者采访时表示，小米汽车在发布会上公布的一些信息令人印象深刻，例如其在智能驾驶、电池技术等方面的创新，中控屏物理按键等小米生态产品确实非常吸引人。尽管这些信息令人振奋，但它们是否真正具有竞争力，还有待市场和消费者的检验。