济南开展《商埠区街道设计导则》编制 听听市民怎么说
舜网讯 济南商埠区拥有上百年的历史，见证了城市的发展历程。商埠区以“一园十二坊”(建筑风貌最为传统区域)为核心，向外延伸，南至经七路，西至纬十二路，北至胶济铁路，东至纬一路，东西长约2.4公里，南北宽约1.2公里，面积约4.08平方公里。
为加强商埠区街道设计、提升城市品质、激发城市活力，2017年11月，济南市规划局组织开展《商埠区街道设计导则》编制工作。2018年1月，通过微信公众号发布《商埠区街道设计导则》社会调查问卷，短短两周的时间，就收到7562份问卷反馈，其中有效答卷6548份，完成率86.59%。
问卷调查结果分析
受访人群以济南市区居住工作人群为主，对商埠区的认知度较高。
商埠区是集生活服务、工作、商业一体的城市片区，从调查结果看，现阶段商埠区的主要交通方式以自行车、出租车/网约车、自驾车、公交出行为主。
调查对象普遍对商埠区步行环境满意度较低，最大问题多集中在街道步行不安全、步行空间局促这两方面。
人们对街边座椅、垃圾箱等环境设施问题及街道管理维护要求更高。
人们普遍认为商埠区的街道景观风貌具有一定的特色，但是街道步行和骑行空间不安全、步行空间局促，要求增设自行车专用道成为受访者迫切需求。
大多数受访者认为增设自行车停车设施、街道导引标识、垃圾箱、公共卫生间等街道附属设施是增加街道公共设施的重要组成要素。
受访者认为，商埠区自古以来具备诸多独具特色的近现代建筑。但是，很多传统风格建筑破损、现代建筑招牌灯箱杂乱无章、建筑立面品质不佳等严重影响了商埠区整体景观风貌。
商埠区导则对应解决策略
针对调查中市民提出的问题和意见建议，在《商埠区街道设计导则》中提出了相应的解决策略。
交通问题：解决街道步行不安全问题
导则要求底商的台阶不占用人行道，严格控制边界，合理种植绿化，以解决挤占步行空间等问题。
解决交通微循环问题
导则要求机动车限速，过境交通通过周围快速路疏解，维持商埠区内局部单向循环；合理优化信号灯控制，通过多种方式提示机动车减速，确保主要道路优先通行权。
解决骑行空间不安全问题
导则要求集约利用道路空间，鼓励设置非机动车道，一园十二坊外车流量大的道路机非隔离，并采取地面标识、标线、硬质隔离（绿化带、简易分车带、栏杆）等提醒避让非机动车。鼓励根据共享单车密集点优化现有自行车停车点，避免非机动车违章停放。
环境设施提升问题（休息座椅、垃圾箱、街道导引标识等）
导则对商埠区街道环境设施问题进行总结，提出环境设施相关设计要求及管理要求。
建筑风貌问题
解决传统风格建筑破损需要修缮等问题
导则对文物、历史建筑、建议历史建筑制定严格的修缮策略，包括建筑单体、建筑功能、周边环境等，严格保护，禁止拆除，修旧如旧，室内空间适当改造。
解决建筑立面品质不佳不美观等问题
导则对济南传统建筑及西洋建筑相关语汇进行总结，挖掘相关建筑语汇，对建筑立面改造做法提出相关要求。
解决现代建筑招牌灯箱、管线、空调机罩、防护网等杂乱，缺乏设计等问题
对建筑檐口、屋面、墙身、店招、管线等建筑要素进行分类规整，对各个建筑要素提出分类分项管控要求。
值班主任：李欢
