济南至东营高速昨日正式通车 单程至少能省半小时
28日上午，随着一辆鲁A车缓缓越过济北开发区收费站前的红色花球，济南至东营高速公路正式通车。自此，济南到东营两地路程可缩短60公里以上，车程缩短半个多小时。
首条直达高速告别绕路，济南去东营少跑60公里
从27日下午，小柴的朋友圈里就开始转发济东高速要通车的消息。“等了两年终于等到了，以后回家就更快了。”对于老家东营在济南工作多年且安家的小柴来说，济东高速通车别具意义。
“以前回家需要走青银高速再转其他高速，在不堵车的情况下，需要3—3.5小时。”小柴表示。据了解，济东高速通车之前，济南至东营没有直达的高速路，市民如想走高速去往东营，需要从G20青银高速至青州西，然后转至G25长深高速、G18荣乌高速至东营，几乎绕了一个90度的弯。济东高速通车之后，济南至东营之间的高速公路路程将至少缩短60公里，结束了必须“远绕”的历史，“回家的路更近了。”
据悉，济东高速起自济阳县谢家北，与济乐高速公路相连，经济阳县、惠民县、滨城区和利津县，止于利津县皂坝头西，与东营疏港高速公路相接，全长162.405公里，采用双向4车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。全线共设济北开发区、济阳东、惠民西、惠民、滨州西、滨城北、滨州东、利津北、盐窝9处匝道收费站，设济阳、滨州西、盐窝3处服务区，是滨州、东营等地通往省会济南的交通捷径。
截至28日18:00，记者从济北开发区收费站获悉，济东高速开通当天通行车辆已有数百辆。相关负责人表示，这个数据要高于预期，“很多人都想来尝个鲜，确实方便了。”
首个低碳公路全线服务区、收费站将用上光伏发电
据介绍，济东高速公路由山东省交通规划设计院代建，由于其建设区域地质沉降明显、水土盐碱化突出，工程建设中对施工工艺、路基耐久性等环节提出更高要求。围绕此类问题，济东高速公路项目办联合高校开展了“黄泛盐渍土路基聚盐规律与处置技术现场试验研究”等一系列科研攻关，最终解决了路基下沉等问题。
同时，结合独特的区位地理条件、自然资源优势等，在高效生态经济区的战略框架下，济东高速公路进行了绿色、循环、低碳主题性项目试点，被交通运输部、省交通厅确定为创建绿色公路示范项目。这也是我省第一条绿色循环低碳主题性公路。其中，济东高速服务区光伏发电项目备受瞩目。项目每天平均发电量约4500度，可以满足服务区白天的自主用电需求。下一步，济东高速将实施包括收费站、收费广场、边坡、匝道等可利用位置的全线光伏发电项目建设。
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全省98.5%的县已通高速
28日下午，记者从省政府新闻办召开的新闻发布会获悉，随着济东高速、济鱼(济宁—鱼台)高速的通车，今年山东新增高速公路362公里，全省高速公路通车总里程达到5710 公里，通达全省98.5%的县(市、区)。
同时，高速公路新开工项目也全面提速，枣木高速东延、枣庄至菏泽(枣庄至鱼台、鱼台至菏泽)、济南至泰安、巨野至单县、宁阳至梁山、京沪高速莱芜枢纽至鲁苏界改扩建等7个高速公路项目已全部开工建设。至此，全省在建高速公路项目已达到20个、1962公里，其中新建1328公里，改扩建634公里，概算总投资1921亿元，成为全国在建高速公路规模最大的省份之一。
明年，全省计划开工青兰高速莱芜至泰安段、董家口至梁山高速新泰至宁阳、董家口至五莲、沾化至临淄、新泰至台儿庄、济南绕城高速二环线东环段、济乐高速南延、青岛新机场高速、潍日高速潍坊连接线、高唐至东阿、德上高速京台高速至G105段等11个、642公里高速公路。
“十三五”规划的高速公路项目建成后，全省高速公路规模和结构将进一步完善，到2020年底，全省高速公路通车里程将突破7600公里，通达除海岛县长岛外所有县(市、区)和10万人以上的城镇，实现“县县通高速”，5万人以上的城镇(不含长岛)至少一条高等级公路连接;全省东、西部基础设施差距明显缩小，为山东提前全面建成小康社会提供强有力的引领和支撑。
值班主任：田艳敏
